Filtrul de Particule / DPF si sistemul AdBlue cu SRC la A6 C7 (4G) - curatare - inlocuire

la mine este CNH, E6. Adblue inca nu am pus, e cel cu care a venit masina din germania (completat la reprezentanta).

 

Chestia ca urca putin relantiul cand isi face regenerare e valabilă doar la 2.0 ? Eu am 3.0 si oricât stau cu ochii pe ac n-am vazut sa creasca turatia. Imi dau seama ca isi face regenerare după ce o opresc și cobor merge inca termocupla.

 

Niciodată nu am întrerupt vreo regenerare. Te obișnuiești repede cu sunetul motorului, plus că turația e pe la 1000 rpm în ralanti față de 800 rpm in mod normal. Nici mie nu îmi place cum au gândit DPF-ul inginerii de la Audi dar aia e, e un minus al mașinii.
Asta cu A6 nu e pentru oraș mi se pare aiurea, vreau confort inclusiv în oraș și îmi asum ce înseamnă un diesel in oraș, dar nici dracul nu e așa negru dacă ești atent un pic la detalii (ad blue OE, ulei de calitate, filtre schimbate la timp, carburant ok, scoasă din cand in cand la alergat, etc.).

 

Si la mine face la 200-300 km in oras, inainte sa fac update de soft facea la mai multi km. Trebuie doar sa te obisnuesti,mai dai o tura cand simti fenomenul. Face chiar si cand e motorul rece, iarna de exemplu, nu imi urca niciodata la 90 grade in oras, iar la regenerare urca imediat, plus ca devine mult mai fina la regenerare, se aude ca un v6, nu mai exista nici o vibratie.

 

Eu am tot încercat sa-mi dau seama când face regenerarea dar din păcate la modelul meu 3.0 cu CDUC nu am reușit sa ma prind, imi dau seama doar după ce opresc motorul și aud ventilatoarele mergând. Dacă știe cineva o metoda de a ne da seama când este in regenerare ii mulțumesc anticipat.

 

Eu la fosta mașină am montat un led alimentat de la încălzirea din oglindă, pentru că atunci când pornea regenerarea, pornea și încălzirea în oglinzi, dar la Audi nu știu dacă e același principiu.

 

La motorul tau nu are loc o crestere a consumului instant la relanti in momentul regenerarii ?
Lasi BC pe consum instant si inainte sa opresti verifici acest parametru in cluster.
Trebuie sa fie crescut consumul cu doua-trei unitati fata de consumul normal, la cald.

 

Mulțumesc, de acum am sa verific.

 

Eu la acest A6 BiTdi, nu am gasit pe nicaieri sa-mi afiseze consumul de combustibil pe ora! Astfel puteam sa ma orientez cand se face regenerarea.
Ulterior am invatat-o, ca sa zic asa, cand isi face regenerarea, uitandu-ma pe turometru, plus ca se simte si la mers. Am respectat aceste regenerari dar tot mi s-a aprins martorul in bord, in cca 4000km de doua ori. Am condus mai multe modele de Audi cu Dpf, destul de multi km, dar la niciuna nu am patit sa mi se aprinda martorul in bord.
Cred ca la acest A6 trebuie chiar in momentul cand isi face regenerarea, scoasa din oras, nu doar sa se tina motorul pornit. O sa incerc si varianta asta dar va trebui sa ma plimb cam des, cam la 2 zile.
Valorile pe injectoare si Dpf sunt bune si totusi mi s-a aprins martorul. Posibil sa nu-i convina asa mult deoarece este cu cutie automata. Practic merge si in treapta 7 prin oras si sta la 1200 ture. Cutia, am zis sa o menajez, sa o tin mai mult pe D. Probabil ca in curand va vedea numai manual sau sport, schimbari de trepte doar la 3000 ture.

 

cum faci treaba asta? ca mie chiar daca sunt pe manual sare singura din M3 in M4 .
Cand mi s-a aprins in bord martorul am incercat sa o tin in 3000 de ture si imi sare in treata superioara chiar daca sunt pe manual...

 

Salutare.
Voi puneti AdBlue OEM sau este in regula si cel luat din OMV/Petrom (Tegee)? De asemenea, ca sa dispara martorul din bord ar trebui sa pun cel putin 15L?
Multumesc.

 

Minim 5 L spune producatorul. Sunt doua norme de AdBlue... deci daca iei din alta parte decat reprezentanta trebuie sa stai atent la ce norma este. Au fost cazuri cand s-a aprins (sau nu s-a stins) martorul de la AdBlue cu cel din comert. Personal cumpar doar din reprezentanta.

 

Identic si la mine. Cand face regenerare turatia creste aproape de 1000 si motorul pare ca nici nu se mai aude.

 

Salut.
Multumesc pentru raspuns. Intre timp am citit si eu in manual si am vazut ca trebuie minim 5.7L. In consecinta am luat un bidon de 10L OEM si l-am turnat aseara.
Procesul in sine mi se pare foarte greoi.. face vid si nu poti turna incontinuu pentru ca da pe afara... trebuie sa torni putin, apoi opresti si il lasi sa traga aer.. si tot asa. Cred ca a durat cel putin 10min sa torn cu grija cei 10L...

 

Nu stiu cum ai tinut bidonul, dar eu nu am pierdut mai mult de 3 minute la un bidon de 10 L. Important este sa folositi AdBlue de calitate si norma corecta, timpul de umplere este extra. Dupa putina practica, timpul de umplere se scurteaza.
Eu folosesc doar acest bidon si cu tubul din dotare.

 

Exact acelasi bidon si furtun am folosit si eu. Daca tineam bidonul sa curga constant, la un moment dat incepea sa se auda sunetul acela de eliberat aer, ca un "ragait"
Si apoi a dat inapoi, pe afara. Nu am idee de ce.. poate data viitoare am mai mult noroc :D

Cert este ca imediat ce am pornit motorul dupa ce am turnat cei 10L avertizarea de refill adblue a disparut.

 

Exista si un altfel de furtun, ce mai are un furtun subtire inauntrul celui care il vedeti pentru a trage aer:

https://www.ebay.de/itm/Original-Vo...=item2860b1423d:g:95AAAOSwIUFbUcg2:rk:11:pf:0

 

Salut

Mi-a apărut mesajul despre adblue , mai aveam undeva la 1800 de km . Am mers la Midocar Vitan , completare adblue 20l - 247 lei , mi-au spus ca numai am treaba undeva la 30,000 km mai mult sau mai putin .
Despre regenerare , habar n-am avut nici eu , pana la acest audi am avut doar benzinare . Cred ca am auzit acele ventilatoare vreo 3-4 zile , după care in mers mi-a apărut aceasta eroare . Menționez ca la fel merg zilnic in București cam 20-30 km .
Am ieșit cu mașina pe A2 , am condus sportiv iar când am revenit își făcuse deja regenerarea iar martorul a dispărut .
Va mulțumesc pentru sfaturi !

 

20L nu avea cum sa intre cand rezervorul este de 17L. Ca faci 30.000 km este alta minciuna... sa zicem cam 20.000 km poate. Reprezentanta asta ori are incompetenti, ori sunt doar hoti!

 

Și eu m-am mirat când mi-a spus la final de 20 litri, ținând cont ca mai aveam de mers vreo 1.800 de km. Presupun ca mai erau 5 litri in rezervor. In fine, trebuie sa fiu mai atent pe viitor la regenerare.