Instalatia racire motor la Audi A4 B7 - apa nu sta la 90 grade - termostat - radiator racire motor

audi a4 b7... racire motor

Salut,
Am o problema cu racirea. Aseara mi-a trecut temperatura apei de 90 grade C si nu inteleg de ce pentru ca am mers prin oras. Az, la fel mi-a trecuta apa de 90 grade C. Daca stie cineva ce poate sa aiba, termostatul sau altceva ? Multumesc anticipat.

 

Fa o testare cu VCDS si vezi temperatura pe Engine si pe Instruments. Trebuie sa fie aprozimativ egala (diferenta 2-3 grade). Daca e mai mare de 90 gr pe ambele module iar diferenta intre ele este cea specificata anterior, atunci termostatul a ramas blocat pe inchis. In situatia asta schimba-l, nu circula asa, e periculoasa supraincalzirea motorului.

 

ok, mersi....masina este din 2006.motor de 2.0 TDI...140 cp BLB

 

Pierderi antigel

Buna. De ceva vreme incoace ma confrunt cu urmatoarea problema pe care am sesizat-o astazi. Am observat ca sub masina aproximativ intre rotile din fata, la un cot de roata din dreapta, sunt scurgeri de un anume lichid. Din cate mi-am dat seama este vorba de antigel deoarece nivelul era la minim. Antigelul a fost introdus pana la sageata indicatoare de maxim acum vreo 2 saptamani. Din cate am observat, in momentul in care atinge nivelul minim, scurgerile nu mai apar. Pe bord nu mi-a aparut nicio problema, iar temparatura ramanea la 90 de grade. Aveti vreo idee pe unde ar putea fi aceste scurgeri si de ce in momentul in care atinge nivelul minim se opresc? Mentionez ca am parcurs vreo 300 de kilometri cu antigel la nivel minim. A doua intrebare care va adresez este daca a daunat motorului faptul ca am condus cu antigel la nivel minim? Multumesc

 

Buna ziua,
Am observat de curand ca apa nu ajunge la 90 gr C decat daca-i dau forja...peste 3500 -4000 ture apoi daca o las normal in 2000-2500 scade intre 90 si 50 (undeva pe la jumatate). Caldura baga normal, sa fie termostatul? Nu imi da nici o eroare pe tester sau pe computer bord.
Cine ma poate ajuta cu o schita din etka cu pozitia termostatului sau un manual de service.
Am avut un FF1 si la fel facea. Cauza era termostatul deschidea mai jos de 90 gr C.
Serie sasiu: WAUZZZ8E96A279255

COD BPW, 2.0 TDI, 2006

 

Salut,sigur este termostatul,nu da eroare pe BC/diagnoza,cel putin la mine facea la fel...in treptele 1-2-3-4 urca la 90,cum ieseam la drum lung si mergeam in treapta 5 scadea la 75.

La 1.9TDI este sub alternator.

 

Confirm. L-am schimbat si eu.

 

Ce capacitate are instalatia de racire la A4 B7 motor BRB?

 

Cand motorul este montat in fabrica si complet uscat intra cam 9 Litri. Tu nu o sa poti scoate niciodata aceasta cantitate din motor. Daca golesti complet radiatorul de racire si bazinul de antigel, plus cateva furtune ies cam 5-6 litri. Ca sa reumpli instalatia torni 1,5 Litri antigel combinat cu 1.5 litri de apa distilata (in recipiente curate adica in alte sticle curate) in vas/bazin pana se reumple vasul/bazinul de antigel. Pornesti motorul si il lasi pornit pana pornesc ventilatoarele, apa din vas va scade. Opresti motorul lasi sa se raceasca si reumpli vasul/bazinul de antigel pana la nivelul maxim. Pornesti din nou si mergi cu masina. A doua zi verifici vasul/bazinul de antigel si daca mai este cazul aduci nivelul la maxim conform indicatiilor tot cu amestecul de antigel cu apa distilata. Sub nici o forma/motiv nu completezi in vas doar cu antigel nediluat. Bafta.

 

Multumesc mult. Si de indicatii.

 

Salut,
Am si eu o problema: nu mai imi sta apa la 90 grade, se incalzeste doar pana la 60 si din când in când ajunge la 70 Grade. Mentionez ca acum 4 luni am schimbat termostatul având aceeași problema, îmi încălzea doar pana la 75, 80 de grade. După schimbare toate buna si frumoase 2 luni după care dintr-o data îmi încălzea doar pana la 60, 65 grade. Foarte, foarte greu ajunge la 80 grade mergând numai in oras. Nu știu ce sa fac sa mai schimb termostatul sau poate fi altceva ? Am nevoie de niște pareri. Multumesc.

 

am si eu o problema mai ciudata

Imi scade nivelul lichidului in vas, la modul ca in 500 km ajunge sa se goleasca vasul de expansiune, dar daca deschid capacul vasului revine nivelul lichidului in vas, la maxim. A mai patit sau a mai auzit cineva ?

 

verifica dupa un drum mai lung, la care ai mers mai turat, daca se intareste (tare) furtunul de sus de la ridiator - nu cumva sa ai probleme cu garnitura de chiuloasa/chiuloasa

 

Adaug si eu aici problema mea. De cateva zile, dispare antigelul din vas. Unde nu e greu de ghicit, caci sub vasul de expansiune este o mare pata. Temperatura n-a trecut niciodata (cel putin pana acum) de 90 de grade. Fum nu scoate nici negru, nici alb, nici gri, nici alta culoare. In functie de lungimea drumului, nivelul antigelului scade mai mult sau mai putin. Daca nu adaug lichid, in timp (maxim 1 saptamana) vasul se goleste complet, cum am patit-o intr-o dimineata. Am dus-o la Porsche Pipera. Momentan banuielile lor pleaca de la racirea gazelor si ajung fix la chiuloasa. Sper sa se insele ... Voi vedea in cursul zilei de maine raspunsul lor.

 

Salut! De ceva timp am observat ca vasul de expasiune a lichidului de racire s-a innegrit.Nivelul nu a scazut deloc,temperatura este normala.Care ar fi cauza?E periculos sa circul in continuare asa?

 

Racitor ulei (termoflot), chiuloasa, bloc motor daca ai ulei in vas. La fel am patit si eu, la mine a fost blocul de vina.
Daca ai funingine racitorul de la egr e fisurat. (caz in care urgent du-te si schimba-l)

 

Mentionez ca lichidul are culoarea normala (rozaliu) .Vasul are pe peretii interiori ca un fel de rugina.Imi poate spune cineva cum as putea spala vasul si eventual sa nu pierd lichid (nu stiu cu ce se completeaza)?

 

Cum adica cu ce se completeza ? Logic ca o sa completezi cu antigel+apa distilata la densitatea mentionata in manual. Adica densitate cuprinsa in intervalul -28 / -35 Grade.

Vasul il scoti de pe pozitie, strangulezi furtunul subtire care intra in fata vasului, arunci antigelul si vasul il speli cu o solutie formata din lichid pentru spalat piese auto, otet si/sau detergent. Clatesti bine vasul cu apa curata il lasi la uscat cateva ore si refaci cantitatea de lichid de racire in vas pana la nivel.

Deja pui niste intrebari ciudate pe forum (de ceva timp) de parca acum descoperi automobilul.

Ia legatura cu userii din Suceava si alti prieteni care au Audi de mai mult timp si o sa-ti explice ei ce ai de facut.

 

Salutare,

Am o problema cu masina (Audi a4, b7, BLB, 2.0) si anume:
D dimineata cand am plecat la servici am primit pe bord mesajul "coolant" dupa aproximativ 3 km de mers. Am oprit imediat si era intr-adevar vasul gol. Temperatura era in jur la 75-80 grade pe tabloul de bord. Am completat cu apa si am observat ca nu circula lichidul in vas iar radiatorul era rece. Am mai mers cu masina pana a ajuns iarasi la 90 grade insa apa din vas era rece la fel cum am puso. (Cu o zi in urma am avut impresia ca areul din masina cu clima pe HI la o liniuta ventilatie este foarte fierbine cu toate ca temperatura era la 90 grade).
Am dus masina la mecanic si a verificat termostatul si pompa de apa care erau ok. Pe tester nici o eroare. Uleiul a fost schimbat de o saptamana si este inchis la culoare, nu pare sa contina apa. Presiune in vas nu face iar pe toba nu scoate abur sau picaturi de apa.

Urmeaza demontarea chiuloasei. Are cineva o idee ce ar putea fi? de unde sa provina problema?

Multumesc mult!

 

Nu trebuie sa demontezi momentan nici o chiulasa trebuie pentru inceput sa verifici bine furtunele de apa ale motorului. Adica desfaci toate furtunurile de apa inclusiv cele care intra in caloriferul din bord (poate este infundat) si vezi daca sunt infundate/blocate furtunurile.
Implicit arunci antigelul actual si bagi o solutie pentru curat instalatia de racire. Faci asta de cateva ori adica scoti toata apa din instalatie si bagi alta apa impreuna cu solutia de curatare si numai daca iti bolboroseste apa in masina (in caloriferul din bord) desfaci/demontezi chiulasa.