Injectoare motor 2.7 si 3.0 TDI - probleme si rezolvari

Salut! Ce rol are supapa de retur ? Mi-am reparat injectoarele si dupa reparatie, la cald cand sta la relanti trepideaza urat motorul, da sa moara. Ziceau doi colegi aici pe topic ca dupa ce si-au pus injectoare noi si ei au avut problema asta si zicea ca a trebuit schimbata supapa de retur.

 

MacMac

Curios este ca la nici unul din cele mentionate nu s-au facut lucrări în acea zonă. Ambele masini au intre 170-190.000 km.

 

Sfatul meu ar fi ca injectoarele trebuiesc calibrate electronic.Aici se folosesc scule speciale pentru a masura timpul de raspuns al bobinei, care este cel mai important si bineinteles cantitatea injectata, unde o poti vedea doar pe stand de proba Bosch. Majoritatea motoarelor dau fum in ralanti, sau intrerupe.Cele care pornesc greu la automat , intr-adevar au probleme cu supapele de retur. O supapa inlocuita, nu inseamna ca injectorul este reparat, el trebuie masurat si testat, inainte de a se monta pe motor.
Sfatul meu ar fi sa nu testati injectoarele pe masina, injectoarele pot ramane deschise pe cantitate pulverizata si exista riscul sa topeasca pistonul in camera de ardere.
Eu studiez acest model de injectoare de ani buni si va sfatuiesc sa apelati la cei care detin aparatele necesare pentru testare profesionala.

 

Salutare, poate sa-mi spuna cineva ordinea cilindrilor/injectoarelor la motoarele 3.0tdic?
Ma refer la ordinea ce apare la tester. Vreau sa verific doua injectoare dar nu stiu care este cilindrul 2 si 3.

 

Tu ai inteles ceva din ce ai zis in a 2-a jumatate a postului ?

 

Multam!

 

Dabuleni era greu sa citesti aici: http://www.clubaudi.ro/threads/buji...ns-in-bord-probleme-si-rezolvari.24595/page-2 inainte sa intrebi pe forum ?

 

Am si eu o problema cu un audi a6 c6 3.0 din 2010
A bubuit turbina la 326.000 km
Apoi am schimbat turbina(a curatat uleiu din intercooler , ulei nou filtru ulei filtru aer) si iar a bubuit dupa maxim 1000 km.( precizez ca e turbo reconditionat cu puese noi)

Am mai pus si a 2 a turbina.
Mi a facut teste pe injectoare din mers. Adica in treapta 4 pe manual din subturat accelerat usor si apoi din ce in ce mai tare injectoru 6 ajunge cateodata la valore de +3,16(20...)si ramane blocat acolo si daca franez scade inapoi in juru lui 0.
Acel mecanic mi a zis ca turbo poate bubui din cauza acelui injector, vreau sa stiu daca este adevarat.?
Precizez ca masina nu scoate fum nu trepideaza nici la cald nici la rece nici la relanti nici turatii mari. Merge impecabil trage super bine.
Porneste bine si la cald si la rece.

Trebuie sa schimb acel injector ptr a nu bubui turbina?

Ce ma sfatuiti?

 

1. Turbina nu bubuie.
2. Nu are legatura injectorul cu turbina.
3. Turbo reconditionat cu piese noi calitate Sheng Zhen ?
4. Du-te la un service capabil sa iti reconditioneze turbina cu piese de calitate.
5. Sa te lamuresti cu injectoarele, demonteaza-le si du-le la verificat pe banc, nu cu VCDS.

 

Turbina reconditionata cu piese garrett.
Totusi ce sa mai lamuresc in legatura cu injectoarele daca masina nu trepideaza, nu scoate fum, porneste bine cald/rece daca zici sa nu ma iau dupa vcds ?
Se merita sa le desfaca ca apoi sa nu mearga bine ? Sa ma risc ?

 

Nu are de ce sa nu mearga bine dupa ce da injectoarele jos sa le verifice.
O sa iti mearga la fel.

 

Salutare. Cred ca am o problema. Am bagat si motorina de la un Rompetrol nou care e deschis de 2 saptamani. Nu am nici o eroare, dar am un tremur in masina, fara fum la 90 grade apa. Ieri parca statea si mai turata. Atasat poze cu valori. Relantiul nu variaza sta la 756rpm. O parere avizata vreau. Multumesc. Oare sa incerc cu LM diesel purge bagat direct cu tur si retur?

 

Dupa o tura prin oras si apa la 90 grade de ceva timp un nou set de valori. Vibratiile au disparut. Sa fie motorina foarte proasta? Cantitatea totala injectata e de 9mg/str. Nu e mult?

 

Salutare. Azi ma apuc de treaba. Rog pe cineva cu elsa sa imi dea si mie o procedura completa de demontare si remontate injectoare a8 3.0 tdi ASB 2005

 

Salut.
Vezi atasament.

 

Dupa remontarea injectoarelor, rampa trebuie amorsata cumva sau pur si simplu dai la automat pana porneste? Am vazut un rus pe youtube ca desface cureaua de la pompa si roteste cu o bormasina de ea pana iese motorina pe la piulita, pe care o desface in prealabil. E ok asa sau dai la cheie pana porneste?

 

La 1.6 si 2.0 tdi se amorseaza din vcds dand comanda pompei electrice din rezervor. Presupun ca si la V6 este la fel.

 

Iti porneste aproape instant, ca la schimbul filtrului de motorina, deci nu trebuie nici o amorsare.
Pe A6/A8 nu ai probleme la pompa de inalta, deci las-o sa dea singura la automat 2-3 secunde si gata.

 

Dupa o saptamana absolut nebuna si umblat pe la 10 service-uri, am intalnit un domn cumsecade care parea ca stie ce vorbeste si am procedat ca el.
Am scos toata motorina pe care o aveam in rezervor(eram deja convins ca e extrem de proasta), am pus full motorina extra de la omv, am “omorat-o” un pic si dupa diesel purge de la LM.
In filtrul de pe retur nu s-a strans mare mizerie, dar cantitatea injectata totala e de 5 mg/str fata de 9mg/str si consumul la relanti in loc de 1.35l/h e de 0.93 l/h, iar valorile pe capul injectorului nu sar de +0.7mg/str cel mai mare.
Am cumparate si saibele la foc si o ring, o sa imi fac timp sa le schimb si pe alea plus curatarea lor cand le scot.
Tot ca un sfat pe care l-am primit e sa schimb complet ulei si filtre dupa ce am facut diesel purge.
P.S.: am uitat sa conectez tur si retur la filtru, am dat la cheie am stropit grav partea din spate motor cu motorina pentru 3 secunde, dar pompa din rezervor baga foarte tare, sunt chiar uimit. Cu ce sa il curat?

 

Ce anume ?