Fum alb la A4 B7 - 2.0 tdi - garnitura chiulasa dusa - capac culbutori infundat / blocat / spart

De la capac permanent ,de la simeringuri supape la pornire .

 

Scotea fum cand incepea motorul sa se incalzeasca putin, cam dupa ce trecea apa de 60-70 de grade incepea distractia

 

Mariuspolizei cred ca e de la filtru epurator trebuie schimbat

 

Am scris pe pagina anterioara ca am schimbat capcul de la cubutori, care are filtrul epurator incorporat si am scapat de fum. Multumesc oricum!

 

Salutare!Am intrat de curand in posesia unui a4 b7 2.0 tdi,i.am schimbat capacul la culbutori deoarece era epuratorul stricat,de cand i.am schimbat epuratorul scoate foarte mult fum alb!Mentionez ca i.am schimbat uleiul,filtrele...Cu epuratorul vechi care era anulat nu scotea fum!Care ar fi cauza?

 

Stai sa ne uitam in globul de cristal. Cauza o sa o afli dupa ce faci tot ce scrie ca este de facut in topicurile in care se discuta despre motoarele 2.0 TDI de pe acest forum. Deci, spor la lectura.

 

Pai turbina este schimbata...capacul la culbutori schimbat....egr anulat....ce ar mai fi?

 

Multe: Inlocuire racitor EGR cu unul nou obligatoriu OE, injectoare de verificat si inlocuit daca nu se rezolva cu schimbatul o-ringurilor tot cu unele noi originale obligatoriu si asa mai departe. Ti-am spus sa citesti ca am mai scris despre asta eu si alti colegi in zeci de topicuri.

EGR-ul nu se anuleaza ca nu facem tiganii cu o asemenea masina in special si cu nici una in general. Cumperi EGR nou si obligatoriu original si il montezi pe masina.
Daca EGR este anulat insemana ca ai soft si intram deja intr-o spirala cu acesta discutie, din cauza poate a softului prost facut, pana maine

Inca ceva: Este interzis Quote (citare raspuns) la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste functia Posteaza raspuns din josul paginii. Citeste si respecta regulamentul forumului. Multumesc. Daca nu respecti ce ti-am spus, data viitoare mesajele vor fi sterse direct si fara alte explicatii. Multumesc.

Inchieme aici discutia asta ca vorbim aiurea si inutil pana maine si ne repetam aiurea si inutil cu ceva ce s-a mai spus mentionat.

 

Unde anume e supapa aia de aerisire gaze carter pe capacul de la culbutori?

 

Umflatura aia de deasupra din care pleaca un furtun....

 

Multumesc Hilfiger! Am verificat tot ce s-a amintit mai sus deoarece nu scapam de fumul alb-cenusiu iar uneori trepida motorul la rece. In cele din urma, am schimbat oringurile la toate injectoarele iar fumul a disparut instant. Se pare ca pierdeam presiune din cauza oringurilor ciupite. Am scris aici pentru ca are legatura cu fumul. Scuze daca nu am scris unde trebuie dar sper sa ajute pe cineva ce mi s-a intamplat mie.

 

Multumim pentru replay deoarece asa ar trebui sa faca toti utilizatorii acestui forum, sa revina cu rezolvarea problemei nu doar sa intrebe si atat. O zi buna

 

Motorul imi scoate fum pe la esapament si nivelul de ulei scade usor. Abia astept sa vad ce imi spune la service, in 19. Idei ceva ?

 

După ce motorul se încălzește, mai scoate fum?

 

Foarte, foarte putin mai scoate

 

Poți atașa o poză clară, de aproape cu gura de evacuare a țevii de eșapament?

 

O sa atasez, dar azi e masina la RAR. O sa pun maine poza.

 

Am fost la service pt constatare si mi-au spus ca ar fi capacul de la culbutori

 

Salut. Am si eu o problema cu Audi A4 B7 2.0 tdi, 140 cp, BPW: daca nu o folosesc cateva zile ( si in special pe timp de iarna cand e mai rece), dupa ce o pornesc si o turez putin (pana in 2000) motorul vibreaza foarte urat cand iau piciorul de pe acceleratie, iar in cele din urma se opreste. Mi s-a intamplat sa se si opreasca in mers. Apoi daca incerc sa o repornesc , porneste destul de greu si la fel face. Mentionez ca am schimbat de curand ax cu came, verificat injectoare (curatat 2 din ele), schimbat capac chiuloasa, schimbat distributie. De asemenea, masina are momente cand scoate si fum alb. Am fost la 2 service-uri si nimeni nu stie exact ce are. Ma puteti ajuta ? Multumesc

 

Diagnoza s-a facut ? Care sunt valorile injectoarelor ?