Fire red pearl A4 B5 Avant 2001

Pai cel mai probabil o să ai revopsire pe 2 elemente, nu ar fi nimic de înlocuit. Sper totuși să iasă tot nuanța respectivă.

 

Asa e, nu e nimic de inlocuit, dar dupa zgomot parea mai grav si vroiam doar sa nu fie de inlocuit bara

 

Presupun ca duci trimurile la vopsitor, daca gasesti scrumiera, capacul ce vine peste suportul de pahare si capacul ce vine peste schimbator tot din mahon e super. Du-te la vopsitor si roaga-l sa le dea cu lac mai rezistent la zgarierturi. Daca nu pune mana nimeni pe ele sa vada cat de frumoase sunt, le stergi odata la 2 luni cu o carpa moale si umeda. Vad ca a reușit un baiat sa iti strice lucrarea proaspat terminata, sa ii fie rusine ca ai acum iar de lucru. Spor la cele propuse!

 

O scrumiera am gasit sa iau, insa cel putin deocamdata nu vreau sa dau cu vopsea in acea zona decat la plasticul din jurul schimbatorului din cauza ca nu am cum sa dau negru si pe cd player si climatronic

 

Intre timp m-am programat la asiguratorul vinovatului si pe 8 martie o sa merg sa imi deschida dosarul
Cum trim-urile interioare vor deveni negre, actualul carkit bluetooth nu va mai face parte din peisaj. Acesta se potriveste perfect pe aluminiu dar pe negru nu are nici o treaba





Cum pentru B5 nu a fost solutie bluetooth ascuns, am luat o interfata Dension care va inlocui magazia de cd-uri si pe langa functionalitatea bluetooth carkit va sti sa cante si mp3-uri



Din vechiul carkit pentru Nokia 6310 voi folosi onparte totusi pentru a nu avea cabluri prin masina si sa am un usb ascuns sub cotiera

 

Pacat de evenimentul nefericit!

 

Fat fives are back. Trebuie sa imi pun arcurile de acum



Ieri am ajuns si la asigurare si surprinzator, totul s-a rezolvat in 20 min. Au incercat sa imi spuna ca service-ul lor e profesionist si foloseste vopsea Standox, dar au acceptat fara probleme sa merg unde vreau eu. Saptaman viitoare intra la vopsit si va fi gata de pe o zi pe alta

In ultima vreme a aparut o vibratie la motor, care cere schimbarea de Oringuri la injectoare cel mai probabil. Am zis ca daca tot umnlu acolo, sa fiu prevazator si am luat un set de injectoare de ARL. Acestea vor pleca saptamana viitoare la verificat pe stand si daca sunt ok se vor monta cat mai curand pe masina

 

De fiecare data cand iti vad masina cu fat five-urile pe ea imi amintesc ca puteam avea si eu un set pe B5-ul meu, dar le-am scapat. O sa-mi para rau mult timp dupa ele (dar ma rog, niciodata nu e prea tarziu).
Revenind la masina ta, arata exact cum trebuie un B5 sa arate si pe viitor speram sa traga pe masura kitului de S4, sau cat mai aproape cu putinta.
Spor la treaba ca a venit primavara si nu mai avem scuze !!!

 

Multumesc de aprecieri
De tras nu prea are cum sa traga ca un S4 dar mai "revergoram" si noi cat putem
In ce priveste jantele, sa nu iti para rau. Pretul a scazut destul de mult, dar, din pacate si starea celor second hand e din ce in ce mai proasta.
Sunt in cautare de flat five( cele de A6 pe 17) de vreo 2 luni si din cele 2 seturi care au aparut la vanzare nici unul nu era impecabil
Poti sa te orientezi catre roti de A5 care ar intineri-o destul de bine

 

Tu le pui fat five-urile, eu urmeaza sa le trec la pastrare

Acum ca ai scris de trepidatii din cauza oring-urilor, incepe sa ma scarpine si pe mine. Cum imi pot da seama daca trepidatiile vin de la injectoare?
Valorile in canalul 13 sunt bune, iar anul trecut am schimbat suportii la cutie si unul la motor si a fost liniste (inainte juca schimbatorul ca si catelul din Dacie), iar intr-o zi am observat un trepidat usor care a disparut a doua zi.

 

Pot fi multe cauze: injectoare( includem oringuri), volanta, ax cu came, tacheti
Daca te apuci sa le schimbi toate ajungi la sume colosale

 

Trepidatiile nu sunt nici de la oringuri, nici de la ax cu came, nici de la tacheti, nici de la volanta, nici de la bujii, nici de la turbina si nici macar de la suportii de la pompe duze care sunt rupti mai mult ca sigur.
Am observat ca trepidatiile mai scad daca merg cu ea mai turata o perioada, lucru care ma duce cu gandul la evacuare infundata.
Cat de curand elucidez si dilema asta.

 

M-am gandit si la evacuare, mai ales ca suna si mai infundat motorul. La mine va fi schimbata curand, o data cu turbina
O alta varianta ar mai fi ungerea insuficienta datorata probabil sorbului infundat, tocmai pentru ca atunci cand mergi turat dispare acest fenomen

 

La noi fiind motorina de proasta calitate, la un plin bag cam 2-300ml de ulei 2T. Se simte usor la pornire, zgomot la rece si ajuta la ungerea pompei.
Deocamdata nu vreau sa umblu in motor, am in plan (in functie si de serviciu) cam 170cp, iar atunci sigur voi schimba diuze si ce mai e nevoie.

 

Ce sunt petele albe de pe oglinda din stanga?

 

Doar murdarie.
Se pastreaza obiceiul ca atunci cand spal masina sa ploua, iar in poze inca nu era spalata

 

Ma speriasem. Barele alea longitudinale negre lucios.

 

S-a rezolvat aripa si bara
Deocamdata nu se vad diferente de culoare si nu ar avea voie sa fie





Am profitat si daca tot era masina in service am montat si Eibach Sportline. Ca si diferente constructive intre Pro Kit si Sportline:
- cele fata, in varianta Sportline sunt mai scurte, dar la fel de dure
- cele spate au aceeasi lungime cu Pro Kit( implicit si OEM), dar sunt mai moi si se comprima mai tare

Doua poze, imediat cum a coborat de pe elevator. Pana acasa s-a mai lasat un pic

 

Arată bine Stefan diferențe sesizabile intre față - spate ? Parcă ar fi o idee mai lăsate pe față, dar poate e și din cauza unghiului.

 

Este un pic mai lasata pe fata, dar asa e si configuratia arcurilor: -45/40 mm dar se zice ca fata se lasa de fapt 50
Vom vedea cum se comporta in timp si cum se lasa
Cand am plecat de la service erau 2 degete, acasa erau mai putin de 2 degete, deci se va mai lasa sigur