Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Pentru domnul dorru, "Intrebare... Daca merg cu masina in treapta a treia turata 2500--3000 ture cu viteza constanta ar trebui sa inceapa regenerarea.( am cutie automata )"
Nu stiu ce sa zic, ideea este ca am mers de foarte multe ori, intentionat pe manual, pentru a se face regenerare inainte de termen (mai sigur spus atunci cand doream eu, pentru ca ma deplasam pe o distanta lunga) si de multe ori dupa 10km parcursi a doua zi de la aceasta procedura ventilatoarele erau pornite cand opream masina. Am renuntat sa incerc sa mai "pacalesc" sitemul. La mine nu a tinut.

 

Eu am reusit ...am trecut pe manual treapta 3 2500- 3000 ture ....rulat 30km dus 30 intors ( mentionez ca nu am tinut constant turatia si viteza ...nu mi.a permis drumul) dar si.a facut regnerarea.... a mea avea 1000 km de cand nu.si mai facuse.

 

De ce la mine i maxim 80g la oil ass mass si unii colegi pe aici merg bine merci cu 150, 200 g? E mai mic FAP ul meu? Marketing?

 

Va salut

Referior la gradul de incarcare. Ceva pareri despre valorile DPF-ului meu ? Sunt putin ingrijorat din cauza oil ash volume.

Eu am 0,24 iar in bord am 230.000km, real nu stiu daca sunt. Cat ar mai duce DFP-ul ? Merci.

 

Cred ca ai km dati inapoi. La un volum de 0,24 L ai in jur de 350-370k km.

 

Referitor la aceasta valoare, exista vreo limita la care nu mai ai ce face cu DPF ? Ar trebui sa am ceva ingrijorari legat de valoarea oil mass ? El functioneaza foarte bine, nu am avut niciodata mesaj in bord precum ca trebuie sa ii fac regenarare fortata sau altceva.
Presupun ca la acesti km ar trebui sa fie cam la sfarsitul vietii. Merci anticipat

 

Undeva la 0,40L se inlocuieste DPF-ul. Teoretic asta ar insemna undeva in jur de 600k km.

 

Salut,
De 10 mii/km am observat de vreo 3 ori pornea electroventilatorul dupa ce opream masina si ca inceput sa se negreasca toba. Sa fie in regenerare ?
Astazi nu am oprit masina pentru ca mi-am dat seama ca isi face regenerare (statea la 1.000 de ture). Am lasat-o 10 minute dar tot nu a scazut turatia. M-am urcat si am facut 5 km pe manual la 2.400 ture si apoi a scazut turatia. Abia maine ajung la diagnoza. Sa fie problema ca am oprit-o intrerupand regenerarea ?

 

Voi chiar nu cititi nimic din ce s-a tot scris pe forum ? Ultimele 2 mesaje vor fi sterse pentru ca sunt scrise inutil.

 

A folosit careva solutii de curatare a filtrului de particule in amestec cu carburantul, Credeti in aceste solutii lichide? Isi fac efectul sau e o chestie pur comerciala?

 

Am folosit eu si m-am gasit bine. Produs de la Arexons.

 

Salutari! Detin un audi a4 b8 2014 2.0 TDI si ma nelamureste o chestie, in timp ce opresc motorul si incepe sa raceasca, ( numai cand se porneste ventilatorul) se aud suntele din videoclip, ca un metal ciupit sa zic, eu am videoclipul meu dar nu merge sa-l postez, asadar am gasit un video cu un sunet asemanator (insa la mine nu se aude asa tare)
Poate fi vreo problema?

 

Cand merge ventilatorul dupa oprirea motorului, inseamna ca s-a oprit regenerarea filtrului de particule. Pentru mai multe detalii citeste aici in acest topic. Sunetele auzite sunt de la filtru de particule, care ajunge la o temperatura ridicata in timpul regenerarii.

 

Deci nu semnaleaza nicio problema nu? Multumesc frumos

 

Nu. Citeste integral acest topic dedicat unde ti-a fost mutat mesajul.

 

Salutare tuturor . Am o intrebare, la masina mea o fost scos filtru de particule ,si acum vreau sa pun unu nou inapoi ,pentru ca in anglia te obliga sa il ai la verificare ,Intrebarea este, trebuie si umblat la soft ? sau doar il pui si ii ok ?

 

Obligatoriu umbli si la soft.

 

Nu se poate fara ? pentru ca la mine nu se aprinde nici martor dpf, nici check engine ori sunt scoase becurile din bord, si egr ii desfiintat, asa am cumparat masina

 

Pai tocmai din cauza asta nu se aprinde, deoarece a fost facut din soft DPF si EGR OFF.

DPF-ul nu are martor in bord, iti apare direct pe FIS.

 

Mersi mult, deci trebuie umblat si la soft