Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

O presiune de 3 hPa,cu contact pus nu se încadrează în normalul de 0-2 hPa,dar este problematica? Am dat jos sa verific un pic senzorul de presiune diferențială,conductele erau curate,țevile senzorului la fel curate fara depuneri,însă aveam valori de -1,-3,cu contact pus.Dupa aceasta verificare valorile sunt intre 1 și 3 hPa cu contact.Nu am niciun fel de problema cu filtrul,fara martori aprinși sau altceva,masina se comporta perfect,doar că parcă s-a miscorat un pic distanta intre regenerari.Poate totuși sunt eu prea perfecționist.

 

0-2 hPa ar trebui sa fie valoarea imediat dupa regenerare. In functie de gradul de incarcare al DPF, valoarea oscileaza, putand atinge chiar si 5-6 hPa la o incarcare de 14-15g, cand DPF se apropie de o noua regenerare. Ideea este ca valoarea raportata de senzorul de presiune diferentiala sa nu fie cu mult mai mare decat cea normala, adica undeva peste 18-20 hPa la ralanti.

 

La ralanti după regenerare valoarea este undeva sub 4hPa,când se apropie de regenerare am văzut și valoarea de 9 hPa care m-i se pare destul de normala.Cred că deocamdată este ok senzorul.Multumesc Paul pentru precizări.

 

Salutare,mi s-a aprins si mie astazi martor motor,iar pe un tester(nu dispun de vcds si nici nu cunosc pe nimeni cu asa ceva) mi-a dat ceva legat de exhaust gas,mentionez ca masina are 136 000 km.Am sters eroarea,dar intrebarea mea este eroarea asta are legatura cu nivelul de incarcare al filtrului de particule sau e altceava?si ar trebuii sa merg cu ea o perioda cu a 4-a la 2500 sa fortez o regenerare? Multumesc frumos!

 

Da poate sa aiba dar fara niste teste si fara o diagnoza obligatorie cu VCDS suntem la ghicitoare. Intai fa tot ce este de facut legat de asta (regenerare in mers, iar diagnoza, etc., etc.) si pe urma intrebi pe forum. Un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers. Bafta.

 

In ceea ce priveste problema mea, mentionata anterior, am schimbat senzorul de presiune diferentiala si am facut adaptarea cu vcds dupa cum a spus gabi_74 (multumesc!).
De aproape 2 saptamani nu a mai aparut nimic in bord. Am facut si un drum de 300km totul ok pana acum. Urmeaza sa pun vcds-ul sa vad ce valori mai da acum.
Numai bine tuturor!

 

Salut. M-am uitat și eu de curiozitate la senzorul de presiune diferentialași am observat ca un furtun (cel gros) vine de la dfp iar cel subțire care pleacă din senzor este neconectat (e doar o bucata de max 7 cm). E ok sa fie asa? Dacă nu unde ar trebui sa fie conectat?
Mulțumesc.

 

Pai se vede acolo locul unde trebuie conectat.Cel puțin așa reiese din poza,vezi că ai o conductă acolo jos.

 

Salutare.Stai linistit XDany e in regula.Nu trebuie conectat niciunde,asa e si la mine si la multi alti mai nou.
Sunt noile variante montate,m-am uitat pe internet legat de asta crezand ca e o problema si am vazut ca arata la fel la A4,A6 etc.
Am intrebat si reprezentanta si au confirmat la fel.
Bafta

 

Ok. Mulțumesc frumos.
Toată dimineața am stat sa caut de unde ar fi ieșit. Ce se vede în poza e gaura de la suportul de plastic care tine furtunurile.

 

Salut,
Am patit-o si eu cu senzorul de presiune diferentiala. Am schimbat senzorul cu unul nou, adaptat, reinvatat, furtunul e ok, teava nu e rupta, curent primeste, dar tot imi apare eroarea P2452 care nu o pot sterge. Oare ce mai pot face ?

 

Salut, pe scurt ce am patit azi, am pornit masina am mers 10km am lasato pornita cu Ac pe viteza 6, revin acasa, opresc ac, srau 2 minute oprewc masina o inchid , si incepe sa pornească electroventilatorul. Pornesc masina electroventilatorul se opreste. Opresc din nou masina si iar porneste ventilatorul dupa ce e blocata si se invarte 5 minute apoia se opreste. Pe vcds aseara am verificat toata masina masina si nu avea decat pe drl o eroare.
Ce ar putea fi?

 

Regenerarea DPF-ului ?

 

Era DPF-ul in regenerare si ai oprit motorul in timpul regenerarii.In tipul regenerarii DPF ajunge la temperaturi f inalte si nefinalizand procesul pornesc ventilatoarele pt a raci sistemul

 

flawyl31 s-a scris de atatea ori despre simptoma mentionata de tine pe acest forum in mai multe topicuri dar voi tot intrebati aiurea si inutil. Chiar nu vreti sa cititi nimic ? Tu de la o vreme pui intrebari care se repeta. In plus am stat eu sa-mi pierd vremea ca sa iti mult mesajul in topicul pe care trebuia intai sa-l citesti fara sa intrebi nimic. Va suparati ulterior pentru ca vi se sterg mesajele fara explicatii. Ei bine asta este unul din motive: repetarea intrebarilor.

 

Mna imi cer scuze, am citit cat am putut de fiecare data cand am avut vreo problema. O sa fiu mai atent pe viitor. Weekend placut.

 

Mașina e la relanti, senzorul de presiune schimbat de 10.000 km, apa la 90 grade, clima oprita.

 

Salut.Am facut azi un test cu vag si mi-a aparut o eroare legata de senzorul de presiune diferentiala.
Atasez doua fisiere cu rugamintea de a.mi spune daca este necesara inlocuirea acestuia.Mentionez ca in bord nu am nici un martor aprins.Din ce am vazut eu cred ca regenerarea filtrului de particule nu s/a mai facut cam de mult timp(asa cred....nu ma pricep). Multumesc

 

Va trebui sa schimbi senzorul de presiune diferentiala si sa-l adaptezi pe cel nou. Codul il gasesti in ultimele pagini ale topicului si procedura de adaptare, de asemenea.

 

Ok.multumesc ptr informatii.