Imobilizator la Audi A4 B6 - IMMO - probleme diverse - cauze si rezolvari

@AudiA4B6 poti fi sigur ca daca se juca careva cu VAG-ul, idiferent pe ce modul, sau adaptari in ceasuri nu apare Def ! daca acel cineva se juca cu commander sau alta 'scula' pe la kilometrii 100% apare Def ! in rare cazuri o i-au in razna ceasurile si apare lafel, repet in rare cazuri.
Trebuie rescris eepromul cu informatia corecta si revine la normal.

 

bosch rb4 crypto?

Salut!
Am un audi a4b6 din 2004 si l-am cumparat second hand! Persoana de la care l-am luat mi-a dat doar o cheie tip briceag si cheita de plastic. Acum am aflat si eu ca, acea cheita de plastic ar fi trebuit sa fie intr-o husa de plastic cu niste coduri lipite de ea)...am trecut peste si acum...
...acum am cumparat o interfata vagtacho 5(chinezarie) pentru a putea citii codul pin. Nu reusesc in nici un mod sa ma conectez la "instruments".
Stie careva daca pe masina mea s-au montat ceasuri cu bosch rb4 crypto?
Ce interfata ar trebuii sa folosesc ca sa recuperez pinul?
As vrea sa-mi mai fac o cheie de rezerva!
Multumesc!


Ps: Am fost si la reprezentanta sa vad daca as putea recupera pinul dar, mi s-a spus ca ei daca ar fi sa lucreze la masina mea, se conecteaza online (banuiesc vw germania ) si primesc un pin valabil cateva ore!

 

da cam asta e procedura la audi se conecteaza online cu fabrica. eu am fost la reprezentanta pt codul de le cd si aceeasi procedura au trebuit sa introduca codul de la cd si sa conecteze masina la portalul fabricii. a durat cam 0 jumatate de ora

 

Salut.bodyny2001,incearca sa citesti cu can bus+k commander.din cate stiu cu asta ar merge.vezi k nu e scump tot chinezaria ma refer.succes

 

Salut,am si eu o problema cu masina,Audi a4 b6 2.5 tdi AKE,dupa o scanare cu Vag-com mi-a aparut eroarea asta 00576(ceva legat de terminalul 15). Mecanicul mi-a spus sa imi cumpar alt contact.Azi am cumparat unul SH cu tot cu cheie si acum mi-e frica ca nu cumva sa nu mai porneasca masina de la Immo! Se poate sa nu porneasca?

 

Da. Schimba cip-ul din cheia noua cu cel din cheia veche apoi "invata" cheia cu masina. Sau poti schimba doar partea electrica a contactului, acolo e presupusa problema si atunci nu mai schimbi nimic la cheie, o folosesti pe cea veche in continuare.

 

Multumesc de raspuns,am sa trec maine pe la mecanic

 

Salut.
Are cineva o idee cat costa la reprezentanta o cheie noua completa cu tot cu imperechiat pe masina la un audi a4 b6?
Intreb pentru ca am o singura cheie si pe viitor mai vreau sa imi fac una.

 

In jur de 700 lei (cheia + codarea) care se face On-Line cu fabrica. Bafta.

 

Care credeam ca nu costa mai mult de 400ron....
Merci de raspuns!

 

probleme din nou

Am gasit pe cineva care mi-a rezolvat problema, dar se pare ca temporar, azi iar nu am mai reusit sa o pornesc ,cica ar fi memoria , la fel masina a stat in soare.

 

Salutare,
Vad ca nu s a mai discutat nimic aici de ceva timp nu stiu daca cineva imi poate raspunde. Din nefericire un idiot a avut inspiratia sa-mi iasa in fata fara sa se asigure si am facut schimb de vopsele si ceva lucru mecanic nu foarte grav dar totusi lovitura a fost destul de puternica. Avarii grave nu sunt, far stanga, capota, bara stanga, aripa un pic.
Problema sta in felul urmator: dupa ce l-am lovit am coborat din masina fara sa opresc motorul acesta a functiona in continuare m-am uitat, m-am invartit, m-am urcat in masina am dat cu spatele sa o trag mai pe margine sa poata circula celelalte masini si am oprit-o
A durat undeva la 30 de minute discutia, acte, etc.. Cand sa plec surpriza .. totul se aprindea in bord insa la demaror nimic, nu mai pornea.
Am luat-o pe platforma pana acasa, m-am uitat, am desfacut putin bara si am observat ca sirena de la alarma un model de la META montata in italia prin 2007 era sparta si electronica praf.
Dupa cateva cercetari pe net am dedus ca partea electronica ce compune o alarma era chiar acea electronica din sirena
Am desfacut sub bord am taiat nulul de alimentare si firele ce veneau legate daca nu ma insel pe firele de CAN ce duc intr-o cutie ce seamana cu calculatorul masinii dar la fel, nu s-a schimbat nimic.
Se aprind toate becurile in mod normal, imi spune ca sunt nefunctionale becurile de la far si semnalizare si doar atat, nici o miscare.
Astept cateva pareri pentru ca am mai intrebat si am primit astfel de raspunsuri cum ca ar exista o capsa detonanta undeva care intrerupe alimentarea generala sau la pompa de joasa de la motorina sau ca ar fi sarit de la punct distributia.
Precizez ca inca nu am facut o testare cu VCDS dar nici in bord nu apare Check Engine. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

 

Am si eu o problema cu un A4 B6. S-au stins toate becurile din bord, mașina pornește 2 secunde pe urma moare. Am încercat si cu a doua cheie si la fel face. Ce e de făcut ?

Mulțumesc

 

Pune in tester si vezi ce zice. E aproape imposibil s-o iei pe ghicite.

 

E clar ca problema tine de immo, cheie, dar pana nu scanezi cu VCDS sa vezi ce erori sunt stocate, nu o sa stii ce sa faci.

 

Am scris acest topic pentru a intreba daca cineva cunoaste sau are notiuni legate de compatibilitatea calculatoarele de berlina/break cu cele de cabrio . O sa va explic mai jos situatia mea.

Modelul meu - Audi A4 B6 Cabrio / Convertible / Decapotabil , an 2003/07, motor 2.5TDI V6 163cp, cod motor BCZ (Euro 4), cutie viteze automata / hidramata - Din ce am inteles ar fi tiptronic. Cod ECU - 8e0907401h , Serie sasiu - WAUZZZ8H04K002561
Masina a suferit o eroare umana , s-au pus 24v la pornire (robot pornire uitat pe borne pornire camion), in urma caruia i-au fost arse accesoriile de bord , toate calculatoarele masinii si airbag-urile declansate ....

Intrebarea ar fi daca calculatoarele , respectiv kit-ul de pornire este compatibil , se poate monta dupa orice tip de KW/CP , resspectiv a mea este cea de 163cp (euro4), daca se poate monta un kit dupa modelul de 180/150/155cp . Daca este nevoie si de inlocuirea injectoarelor si a altor piese ? Deci ma intereseaza daca se pot lua calculatoarele (kit-ul de pornire) dupa un audi cu motorizare de 180cp si se pot monta pe masina mea (163cp) fara probleme, necesitatea de modificari sau inlocuirea altor piese . Sau este necesar inlocuirea acestora doar cu allele dupa o masina cu exact aceleasi specificatii tehnice , putere (163cp) ?

Din ce am inteles , pentru pornirea , respectiv functionalitatea/deplasarea masinii pe roti este nevoie de urmatoarel piese (kit pornire):
- Accesorii bord (ceasuri bord)
- Calculator masina - ECU
- Calculator injectie (electronica pompa injectie)
- Calculator cutie viteze
- Centrala
- Impobilizator
- Cip cheie (pornire)

Daca am omis ceva sau am scris ceva in plus , va rog sa ma corectati.

Foarte important din ce am inteles , acestea trebuie luate dupa aceeasi masina (toate calculatoarele) , pentru a nu fii nevoit sa le imperechezi ulterior (ex, - ecu cu calculator cutie - sa se scrie in ecu codul piesel "noi") , operatie ce nu este la indemana oricui si nu o poate efectua oricine detine o interfata "clasica" , iar costul cerut de cei ce detin "aparatura" si cunostintele necesare cerand un pret destul de piperat.

Multumesc frumos si astept raspuns in thread (indicat ca informatie pe viitor pentru ajutorul altor persoane) sau PM (mesaj privat).

 

Nu exista nici un kit pornire, mecanicul tau abereaza.
In primul rand identifica exact ce ai nevoie, verifica daca intr-adevar sunt busite toate aceste piese si dupa aceea poti posta seria de sasiu in topicul Vin Decoder cerand fisierul txt, fisier in baza caruia se poate filtra in ETKA si afli exact codurile de piesa necesare tie.
1. Nu este nevoie ca toate piesele sa provina de pe aceeasi masina.
2. Da, exista compatibilitate intre cabrio si berlina/avant.

Apropo, despre ce centrala e vorba ? Ce imobilizator, e parte din cluster (ceasuri). Cu chip-ul din cheie ce ai ?

Toate piesele trebuie sa fie ori acelasi cod cu ce ai avut pe masina, ori verificat daca exista compatibilitate cu alte coduri.
Nu avem noi din fata calculatorului sa stim ce s-a ars/stricat la masina ta.
Ia legatura cu un electrician bun, ca ai nevoie, si incepe prin a verifica toate sigurantele si releele inainte de a te apuca sa schimbi piese.
Intai identifici ce e stricat, ECU mai mult ca sigur s-a dus, inlocuiesti ECU, faci o scanare si te tii bine.
Mecanicul asta care ti-a zis sa schimbi "kit-ul de pornire" a verificat toate piesele din lista ta ?

 

Audi66 in primul rand tin sa iti multumesc pentru ajutor.

Mecanicul este un baiat pe care mi l-a recomandat o cunostinta , si din ce am auzit de la lumea este destul de apreciat , dar lucrul care mi-a placut mie la el este ca mi-a spus de la inceput exact cum sta situatia si costurile pe care le preconizeaza. Asta in masura in care am fost la un alt electronist , renumit reparator de calculatoare de masina din Bucuresti , care mi-a ceut o suma la inceput si dupa 2zile mi-a cerut de 4ori mai mult (fara nici o exagerare) si care m-a mintit inca de la inceput ca imi schimba calculatoarele, si nu a facut nimic altceva decat sa incerce sa le repare, iar rezultatul dupa 11luni (da 11luni de zile) , mi-a dat-o mai defecta decat inainte (mi-a uitat capacul de la ecu deschis si a plouat in el si a corodat releele si mufele, a plouat in masina , mi-a lovit-o in parcare, mi-a spart plasticele si carcasele de la calculatore , plasticele din interior cu cleme rupte sau bucati lipsa, sparte , ceasuri de bord originale sparte, ecu cumparat de mine - altul in afara de cel dupa masina , stricat si acela, plus multe altele si sa nu mai punem ca i-am dat toti banii si am ramas si acum astept sa ii recuperez ...) .

Calculatoarele sunt sigur toate prajite , sau cel putin daca nu erau prajite, acum sigur sunt dupa ce au iesit din mana celuilalt "meserias" care mi-a smenuit intreg sistemul. De aceea am si tinut sa fac paranteza de mai sus legat de "mecanici".
Masina a "primit" 24v si nu s-a declansat nici un sistem de siguarnta iar curentul a trecut prin intreaga instalatie electrica si a ajuns / afectat toate calculatoarele (din spusele electricianului dinainte, unde a fost imediat dupa "corentarea' cu 24v).
Celalalt electrician dinainte a reusit sa spun asa sa o porneasca , dar masina nu se accelereaza mai mult de 2000rpm (si in acele ture urca destul de greu) si nu functioneaza cutia de viteze, nu intra in nici una din trepte. Tin sa precizez ca masina mea porneste fara ceasurile de bord (in prezent nu are nici un ceas de bord si porneste la cheie) si din ce am inteles de la celalalt mecanic (cel nou) ca mi-a smenuit calculatoarele, a pus nu stiu ce pe "on" si ca este posibil ca masina mea sa porneasca si fara cipul din cheie , doar cu lamela (nu am incercat). El avea niste ceasuri de bord (primul mecanic) si le-a tot plimbat pe bord , le-a tot sucit ,a tot dezlipit o piesa si lipit dupa unul pe altul , ba la un moment dat a pus-o pe un "cleste" la calculator si a rescriso , dar nici unul din ele nu vedea cutia de viteze , cu toate "eforturile" lui.
Ce mi-a spus mecanicul cel nou a fost ca , calculatorul meu de motor (ECU) nu vede selectorul dupa cutia de viteze si ca nu il poate "invata" vitezele / treptele . Mi-a spus ca mai sunt o serie de erori (foarte multe) si ca nici ECU-ul nu ar fii bun , ca ar fii scris , facut prost .... De aceea mi-a recomandat varianta cea mai simpla si rapida , comandarea unui kit intreg de calculatoare. Mi-a spus ca el nu repara calculatoare , dar cunoaste pe cineva , dar dureaza ceva pana le repara "dibuieste" si ca el nu poate sa imi garanteze lucrarea (cat vor merge sau cat de bine vor merge). Si din ce m-am interesat si mi-a spus si el , costurile intre unele "noi" si reparatul celor vechi nu era unul chiar asa semnificativ incat sa ma indrept spre optiunea aceasta , mai ales dupa experienta traita cu celalalt mecanic de dinainte.
El mi-a spus ca toate calculatoarele trebuiesc sa fie dupa aceeasi masina pentru a nu mai fii nevoie sa le rescrie in ECU pe fiecare dupa aceea , si ca el nu poate sa faca asta (am inteles ca ar fii nevoie de un tester/program mai complex, special) , iar costul ar fii destul de piperat.

Faza cu "imobilizatorul" si "centrala" , sunt "obiecte / cuvinte" luate de la primul mecanic , care asa mi-a trecut pe deviz (ca trebuie sa le cumpere si cat ma costa fiecare). Din ce am inteles , imobilizatorul ar fi cel care citeste cheia (cipul din cheie) , iar centrala ar fii unitatea care comanda imobilizatorul si nu mai stiu ce ...

Daca ai notiuni legat de aceasta problema cu care ma "confrunt" astept cateva sfaturi si idei. Daca pot "imperechea" calculatoarele dupa diferite masini simplu si eficient (cum) , daca ai vre-o idee despre functionalitatea masinii in prezent (nu se accelereaza si functioneaza fara ceasuri bord) , daca este in regula ceea ce mi s-a facut si daca pot merge mai departe pe acest "drum" , lucru care eu sincer nu stiu daca este chiar ok , tinand cont ca din ce am vazut masina (calculatoare) sunt toate magarite , peticite , smenuite si din ce am inteles si scrise , setate incorect ...

Orice parere , idee , opinie ste binevenita . Multumesc inca o data pentru ajutor.

 

Deci, tu neaparat cauta pe cineva de pe forum capabil sa iti schimbe, codeze un ECU functional si compatibil pe masina ta.
Daca masina ta porneste fara ceasuri ti-a facut IMMO OFF.
Una peste alta, cum ai zis si tu, presimt ca vor trebui schimbate toate modulele pe unde a umblat "meseriasul" si a incercat sa le repare.
Primul pas este inlocuirea ECU-ului pentru a putea face o scanare, dupa aia incet si sigur ii vei da de cap cu ajutorul VCDS-ului.
In legatura cu toate piesele de pe aceeasi masina, nu este adevarat, cu mici exceptii tot ce ai nevoie tu se poate face cu VCDS.
Ca ai erori pe cutia de viteze sau alte componente nu inseamna neaparat ca s-a prajit calculatorul respectiv, pana acolo mai sunt sigurante, relee ce trebuiesc verificate.
Intra in aria Prestari Servicii si vezi ca sunt cativa colegi ce te pot ajuta cu problema ta.
Eu unul, nu m-as grabi sa vand masina pe nimica toata din cauza asta.

 

Salut.
Am si eu o problema legata de anularea imobilizatorului. Anul trecut pe vremea asta nu mi a mai citit masina cipul cheii. Am rezolvat aceasta problema cu anularea imobilizatorului. Dupa un an am aceasta problema....a inceput sa se aprinda martorul cheita(palpaie) non stop. Masina porneste in continuare fara probleme. Insa nu mi mai porneste clima. Orice buton pe care apas functioneaza ca off. Problema avuta si imediat dupa anularea imobilizatorului dar care a disparut dupa vreo 2,3 porniri. Pareri? Daca a trecut cineva prin aceasta problema si cum s ar rezolva!