Injectoare motor 2.7 si 3.0 TDI - probleme si rezolvari

N-ar fi rau sa atasezi un log pe canalele 72-77. Sunt descrise cu cateva pagini inainte, probleme similare cu problema ta ale altor colegi, care au rezolvat schimband toate injectoarele, mai ales pentru siguranta. Oricum trebuiesc testate pe stand.

 

colegul nostru trece prin faza de negare si teama, prin care am trecut cu totii probabil, inainte sa le schimbam pe toate. Daca un injector este dus, se duc si celelelalte mai derveme sau mai tarziu, pregateste-te mental pentru operatiunea asta. Sa ne arati si timpi de corectie de pe canalele 72/73/74/75/77, cum spunea si Mihai

 

Cat de mult ti-a crescut nivelul pe joja ?
Fumul ala intepator poate veni si de la o-ring-urile injectoarelor.

 

Cata dreptate iti dau Bogmol, gandeam si eu asa ca colegul nostru, pana nu le-am schimbat pe toate.

 

o sa incerc sa ma pregatesc mintal pentru operatiunea asta , de schimbare a injectoarelor (cu toate ca din ce am citit in acest topic sunt niste preturi "maricele" pentru un injector , dar 6 )
pai sa spun ca a crescut c-am mult , cred eu din cate am vazut pe joja ca sunt vreo 500-800 de grame de motorina in ulei
iar in legatura cu verificatul canalelor 72/73/74/75/77 , as dori putin ajutor unde trebuie sa intru deoarece nu ma descurc foarte bine cu vcds

 

Intri in Engine ---> Measuring Blocks ---> Group 72 pana la 77. Trebuie sa arate ca in postul #203 al lui Audi66.

 

Nu este sigur ca de vina sunt injectoarele. Masina ta are DPF?
In primul an cand am cumparat masina, timp de 6-8 luni, si la mine urca mereu nivelul de ulei, iar dupa un drum lung scadea. Dupa ce am facut doua regenerari in mers pe autostrada, consumul mediu a scazut de la 15% la 13%. Nu mai am nici problema cu cresterea nivelului de ulei.

 

dupa aceste simtome 99% te duci la injectoare

 

mihaicristian# o sa intru sa verific acele canale si dupa revin cu un screenshot
marianmax# masina nu are DPF , problema cu motorina in ulei a inceput de cand am schimbat chiuloasa pe partea stanga cum te uiti la motor !
aurelG# la alte variante nici eu nu m-am gandit ramane injectoarele , totusi o sa le scot sa le duc la verificat m-ai intai.

 

Ce chiuloasa ai pus, sh sau noua ? Ai facut planeitatea in caz ca ai pus sh ?

 

Salut,
Vin si eu cu o problema: am masina in service din cauza la injectoare spun mecanicii. Pana sa duc masina la service mergea, toate bune, doar ca scotea foarte putin fum la relanti (dar nu excesiv, foarte putin fum alb cu miros de motorina nearsa). Am scos injectoarele si le-am dus la verificat iar domnii de acolo mi-au spus ca 4 injectoare sunt bune, iar 2 umezesc putin. Am vrut sa le repar pe cele 2 care umezeau dar dura aproape o saptamana si nu le-am mai reparat, le-am adus inapoi la baieti la service le-au pus pe masina (ei zic ca exact in ordinea care au fost le-au montat) dar dupa ce le-au montat am pornit masina si nu merge in parametrii dar nu asta ar fi marea problema.
Problema este ca scoate fum cat o locomotiva, un fum alb de motorina n arsa cu un miros intepator (dar excesiv de mult fum). Pe valorile de la injectoare 3 injectoare injectau -5.25 , iar celelalte 3 injectau +5.25. Mecanici zic ca injectoarele sunt de vina dar sunt aceleasi neumblate la ele doar puse pe acel aparat de testare pentru injectoare. Acum ce sa se fi intamplat, sa se fi blocat injectoarele ?
Am pus masina la tester si pe VCDS iar la valorile de la injectoare arata:
injector 1 (-0.19)
injectorul 2 (-0.36)
injectorul 3 (-1.35)
injectorul 4 (+5.05)
injectorul 5 (+5.05)
injectorul 6 (-3.26)
Nu stiu ce sa cred ca nu ma prea pricep. Astept un raspuns de la cineva care stie. Maine dimineata ma duc cu injectoarele la Buzau la (Autotest Buzau) sa le verific iar.

 

Nu mai merge cu injectoarele alea ca risti sa distrugi motorul. Vad ca 3 bucati sunt in lumea lor.
Care au valoare peste 3.0 sunt bune de aruncat. Nu stiu cat de bine si in ce conditii reconditioneaza cei de la Buzau tipul asta de injectoare. Sfatul meu ar fi sa cauti unele acelasi cod SH, e cam 100€/buc. Asta daca nu iti permiti noi.

 

Magulicy imi pare rau sa-ti spun dar crede-ma ca stiu ce vorbesc. arunci banii degeaba pe tot felul de teste si tot felul de presupuneri ale unora si altora de la tot felul de ateliere de reparat, service, etc.. dar in fine sunt banii tai si faci ce vrei cu ei. trebuie sa te obisnuiesti cu ideea ca a venit timpul sa schimbi cele 6 injectoare ca vrei ca nu vrei. vorba lui audi66 distrugi si altele nu numai injectoarele.........si vezi ce am patit si eu cu motorul....... eu am 150 - 160.000 km cu injectoare noi si NICIODATA dupa ce le-am schimbat nu mi-a mai scos fum si nici nu s-a mai aprins dpf-ul. de ce oare ? asta este. sunt proaste si ele si motorina si tot. oricum succes si daca o rezolvi altfel esti tare. sa ne spui si noua unde ai ajuns la final. chiar sunt curios cum o rezolvi. numai bine.

 

Salut .
Am si eu aceas problema. Te rog daca poti sa imi spui si mie mai exact unde se alfa ''supapa de retur care nu mai tine presiune'' si '' regulatorul de presiune de pe rail-ul din stanga '' . Multumesc frumos !

 

Liviu M, in stanga este senzorul de presiune si in dreapta este regulatorul de presiune. (vezi atasament, pozitiile 3 si 4)

 

mihaicristian multumesc frumos !

Am desfacut tija de la clapeta comutare (galerie admisie) din partea stanga si am pus-o manual pe deschis, motorul nu mai trepideaza si nu mai scoate fum, functioneaza perfect (daca fac acelas lucru si pe dreapta nu se intampla nimic). Le-am mutat de pe dreapta pe stanga aceeasi problema ambele clapete (motorase) trec pe inchis. Stau deschise numai daca le desfac tijele si le deschid manual. Motorul merge perfect nu mai trepideaza.
Cine comanda aceste motorase de unde primesc comanda de inchis si deschis ? Sau sa imi dea cineva o ideea care e cauza. REPET pe tester nu imi da nici o eroare.

 

Daca faci Basic Settings pe Engine pana ajung la admisii, iti misca corect ambele tije ?

 

Imi cer scuze nu ma pricep asa de bine ce inseamna '' Basic Settings pe Engine '' am observat in felul urmator cand pornesc masina se trec pe inchis cand o opresc se deschis ! daca umblu manual la tije merge o perioada ok pana cand o opresc si o pornesc dinou si persista aceas problema ( sunt in uk nu am foarte mult detalii de la service pt ca la astia daca nu da pe testar habar nu am )

 

Cumpara-ti un VCDS ca asa pe ghicite ti-am mai zis ca nu ii dai de cap niciodata.

 

Comanda se primeste din ECU