Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Scurgerea de antigel e pe undeva in partea dreapta a motorului, pe la un capac, (flansa prinsa cu suruburi) ceva de genul. Astept un raspuns - rezolvare de la un profesionist. I s-a mai intimplat cuiva ?

 

pompa de apa

Salut,
Este vorba despre pompa de apa, cica o problema la modelul 1.8 tfsi. Am schimbat-o la PBV2 bine inteles ca dupa ce a expirat garantia s-a si stricat, 1.600 lei aruncati.
Am mers 1 saptamana si tot pierdea lichid, iar in service, la constatare mi-au comunicat ca nu a fost pusa bine pe pozitie si de aceea pierdea iar remedierea este gratis.
Parerea mea: la prima constatare mi-au bagat o pompa noua pe gat iar ei doar au schimbat o garnitura si au strans suruburile mai bine si uite cum se iau banii pe piese aiurea, iar la a doua constatare cand au vazut ca e groasa au pus pompa noua. Daca nu era montata bine cum au spus, sigur se strica ceva pe-acolo.

 

Salut,
Am si eu aceasta problema. Pana la urma de la ce este, garnitura cumva ?

 

Salut tututor,

Acum 2 zile cand afara erau -14 grade (cu climatronicul pe 26 grade) nu am reusit sa ridic apa in motor mai sus de 80 grade, dupa ceas, chiar si dupa 35 km de drum; astazi insa la -8 grade, clima pe 23-24 acelasi drum, temperatura la 90 de grade in motor, dar la relanty scade iarasi spre 75.

Masina:A4 - 2009, cod motor CAGC - 2000 cmc. In mers la drum (turatii peste 2000-2500) temperatura se duce si sta la 90 grade pe indicatorul de bord, daca dau insa climatronicul pe HIGH, atunci pierd cateva grade pe indicator (foarte putin sesizabil). Imediat ce intru in oras, si scade turatia motorului sub 2000 rot (se circula incet), chiar daca climatronicul e setat pe 22-23 grade, iarasi imi coboara acul de la temperatura motorului, spre 80-75 grade. Pana sa dea frigul temperatura motorului nu a coborat sub 90.

E normala scaderea temperaturii motorului in conditiile descrise mai sus? Sau catre ce componenta sa ma orientez pentru un eventual schimb?


Multumesc.

 

Mie nu mi se pare sa fie vreo problema !!! Singura problema daca ii pot spune asa este ca esti cam friguros Daca lasi climatronicul undeva pe la 22-23 de grade eu cred ca o sa faca fata, daca nici asa nu merge inseamna ca e cam slabit termostatul si deschide prea repede !!! Deci problema daca exista este de la termostat !
Fa un test cu Vag-ul sa vezi daca temperatura de pe ceas pusca cu cea de pe tester ca se mai poate sa faca si acul de la ceas figuri !!! Succes

 

Merci de sfat, dupa toate posturile citite, cateva zeci, asta mi-am si propus pentru maine dimineata, sper doar sa ma lase ninsoarea...

Stiu ca trebuie testate temperaturile indicate atat in Engine cat si in Instruments, Pentru o comparate exacta.

N-m ce zice, masina baga caldura superbine, si foarte repede de la pornire, maxim 3-4km. E adevarat ca am uitat sa precizez un lucru, climatornicul il tin pe econ (buton AC- off), era cineva pe aici care zicea ca astfel, sistemul de climatizare e fortat sa trimita maximum de caldura catre habitaclu, indefavoarea temperaturii constante a motorului. Nu stiu ce sa zic...

 

Iarna dupa ce scade temperatura sub +5 grade din cate stiu compresorul de clima nu mai porneste !! Eu nicodata nu circul cu butonul econ apasat, tot timpul pe auto !!!

 

Pana reusesc sa fac testele vagcom (peste cateva ore), ma poate ajuta un coleg, care detine ETKA, sau stie unde este localizat termostatul, si care ar fi procedura de schimbare a acestuia?

Multumesc.

 

Am revenit dupa testele VAGCOM, astfel:

In Engine, am masurat:
Coolant temp at radiator outlet, actual value: 047 - 26-24 grade celsius
Coolant temp at radiator outlet, specified value: 311 - 90 grade celsius
Coolant temp: 841 - 65 grade celsius cu climatronicul pornit la maxim, pe high
- 82 grade celsius cu climatronicul off.

In Instruments:
Coolant temp: - 65 de grade.

Output test in Instruments: done - all ok.


Temp exterioara, -6 grade celsius, regim de mers maxim 2200 rpm, treapta 1-2 tinand cont ca nu se poate circula altfel, in conditiile in care s-au depus 20 cm de zapada si ninge in continuare.


Concluzia? Termostatul, presupun. Imi poate cine furniza localizarea acestuia la motorul CAGC - 2000 cmc.

Merci.

 

Salutare, dupa schimbarea lichidului de racire am observat ca se aude un zgomot dupa ce o pornesc si accelerez putin gen "apa pe un tub"....stie cineva de la ce poate fi ? mersi Audi a4 b8 2.7tdi

 

Nu e aerisita .

 

pfff, stii cumva cum se face aeresirea....? eu am desfacut doar dopul de plastic de jos si am scos tot lichidul...mai trebuia facut ceva ?

 

Aerisirea se face automat la masina ta. Nu deschizi nimic, niciun dop. Completezi cu antigel la nivel in vas si dupa o zi de mers verifici a 2-a zi nivelul si daca mai este nevoie (a mai scazut nivelul) completezi cu antigel sau apa asta depinzand de nivelul concentratiei de antigel adica valoarea care o arata pe refractometru ca iti rezista la temperaturi negative. Bafta

 

a avut cineva probleme cu coolant pump 2 ?

 

Salut.
Am observat ca antigelul e un pic sub minim. Am facut distributia acum 10 000km. E posibil sa scada?

 

Da, este normal si trebuia sa verifici a doua zi dupa ce ai inchis distributia si ai pus antigel, nivelul din vas. Completeaza cu antigel. Bafta.

 

pierdere antigel

Buna ziua!!
am un audi a4 B8 2.0 TDI 170cp din 2009 si am o problema in legatura cu pierderea de antigel, pierde pe la supapa de la vasul de expansiune. Am schimbat si vasul de expansiune dar pierderea nu a incetat. ce parere aveti? care ar putea fi problema?

 

Nu lua de buna ce zic eu...E posibil sa ai o fisura in garnitura de chiulasa, sau mai rau, in blocul motor.Aia din capacul vasului, este o supapa calibrata. Adica da drumul lichidului la o presiune prestabilita. Daca nu ai pus mai mult lichid decat este normal, presiunea creste excesiv din alte cauze. Incearca sa vezi cu motorul la 90 de grade, cu capacul de la vas desfacut daca bolboroseste in vas. Daca da(si eu cred ca da), atunci ai o problema din cele enumerate mai sus. Eu sper sa nu fie nimic din ce am spus eu, sau poate doar cea legata de garnitura de chiulasa( e mai ieftina). Bafta!

 

Salutare,
Vi s-a intamplat sa scada antigelul din borcan ? Si nu picura pe nici unde am lasat masina pe beton 2 zile si era uscat sub ea. Cand am cumparat masina m-a atentionat in bord ca am nivelul mic la antigel am bagat cam 800 ml de antigel (intre minim si maxim) asta acum 2 saptamani si curios ca dupa 1 saptamana iar a scazut, a mai intrat cam 400 ml.
Azi cand ma uit iar a scazut vreo 200-300 ml. Vi s-a intamplat asa ceva, ce poate sa fie ? Pe tester nu am eroare.

 

Alecs, pai e clar ca iti pierde antigel pe undeva nu?
Poate sa ti piarda pe la unul dintre furtunurile de tur retur, care duc la radiator in fata, de acolo pleaca la pompa de apa( care se schimba cand schimbi distributia), cred ca de acolo pleaca in vasul de espansiune si asta e circuitul.
De asemenea poate sa ti piarda pe la radiator, pompa de apa, furtune, si chiulasa daca e arsa etc.
Te duci la service pui pe baieti sa se uite la ea pe rampa, cu scuturile date jos si ar trb sa vezi pe unde pierde, antigelul s evapora, ramane in urma niste rezid alb ca varu cu o nuanta roz.
Balta sub masina vezi cand iti curge destul de abundent.
Oricum sa pierzi 1 litru in 2 saptamani e foarte mult, ar trebuii sa vezi clar ceva pe sub ea.