Injector cu fir la motor 2.5 TDI A6 C5 - probleme si rezolvari

mufa injectorului este una din cele doua mufe de laga filtrul de motorina. Daca te uiti in dreptul injectorului la imbiarea capacului de la chiuloasa cu chiuloasa vei vedea ca iese un fir. Acesta este firul injectorului si daca urmaresti firul vei vedea ca ajunge undeva langa filtru de motorina. Din experienta mea, nu cred ca rezolvi ceva daca scoti mufa.

 

Am gasit mufa, multumesc mult pt ajutor.

 

Salut,
Am si eu o intrebare: ce simptome aveati cand v-a cazut injectorul cu fir ca am si eu o problema si nu stiu daca e de acolo sau nu. Am pus vag com pe masina nu imi da nici o eroare dar daca o tin la 1800 de turati masina are o mica trepidatie si nu stiu de la ce si ma gandeam sa nu fie verun injector. Parca nu are vlaga masina stie cineva ce ar putea sa aibe ?

Salut,
Cum ai reglat avansul la masina, ai vreo schema ceva ca as dori sa il reglez si eu si nu stiu cum ?

 

Probleme cu injectoru "cred"

Salut la toata lumea am achizitionat de curand un Audi A6 2.5 TDI Quattro 180PS cod motor AKE din 2003, si am foooarte multe probleme cu masinuta asta, iar acum am o problema zic eu mai delicata.... Eu sunt undeva in Italia si pe drum spre aici am pierdut aproape un rezervor daca nu si mai bn de motorina din cauza unui injector... Acum intrebarea mea este urmatoarea: daca nu am nicio eroare in bord poate fi de la injector sau din altaparte? Eu am fost cu ea la un mecanic aici si mia zis ca nare nimic si mia pus o garnitura metalica la conducta aia de se infileteaza pe injector da masina porneste fooarte greu la rece si mai nou a inceput sa arunce motorina mai rau ca inainte si intra masina in trepidatii cand e in sarcina cu cutia de viteze ( cutie tiptronic ). Va rog datimi si mie un sfat cum as putea rezolva asta... Adica daca skimb injectoru sau conducta aia, sau cine stie ce altceva sa fie..... Multumesc

 

Nimeni nu stie sami dea si mie un sfat ceva...???

 

conducta injector

Schimba conducta de la injector in primul rand. daca are un mers neregulat dupa, trebuia schimbate toate, pentru ca din cauza conductelor necalibrate egal sau a pierderilor de motorina , apar trepidatii, scaderi de putere, pentru ca ECU o ia razna incercand sa egalizaeze presiunile pe injectoare, te poti convinge cu VAGCOM-ul, daca citesti valorile de injectie , avansul etc.

 

injector cu fir

salut imi da pe ecu eroarea

00542 - needle lift sensor (g80) 30-10 - open or short to plus - intermittent

masina se comporta tipic defectiuni injectorului cu fir

am verificat injectorul e in parametri 90 ohmi si 120 la cald
am cumparat un alt injector identic din dezmembrari,l-am inlocuit si nu imi dispare eroarea
am verificat tot cablajul de la ecu pana la injector de la injector la ecu si e ok
am cautat pe toate forumurile posibile si toti au rezolvat fie prin inlocuirea de injector cu fir fie conntacte imperfecte,

ce altceva ar mai putea fi?

 

Verifica daca ecu alimenteaza si citeste injectorul cu fir, pune un voltmetru in paralel , porneste motorul si vezi ce tensiuni ai la ralanti, la 2000rot/min, la 4500rot/min.Bineinteles verifica daca injectorul cu fir nu a fost schimbat inainte de a achizitiona tu masina in sensul ca ar putea sa nu fie cel specific motorului tau.In ce sens se schimbă mersul motorului daca scoti mufa injectorului cu fir? pornire, zgomot, trepidatii, putere, erori.

 

Salut tuturor,
Cred ca ne lovim toti de aceeasi problema a injectorului cu fir. La codul motor BAU codul piesei este 059 130 202 F.,
Referitor privind intrebarea la care nu raspunde nimeni daca in functionarea electroniciii din injectorul de pe chiulasa dreapta, crste sau nu creste consumul ei bine cred ca da.
De ce am constatat asta ? Pentru ca eu la motor 2.5 tdi BAU, consum 8/100 extern la mers forate, foarte usor si 13-16/100km in oras, iar in medie cam 10-11/100km.
Enorm mi-a spus un prieten care lucreaza la o reprezentanta. Consumul ar trebui sa fie undeva la 6,5-7,5 afara si maxim 11-12 oras. Atunci am facut o diagnoza si surpriza eroare voastra a devenit si a mea. Insa, ceva ciudat, la mine motorul merge perfect, trage destul de bine si nu am nici o alta erore pe bord. Azi am sunat la cineva care vinde stul de injectoare la 650 ron. Ma mai gandesc sa vad ce o sa fac, oricum, cei de la audi nu au pus de nebuni acea electronica pe acel injector daca mergea si fara, deci logic ar trebui sa existe o explicatie. Clar este ca deocamdata nu le repara nimeni si costa cam 1500 ron nou marca Bosch.
Astept parerile voastre si poate o sa il schimb pana atunci va dau un sfat: luati un aparat de masura si masurati rezistenta injectorului. Ea trebuie sa fie intre 80 si 160 Ohm sa arate continuitate. Daca este intrerupta continuitatea este clar ca rezistenta electronica a injectorului s-a defectat. Ca si un sfat: inainte de a cumpara injectorul cu fir luati un aparat de masura si verificati + la + si - la - .
Astept si alte pareri. Multumesc

 

Buna!

Daca doriti sa achizitionati un injector cu fir sh treaba e foarte simpla:cautati la dezmembrari acelasi cod de injector(difera la AKE de AKN sau AFB),cauti pe cineva cu VAG-com il pui in mufa de pe masina si daca eroarea cu el se sterge inseamna ca e bun electric,mergi apoi la un pompagiu si il verifici mecanic,trebuie sa aiba diuza buna si 190 de bari min.-220 maxim (daca diuza e mai buna la cel defect se pot schimba intre ele)Abia acum se poate monta pe motor.Daca nu e bun nu il montezi il dai inapoi,cauti altul,in acest mod nu va costa decat vreo 30 de lei diagnoza si 10 lei la pompagiu.Acest injector este foarte imortant deoarece ECU poate controla avansul(momentul injectiei)care fructueaza in functie de temperatura si de turatie.Cand acesta este defect calculatorul lucreaza in avarie iar valorile perfecte care le aveti sunt false.

 

Salut. Mufa nu se afla pe injector daca asa credeai. O gasesti mai exact sub capota spre parbriz in partea stanga(cand stai in fata masinii) si vei vedea acolo 3 mufe, cea din mijloc este cea cu pricina adica cea a injectorului. Cel putin la mine asa este, acum daca gresesc.....
Sau mai usor uita-te la ultimul injector partea stanga (cand stai in fata masinii) si vezi ca are un fir, urmareste firul si vezi la care mufa duce exact.

 

Cum stai cu fata la masina..in partea stanga? Ma oameni buni toate masinile au o singura parte drepta si o singura parte stanga de oriunde ai privi-o....chiar si de etaju zece tot la fel v-a fi.

 

va salut,am si eu o intrebare, poate sa-mi spuna cineva ce cod are injectorul cu fir de pe un 2.5 tdi quattro 132 kw,an 2001,cod motor ake? va multumesc.

 

059 130 202 E

 

Mersi

 

Salut,

Eu am rezolvat problema injectorului cu fir in urmatorul fel.
Injectorul meu pe parte mecanica era defect dar bun pe parte electrica.
Am masurat si rezistenta injectorului era de aproximativ 100 ohmi.
Am luat o rezistenta de 100 ohmi cu pretul de 2 lei, am introdus-o in mufa de pe masina si acum masina merge foarte bine.
Nu mai am nici eroare in bord, nici nu mai trepideaza masina.
Nu stiu daca merge la toate modelele, la mine a functionat.

 

Bună !
În cazul ăsta e invers adica rezistenta era dusa și partea mecanica buna altfel nu îmi explic ce rol are rezistenta aia introdusa de tine în mufa. Numai bine !

 

Partea mecanica era dusa dar nu aveam ce sa mai fac cu el chiar daca partea electrica era buna.
Cum nu am gasit decat nou am preferat sa fac asta.

 

Pai ce eroare aveai in bord ?!!!? Ca si la mine e dus injectorul, dar in bord nu imi apare nimic .

 

si la mine are eroarea 00542. Am pus multimetru pe firele de la injector si are 130ohmi la 90grade. Deci senzorul e bun. Probabil injectorul nu e bun. Masina porneste si merge f bine doar ca consuma peste 10/100km extraurban si condus usor.