Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Am oprit am repornit motorul acum il am 16hpa

 

Tot mare. Repet ... cu motorul oprit trebuie sa ai 0-1 hPa, iar cu el pornit, la ralanti 4-5 hPa, mai ales ca nu ai decat 10 km de la regenerare.

 

Cu motorul oprit este -1hpa
O sa incerc si varianta sa scot furtunasele dar cand se mai raceste motorul )

 

A mea incepuse sa faca regenerari la intervale de aprox. 150 km ceea ce m-a pus pe ganduri. Cand am verificat ... surpriza - 89hPa la ralanti. Am demontat furtunasele si am verificat senzorul si aveam 0 hPa. Am verificat furtunasele, iar cel subtire, care este la iesirea din DPF era obturat. L-am curatat cu o sarma otelita si si-a dat drumul. Acum am la ralanti 4-5 hPa cand DPF se apropie de regenerare. Imediat dupa regenerare am 0-1 hPa. Intervalul dintre regenerari a urcat la aprox 450 km in regim mixt.

 

Cu furtunasele scoase doar mufa in senzor am -1
Am bagat sarma pe ambele furtune ,obturate nu au fost.Repun senzorul la loc fac adaptare iar si vad cat am cu motorul pornit

 

11hPa dupa procedura cu curățat-ul.
Am ajuns cu sarma pana la imbinarea cu teava metalică
Alte idei?

 

Dupa 35km si 10 min de regenerare fortata am urm valori.
Problema e ca nu reusesc sa scad acel hPa la relanti..
Dupa 5 min 10 asteptat la relanti a scazut la 26hPA

 

Cred ca problema ta este pe circuitul conductei subtiri, in conducta metalica. E greu de patruns in ea. Poti face un test scurt cu furtunasul subtire scos din senzor ca sa vezi ce valoare ai la ralanti.Daca ai o valoare indicata mare s-ar putea sa fie o problema cu senzorul, in plus daca traseul conductei/furtunasului subtire nu este infundat ar trebui sa se vada sau sa se simta cum evacueaza gaze prin furtunas.

 

Cu furtunasul subtire scos, cel mare si mufa senzor bagate.(poza de mai jos)
Furtunasul subtire nu e infundat fiindca cu motorul pornit am pus putina "saliva" pe gura lui si are o tentativa sa o sufle afara.
Sa fie senzorul defect?
Senzorul nou are un cod 0 281 006 005 iar cel de la magazin de piese a zis ca acesta e pt masina mea dupa seria caroserie.

 

Merci

 

Am schimbat senzorul cel nou cu altul tot nou ) pe bosch si am aceleași valori la relanti am 18-22hPa.
Nu mai stiu ce sa ii fac..
Niste poze mai jos cu senzorul desfăcut

 

Sufla cu aer comprimat pe ambele furtune.
Mai comanda un senzor, de control, sa fii sigur ca toate dau aceleasi valori. Dupa ce te elucidezi il poti returna. Sau imprumuta un senzor de la un cunoscut, a carui masina se comporta ok.
Cu ajutorul diagnozei, intra in basic settings pe motor si reseteaza valoarea senzorului de presiune diferentiala.

 

Buna ziua,
Am un audi A4 B8 din 2011si am doua nelamuriri : ultima data cand am mers cu masina am observat putin fum iesind de la toba de esapament si era zona esapamentului foarte incinsa/calda. Sincer este a doua oara cand se intampla asa si nu stiu de la ce poate fi. Mergand cu alta masina asemanatoare dar din 2008 am observat ca masina aceasta consuma parca mai puțin adica un 8 in oras si 6.7 afara iar a mea un 9-10 oras si un 8 afara. Masina estecadusa recent din Germania si este automata cu 143 cp. Multumesc

 

Daca sant diferente de consum intre doua masini similare, probabil cea care consuma mai mult are update de soft "dieselgate". Asta daca motorul si echipamentul de injectie sant 100% in regula. Am probat si testat personal problema asta.
Citeste topicul asta integral: http://www.clubaudi.ro/threads/grupul-vag-implicat-in-scandalul-emisiilor-de-noxe-dieselgate.43264/

 

Bogdan123 Multumesc pentru raspuns. Vă mulțumesc, acum m-am conectat la net si am citit. Sunt pe mare plecat. Mulțumesc

 

Bună ziua . Rog o părere despre aceste valori ale DPF -ului cu motorul pornit la ralanti. Mulțumesc

 

Valorile sunt bune ... presiunea diferentiala cam mare. Ar fi trebuit sa fie in jur de 4-5 hPa.

 

Daca ultimii 321 km au fost facuti mai mult in oras atunci presiunea diferentiala e normala

 

Aprox 200 km sunt in oraș sau trasee scurte in afara.Urmarind topicul m am sesizat la valoarea relativ mare a presiunii diferențiale la ralanti pentru care am cerut un sfat.Urmează să i prind valorile imediat după o regenerare. O zi frumoasa in continuare , mulțumesc .

 

Salut,
Am facut azi un test la masina ( A4 B8 2.0 cod motor CAGA an 2009) si mi-au aparut 2 erori respectiv:
P2453 - Diesel Particle Filter Differential Pressure Sensor: Implausible Signal si
P2454 Diesel Particulate Filter Pressure Sensor A Circuit Low.
Spuneti-mi va rog valorile din foto atasat sunt ok sau trebuie schimbat senzorul ? multumesc