Fire red pearl A4 B5 Avant 2001

Si tipsurile

 

Forta !

 

Foarte bine arata Stefane!
E alta imagine acum cu noile tipsuri! Spatele masinii este complet acum!

 

Foarte fain!nu dai jos stergatorul acum?:d

 

Sau pune de a4 b8 daca merge, da mai bine

 

@Lucian189 Weekendul acesta am facut niste teste si am scris o noua versiune. Diferente de flux de aer sunt, si se simt. Mai multe cifre ne da @arazvan2002 , la el sunt logurile. Acum avem presiunea cam mica, banuim o problema de vacuum, posibil sa fi fost un dop de gheata, ca ieri dupa amiaza a mers bine. Inainte de aceasta versiune la fel, incarca cum trebuie. Voi schimba toate furtunele de vacuum si vedem
@rotitza Multumesc! Asa e, am amanat prea mult momentul asta. de ieri ma tot uit la poza( a fost prima data cand le-am vazut si eu de la distanta) si se intregeste ansamblul. As fi vrut sa le pun negre, dar nu aveau dimensiunea asta. Am totusi momnete cand mi se pare ca ceva nu e ok acolo. posibil tipsul din dreapta sa fie prea in afara, avand in vedere ca le-am aliniat cu bara. Trebuie sa ma mai uit live la ea si sa vad daca le mai schimb cumva
@Claudiu Ziros & @Dooster Stergatorul va ramane, dar va fi aero, de B7 sau B8. Ma apuc de cautat piesele

 

Ieri cand am facut loguri inainte sa modificam, turbina mergea haotic, facea presiune la 2600-2700rpm (desi inainte facea ca una stock) si apoi overboost desi nu merge cum trebuie,se comporta de parca n75 functioneaza aiurea, probabil s-a intamplat ceva la functunele de vacuum dupa ce s-a umblat la masina.
Pe vechile loguri aveam maxim 1100mg/str aer la orice presiune peste 2300mbar, acum sunt valori si de 12xx mg/str, ceea ce e o imbunatatire, arata ca evacuarea e mai permisiva si a fost un upgrade binevenit. Mai urmeaza o galerie de admisie de AVF in viitor si va fi si mai bine.
Oricum, cand face presiunea ceruta, masina chiar se misca bine, noroc ca a facut upgrade de frane pe fata.

 

Felicitari, ai facut o treaba excelenta!
Ce diametru au tipsurile? Sunt de pe alt model de masina sau AM?

 

Sunt AM de la Pilot. Initial am vrut altceva, dar am pus ce aveau pe stoc
Diametrul e de 70 mm fiecare

 

Cu pasi mici se mai pregateste o adaptare
Urmeaza sa schimb furtunele de vacuum cu unele siliconice. A fost destul de greu sa le gasesc negre si pe dimensiunile OE (3,5 x2) majoritatea fiind de 3 sau 4mm. Cu plata transportului la 2 furnizori am reusit sa le iau si sper sa le inlocuiesc cat mai curand.

Daca tot umblu pe sub capacul motor, mi-am amintit ca am niste pete de ulei de la EGR si nu ar strica sa il schimb, asa ca am luat o admisie si un EGR de AVF

Prima parte a curatarii, SuperMafrasol dilutie 1:4, lasata galeria ~2 ore













In tura 2, am lasat si EGR si galeria la inmuiat ~20 de ore si apoi au fost spalate bine cu apa. De data aceasta, dilutia a fost cam 1:7. Au mai ramas mici detalii ce se vor curata usor

 

E fain cand iti place sa te murdaresti putin pe maini, iese treaba buna

 

Sigur nu le-ai sablat?
Interesantă soluția, eu am încercat cu triumf-ul pentru cuptor și doar s-a înmuiat...i-am dat foc apoi.

 

@nucugheri murdaritul de ar fi problema... Nu cred ca e surub pe masina ce a scapat nedesfacut pana acum
@paul14 SuperMafrasol e mult peste triumf. In mod normal, pentru o spalare motor se dilueaza cam 1:20-1:30. Cand e murdarie mare o concentratie mai buna nu are ce sa faca rau. Tot ce a ramas acum se indeparteaza usor cu unghia, asa ca voi face o ultima curatare cu o periuta de dinti, iar pentru locurile unde nu am access cu o forja.
Stiu de metoda cu flacara dar nu aveam unde sa o aplic. In plus, am aplicat-o acum ceva timp la admisia de AJM si nu sunt convins ca a curatat tot.

 

Ai avut răbdare Stefan, nu gluma, felicitări pentru rezultat

 

Cateva noutati:
Saptamana viitoare se monteaza pompa tandem noua( Bosch) cu furtune vacuum si admisie de PD 131. Am zis ca merita pompa sa o iau noua mai ales ca o banuiesc ca principalul vinovat pentru lipsa de presiune. Desi in trecut am schimbat toate garniturile ei, inca mai sunt ceva urme de motorina

Weekendul trecut a fost productiv dpv al cumparaturilor: volan tesit de A3 si suspensie reglabila Eibach



Volanul este montat de azi, dar mai trebuie sa rezolv partea de cablaj. Momentan nu am claxon si airbag, dar trebuia sa vad cum va arata pe masina





De acum incepe studiul pentru a face comenzile functionale

 

Vezi daca gasesti ceva folositor in primul pdf. Atasez si originalul de de pe AJM, dar cred ca il ai deja.

 

@Stefan felicitari!
Volanul schimba in totalitate aspectul interiorului, face mașina sa para foarte modernă. Ma uitam cu atenție la consola centrală și nu pare demodata de loc, arată incredibil de bine! Se vede toată munca pe care o depui.

 

Foarte bine arata Stefane!

Ma bucur ca ai ales sa folosesti modelul de volan tesit dintr-o generatie mai apropiata de masina ta!
De cele mai multe ori un clasic este bine sa ramana un clasic!

 

@nucugheri Multumesc! ca de obicei, de foarte mare ajutor. Cum ai observat te mai bat la cap cu intrebari.
@stefan550 Multumesc de aprecieri. Cam asta e scopul, sa ii mai dau un refresh la aer si sa nu pice in kitsch. Pentru modernizare mai am niste idei pe care sper sa le concretizez curand: Navigatie RNS-D( e in dulap, asteapta timp pentru facut mufa adaptoare), inlocuita apoi cu RNS- E, vopsit inelul cu comenzi de la volan din crom in negru lucios. Astfel, ramane doar inelul la airbag care se va asorta cu inelele de la ceasurile de bord, iar negrul cu trimurile de pe portiera si bord.
Sunt inca in dubii daca sa iau footrest si pedale de aluminiu. Nu stiu daca vor da bine
@rotitza Multumesc Mihai. stii bine de cand tot vorbesc de volan si ma bucur ca m-am oprit la acest model. Intr-adevar, cu unul mai nou erau prea multe variabile si riscam sa nu iasa bine

Aseara mi-am facut timp si am aplicat primul Brilliant Shine pe anul asta

 

Eu cred ca ar da bine un set de pedale din Aluminiu si foot rest punand in balanta toate modificarile aduse si linia pe care ai mers pana acum.