Imobilizator la Audi A4 B6 - IMMO - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salutare!
Am avut ceva probleme cu bordul , acu de la benzina statea pe maxim, si l-am schimbat, sau doresc sa-l schimb.(cumpata deja )

Am inteles ca trebuie sa setez din vag com imobilizatorul..practic ce ar trebui sa-i faca si cat ar fie de complicat , costisitor, adik merita sa ma duc undeva "de fite", sau oricine are habar despre vag com o poate face?

 

Hmmm

Nimeni nu se pricepe la asta ?!?

 

Nu pot spune exact dar adaptarea cheilor este ceva de genu:
-se tasteaza in maxim un minut codurile corespunzatoare ambelor chei; acest cod este format din codul bordului la care se adauga in continuare codul corespunzator fiecarul CIP din cheie;
-la majoritatea bordurilor (bordurile de A4 2002-2005 am inteles ca creaza probleme) codul este aflat cu ajutorul unui aparat+soft specific. Aparatul parca se numeste vagtaho. Aparatul este utilizat si pentru a modifica numarul de km afisati, deci vezi cine il utilizeaza;
-codul unui CIP nou vine scris pe o eticheta; codul unui CIP utilizat nu am auzit sa se poata citi de ceva, deci trebuiesc si CIP-uri noi;
Cam asta stiu. Daca este sau nu complicat ... nu decid eu.

"acu de la benzina statea pe maxim" _ nu era de la sonda/plutitor?

 

Ceasurile le-am dat jos..le-am deconectat si acu de la benzina tot pe maxim ramanea blocat.Snda am verificato la reprezentanta e ok.
Ma intreb unde as putea in Bucuresti , sa-mi faca setarile la treaba asta cu imobilizatorul si cat ar cam costa?!?

 

vesti proaste

M-am apucat de mesterit la masina. Din fericire pentru mine deocamdata e ca nu cred ca e dusa pompa de benzina. Am scos turul de la pompa am pus contactul nu scoate benzina, apoi cand ii cuplez electromotorul (adica ultima treapta la cheie) incepe sa arunce benzina. Deci pompa nu e de vina, releul nu e de vina, siguranta nu e de vina. Ce ar putea fi?! Poate cineva sa imi spuna si mie. Trebuie sa precizez ceva ce nu am spus data trecuta : mi se aprinde pe bord becul portocaliu cu masina si cu cheia. Am mai citit pe forum si cica ar fi de vina cipul din cheie ca cica s-ar fi deplasat. M-am uitat si la ala e la locului teafar si nevatamat. Nu mai stiu ce sa ii fac. Oricum in seara asta vine cineva cu un tester poate reuseste sa imi spuna si mie ce are. Ar mai fi ceva. De vreo 2 luni am schimbat uleiul. Dupa o luna (nu ma intrebati cati km am facut in luna respectiva ca nu am fost atent) mi-a aparut OIL SERVICE. Ma gandesc ca poate a taiat computerul de bord alimentarea ca sa ii resetez OIL-SERVICE-ul. Dar oare o fi atat de desteapta masina asta???? Sper sa fie din cauza asta. Va mai tin la curent daca apare ceva.

 

catalin_b@,,...mi se aprinde pe bord becul portocaliu cu masina si cu cheia. Am mai citit pe forum si cica ar fi de vina cipul din cheie ,,

...era foarte bine sa precizezi clipitul imobilizatorului

Trebuie sa retii ca daca ai bagat cheia ,pui contact : becul portocaliu
se aprinde o data apoi dispare de tot este ok , daca clipeste becul in continuare ,nu este ok ,masina va demara 2 secunde apoi se va opri nu te mai chinui degeaba.
Solutia cea mai simpla este sa scoti cheia sa sa incerci de cateva ori sa vezi daca in final dispare clipitul imobilizatorului. Din a 30 incercare posibil sa dispara ,asta este un sfat ptr cei care sunt ...prin cine stie ,ce coclauri.

Problemele sunt 3 :
-problema poate fi cheia, se face duplicat,cheie noua ,cip nou este aparat care transfera informatia de pe cea veche pe cea noua.
In Franta este cam 50e.
-poate fi bobina cititoare care este chiar acolo unde introduci tu cheia
-poate fi cutia imobilizatoare(este un fir ce duce da la bobina cititoare spre
cutia imobilizatoare se observa daca dai plansa de sub volan jos)

Problema asta o am si eu, dar in special cand este foarte cald cand este rece
se stinge imobilizerul din prima.Cand este cald si face figuri immo
scot cheia si o introduc de cateva ori pana dispare
Am schimbat cheia cu una noua face figuri dar mai rar.
Nefiind foarte enervant pana acum , nu am dat plansa jos sa vad ce si cum,am tot amanat-o .

Concluzie:incearca metoda prin scoaterea cheii si introducere,daca este enervant si dureaza minute bune pana dispare,cumpara o cheie noua insa atentie trebuie transferata informatia de pe cea veche pe cea noua.
Bafta.

 

Mda, engine cut off by immo

Am spus aseara ca o sa chem pe cineva cu tester sa vada ce are. A venit baiatul, a sters de vreo 15 ori codul, inceta sa mai clipeasca si becul cu cheia dupa ce stergea codul, dadea la cheie aparea iar codul cu immo (bata-l-ar focu'). Apoi s-a dat baiatul solemn jos din masina si mi-a venit cu ofertele:
1) cheie virgina aprox. 350-400 ron si rescrisa
2) mansonul de pe butuc care preia fluxul magnetic de pe cipul din cheie (la asta nu mi-a spus un pret)
3) dam jos computadorul si il lasam fara "immo" (cel mai ieftin) 150 ron

Am ales varianta 3 ca cica se poarta.

 

este cel mai ieftin dar si cel mai nesigur...iti amintesti de daciile care le porneai cu orice cheie? cam asta ai si tu acum

 

Asa este, exista posibilitatea sa ai o problema mai grava ca de ex. sa plece altul cu masina ta, dar ce sa ii fac? Tipul asta cu diagnoza trebuia sa le ia prin eliminare. Sau mai aveam o varianta; sa merg la reprezentanta cu ea pe platforma si dupa cum ii stiu sigur ma lasau fara 20 de milioane in buget. Asadar am ales solutia asta. A pornit masina si e bine deocamdata.
As avea o intrebare pt alti posesori de audi pe benzina dein generatie ca a mea 1995-2000(1.8 e a mea). Am momente, cand este mai cald afara sau dupa un drum mai in forja, o opresc (din diverse motive) si dau sa pornesc dupa 5-10 minute, porneste greu ca si cum nu s-ar alimenta destul. Asta tine cam 2 secunde ( timp in care turatie e pe la 400-600 rpm) apoi isi ia turatia normala de relantiu (880 rpm) si nu mai face probleme. Stie cineva ce ar putea avea? Tipul asta cu testerul mi-a spus ca e posibil sa fie supapa din capul rampei injectoarelor sau pompa nu ar baga presiune normala. Va rog sa ma luminati si pe mine.

 

Pentru prima problema sper ca esti lamurit.
Daca incercai cheia timp de 5 minute,prin introducere scoatere si se stingea in final era de la bobina cititoare .
Piesele impreuna nu cred sa treaca de 200e.

Pentru a doua problema cu pornitul la cald este problema clasica la VAG senzorul de temperatura motor ar mai fi doua probleme .
1.In manualul de utilizare spune sa apesi un pic pe aceleratie cand motorul este cald si vrei sa pornesti.
2.mai este un senzor de temp a lichidului din vasul de expansiune.
Sub vasul de expansiune este un senzor ce se conecteaza in fundul vasului,uneori cade ,nu face contact sau contactul din interiorul vasului mai prinde o crusta de ,,calcar,,

Ultimele doua sunt ptr motor ADR ,125 cp nu ptr alte motorizari.
Bafta.

 

probleme cu imobilizator

Audi A4 TDI,96 ,uneori imobilizatorul nu ma lasa sa pornesc motorul,palpaie becul cu masina si cheia in bord,pt. ca peste cateva minute sa nu fie nici o problema
Ce poate fi?

 

Citeste ultimele discutii de aici:
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/1008-pompa-benzina-2.html
Numai bine.

 

Salut,

Pune VAG-COM-ul si vezi ce erori da si posteaza erorile care ti-au aparut.
Eventual mai poti da masca de sub volan jos si verifica firele ce merg de la imobilizer la ECU. Verifica sa nu fie izolatia cablului ce pleaca de la imobilizer la ECU afectata. S-ar putea ca izolatia firelor sa fie afectata si sa faca scurt intre fire sau intre un fir si o masa. Problema asta e destul de frecventa la AUDI.

Bafta.

 

Va salut !
Mentionez ca am cautat peste tot si nu am gasit un raspuns la problema mea legata de immobiliser pt modelul meu (cu immo inclus in instrumeltele de bord)
la o scanare cu vag-com apare urmatoarea eroare:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
asta testand erorile la motor
Gandeam ca nu mai recunoaste cheia singura pe care o am dar testand modulul 25 immobilisser ami spune ca nu am nici o eroare sau nu comunica cu calculatorul.
Am curatat cu spray contactele de la bobina contactului , am desfacut ceasurile si am curatal si contactele de acolo dar se comporta la fel si anume porneste la sfert dar se opreste in 2 secunde iar becul cu masina si cheita clipeste fara sa se stinga.
In speranta ca ami da cineva o idee ...
Va multumesc anticipat!

 

Banuiesc ca ai cititi aici:
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/13396-probleme-imobilizer-audi-a4b5-9.html
Despre immo in instrumentele de bord eu personal nu am informatii,poate te ajuta un coleg mai bine informat.

 

Sall! da am citit, din pacate este o mare diferenta si dupa cum se pare e complicat
Sper sa gasesc totusi o varianta...
Multumesc oricum pentru raspuns

 

ai scapat cheia pe jos???daca da s-a dus cip-ul din cheie.eroarea care apare este ca nu citeste cip-ul din diverse motive,ori nu il recunoaste.la tine (ca si la mine) nu ai ce sa gasesti la 25-immo,deoarece este inclus in 17-instrumente.singura sansa cu cheia de rezerva sau cea de service,daca nu,la baietii care fac chei sa iti faca un cip,sau sa-l rescrie pe cel al tau.

 

nu este cipul, foarte bine nu stiu sa explic ca nu mi s-a intamplat mie, aceiasi chestie a patit un amic pe un a4 b5, s-a rezolvat la un service cu soft care putea scrie (edita) in ecu.

 

pai asta am si zis,rescrierea cheii,sau cheilor in IMO,asta daca mai sint functionale cip-urile din chei.daca nu stiai,aceste cip-uri sint foarte sensibile la cimpuri magnetice,chiar si virful unui pistol de lipit ( nu letcon ) poate sterge memoria acestor cip-uri.

 

acel amic a modificat ceva in ecu, nu s-a legat de cip