Fum mult - motor diesel - la A4 B6 - cauze si rezolvari

Buna ziua.Am un audi A4 1.9 TDI 2001 motor AWX ,la pornire imi scoate mult fum
alb .Poate din cauza injectoarelor mai precis a garniturilor ,deoarece valorile pe injectoare sunt bune.Astept pareri!Multumesc

 

Fum alb doar cu motor cald

Salutare,
Am intampinat o problema cu A4 AWX 2002. Motor rece - fum deloc. Motor cald - da fum alb cu miros de ceva, nu imi dau seama daca ulei sau antigel. Antigel din borcan nu dispare.
Pe diagnoza nu da nimic. Scot joja in timp ce merge motorul - are spuna pe ea dar nu ies excesiv gaze prin tub. Nu creste si nu scade vizibil nivelul la ulei. Nu am ochiuri de ulei in antigel. Masina trage de rupe.

Va multumesc!

 

Din cate stiu eu din cartea din care am invatat pentru scoala, in momentul in care ai spuma pe joja iti patrunde apa sau combustibil in ulei

 

Nu dispare deloc antigel din vasul de expansiune...

 

Buna seara,am un audi a4 1.9,motor awx cumparat de o saptamina de aici din Italia care scoate fum mult alb gri atit la pornire cit si la cald si se pare ca am probleme cu injectorul 4 care are valoarea de + 2,99 .
Masina nu a fost folosita aproape doi ani din cauza unui accident dreapta fata (far,capota aripa si spoiler)iar proprietarul avea alte doua masini si pe aceasta o tinea intr un colt din curte.Mentionez ca porneste bine dar tremura si scoate fum mult si innecacios,
turbina este noua,egr si admisia curatate,antigelul nu a scazut,uleiul este nivel,la prima scanare nu a aparut decit eroare pe suport motor iar dupa citeva zile a aparut si misfire pe cilindrul 4.Am dat jos capacul de chiulasa si am refacut reglajul la injector si am intarit si curatat toate mufele de la injectoare,dupa care valoarea pe injector a inceput sa fluctueze de la 1,80 pina la 2,99, de aceea va intreb se poate cumva debloca injectorul cu metabond sau diesel spurge sau poate fi din cauza oringurilor avind in vedere ca masina nu a functionat atit timp ,sau trebuie neaparat sa inlocuiesc injectorul?

Si o alta intrebare daca injectorul este cu seria 038130073AR se poate inlocui cu altul cu seria 038130073BA sau trebuie sa le inlocuiesc pe toate cu aceeasi serie? I-mi cer scuze pentru aceasta lunga poveste dar pina acum am avut numai masini pe benzina si nu stiu de unde sa incep cu aceasta masina pe motorinaMultumesc anticipat.

 

Baga cea mai buna motorina de la pompa si iesi pe autostrada o jumatate de ora, tine-o turata in 3000-3500-4000 rpm constant (sa nu te intereseze viteza, doar turatia) si dupa ce termini pune iar VCDS si citeste corectia pe injectoare. Daca tot la fel urca spre 2,...inseamna ca e terminat. Ar fi o posibilitate de curatat cu ultrasunete intr-un atelier specializat dar nu stiu daca ai asa ceva pe acolo.
Pentru inlocuire, trebuie pus acelasi cod cu cel care il dai jos. Din ce vad in Etka, la AWX sunt folosite cele cu terminatia BA.

 

Incearca sa cauti pe Google dupa "pulizia iniettori" in zona ta. Sunt destule service-uri ce au aparat de curatat cu ultrasunete.

 

Cred ca în 2004 au schimbat AR cu BA. Eu am montat acum un BA ca a trebuit sa inlocuiesc unul. Poți încerca și cu oringul la acel injector dar probabil s-a întâmplat ceva cu el dacă a zăcut atât.

 

Acum citeva zile am facut un test la injectoare(PD) si am constatat ca injectoul 2 avea valori 2,8-3 .Am cumparat un injector SH l-am montat si la testare am obtinut urmatoarele valori
1 - 0,56
2 - 0,12
3 + 0,32
4 + 0,78

Motorul functioneaza destul de bine dar scoate mult fum alb ,motorina nearsa in special la relanti ,consumul aratat pe tester la relanti este de 0,6l/h ,valoarea avansului citita pe tester +3.9. Dupa mine valorile pe injectoare sint bune si consumul pe relanti nu inteleg de ce scoate asa mult fum. Atunci cind am schimbat injectorul 2 am inlocuit toate garniturile si la celelalte injectoare. Astept pareri care ar putea fi cauza .Multumesc pentru ajutor

 

Aparent, valorile compensarilor pe injectoare sunt bune. Avansul citit nu e in parametrii, e prea "avansat" sa zic asa. Marja este intre -3 si +3. Regleaza-l asa cum explica aici apoi fa din nou o citire la 90 gr. In functie de codul motorului (care nu il ai trecut la semnatura) dar mai mult ca sigur este cu ECU EDC 15 trebuie sa fie cat mai aproape de zero. Tu incearca totusi sa-l lasi cat mai aproape de 0. Fumul alb de regula nu e de la motorina nearsa, poate fi de la ulei, antigel...

 

Motorul este AWX ,nu am cosum de ulei sau antigel

 

Se aplica ce am scris anterior pentru avans. Verifica si egr-ul daca lucreaza corespunzator. Poate da fum si din cauza lui.

 

Am reglat avansul la 0.5 si situatia s-a inbunatatit vizibil.Motorul merge bine ,nu mai scoate fum,injectoarele au valori de 1. -1,12 2. -0,16 3. 0,48 4. 0,81
Multumesc pentru sfaturi
Cu respect

 

Baga 10 litrii din cea mai buna motorina de la pompa, iesi pe autostrada/DN si tine-o vreo 10 km turata bine in a3-a si a 4-a, apoi repeta citirea injectoarelor.

 

salutare tuturor , cu ceva timp in urma dupa ce am bagat mai tare piciorul in masinuta ( vreo 4100 rot/min) mi s-a limitat la 3000 rot/min. zis si facut am mers la mecanic si mi-a zis ca e turbina de vina. Am dat turbina jos am dus-o la reconditionat, mi-a sablato, mi-a schimbat piesele din ea tot. Daca tot demontasem acolo si egr si galerie de admisie si clapeta de acceleratie le-am si curatat pe acestea. Am montat totul la loc am plecat cu masina dar problema este ca la pornire si cand bag piciorul in ea , scoate un fum alb albastrui excesiv. debitmetru si n75-ul sunt noi pe ea. Aveti cumva idee de la ce poate fi? mecanicul mi-a zis ca e posibil ca cel ce a reconditionat turbina sa fi gresit la segmentul de pe ax.
Va multumesc!

 

nu are nimeni nicio idee de la ce poate fi? ideea e ca nu as vrea sa stau iar cu masina blocata sa ii dau din nou turbo jos. va multumesc!

 

Semeringuri de caliatate proasta la axul turbinei si scapa ulei pe la ei, cel mai probabil. Daca nu pierdea ulei nu trebuia sa iti schimbe nimic la ea. Tie iti lua limp mode din cauza geometriei turbinei care s ebloca.

 

Am demontat aseara din nou turbina si am gasit ulei pe partea de admisie, pe evacuare era pur si simplu afumata si atat nu am gasit ulei acolo. Am trimis din nou turbina astazi la cei ce mi-au reparat-o. Mecanicul mi-a zis ca e posibil sa fie si din epuratorul de gaze (capacul culbutori). Stie cumva cineva cum se poate verifica daca este defect acest anasamblu ? Va multumesc.

 

Salut,
Am si eu o problema si nu reusesc sa ii dau de cap la un AUDI A4 B6 1.9 TDI cod motor AVF: ieri am mers cu masina mai mute ore prin oras iar la un moment dat am oprit-o dupa care ma pornit-o si cand am accelerat-o un pic mai tare mi-a murit motorul. Am repornit-o, am acelerat-o mai lent si am putut sa plec de pe loc dar scoate un fum negru. Astazi i-am facut o diagnoza si mi-a dat 2 erori:
1. eroare la alimentare;
2. senzorul de temperatura;
Am schimbat filtrul de motorina la spusele unui mecanic dar nu s-a schimbat nimic. Va rog sa ma ajutati cu un sfat daca ati mai intalnit aceiasi problema. Multumesc anticipat

 

razvanrs, posteaza erorile asa cum apar ele pe VCDS.
Din ce spui, verifica/inlocuieste senzorul de temperatura G2/G62, verifica electrovalva N18 (comanda EGR) si eventual curata egr-ul.
Ar fi util si un log in mers. Dupa postarea erorilor stocate si logului poti primi mai multe sfaturi.
Mecanicul care ti-a zis sa schimbi filtrul de motorina la simptomele/erorile astea....e cofetar. Uita-l.