Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Salut, la voi la ce temperatura ajunge lichidul de racire pana pleaca termocupla?
Zilele trecute stateam cu masina pornita pe loc deoarece ma jucam cu vag-com'ul pe ea...printre altele am activat lap timer sa vad temperatura uleiului care arata 107 grade in momentul ala (aproximativ 30 minute de mers la relanti) am intrat sa vad temperatura lichidului de racire, avea 106 grade la intrarea in radiotor, termocupla oprita! De asemenea in mers, temperatura uleiului a ajuns uneori si la 120 de grade.
La voi ce temperaturi ating? Este ceva normal sau exista o problema undeva? La scanare nu prezinta nicio eroare si nici indicatorul lichidului de racire nu a depasit niciodata valoarea de 90 de grade iar termocupla nu am auzit-o sa porneasca decat cand am susprins o regenerare in oras si cand pornesc clima.
Sarbatori fericite in continuare!

 

Legat de temperatura motorului iarna. Acum cu frigurile astea, am avut ocazia să văd că problema s-a rezolvat, adica acul sta fix la valoarea de 90 indiferent pe câte grade este setat climatronicul si indiferent dacă rulez în oraș sau afara. Problema s-a rezolvat mai greu, dar s-a rezolvat cu schimbul ambelor termostate, cel mic l-am schimbat de 2 ori, primul fiind probabil defect/decalibrat.

 

După cum am spus in paginile anterioare am rezolvat problema temperaturii schimbând și termostatul principal. Acum observ ca apare alta "problema" dacă ii pot spune așa. După ce merg cu mașina câteva zile, o sapt aproximativ observ ca scade nivelul antigelului, am pus o cârpa sub termostat in timp ce stătea in parcare și nu a curs absolut nimic, cel puțin nu pe cârpa. Se poate sa curgă doar atunci când e suspus presiunii, mai exact când ajunge la 90 de grade ? Ideea este ca nu pierd lichid vizibil cu ochii după ce merg cu mașina o zi, se observa abia după câteva zile, o săptămâna.
Tind sa cred ca ori nu a îmbinat/strâns ceva bine când a pus termostatul, ori e ceva "normal" ?
Ați mai pățit așa ceva ? Dacă da, cauza/rezolvări.

Mulțumesc !

 

denispaul Daca scade nivelul antigelului poate fi o problema grava si anume garnitura de chiulasa arsa iar pierderea este pe acolo. In cazul acesta nu va aparea nimic vizibil ca scurgeri. O diagnosticare ar fi, atunci cand pornesti motorul, rece, sa te uiti imediat la esapament pentru ca s-ar putea sa iti scoata mult abur pana cand se incalzeste motorul apoi dispare aburul. Poate aparea imediat dupa ce ai pornit motorul sau la 1-2 minute dupa. Verifica si furtunele care duc la radiator, daca sunt exagerat de tari, este sigur garnitura de chiuloasa. Am avut la un A4 B8 2011 2.0 tdi aceasta problema si costa 5-6.000 lei remedierea. Sa speram ca ai o pierderea pe la radiator sau altundeva.

 

In cazul acesta cred ca nu ar fi bine sa merg cu presupusul și cea mai buna soluție este sa duc mașina intr-un service pentru constatare. In prima faza voi încerca sa văd dacă scoate aburi (bănuiesc ca trebuie sa fie cât de cât mai densi), iar dacă este așa o voi duce la service.

Ps: cu furtunele tari, care e faza ? De asta chiar nu stiam.

Mulțumesc !

 

Compresia pierduta intra in sistemul de racire din cauza garniturii defecte si se constata o presiune crescuta pe tot sistemul de racire. De acolo furtunele tari


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Sunt teste care gasesc "urmele" de CO2 in lichidul de racire/antigel.
In cazul in care exista urme sunt de vina: garnitura chiulasa, chiulasa, racitorul de gaze asta unde este cazul.

 

Un cod pt termostat se poate va rog? wauzzz8k6ca035645

 

Cod termostat: 03L 121 111 AD.

 

Ah m.am linistit, il luasem deja doar ca nu eram sigur de cod. Mersi!

Mai am o rugaminte, daca poate cineva sa puna si schema din etka.. nu stiu unde sa-l caut.

 

Poftim.

 

Multumesc mult!

 

Salut, chiar nu stie nimeni la ce temperatura a lichidului de racire comanda ecu pornirea termocuplei?
Multumesc!

 

Deci, se pare ca ma numar si eu printre posesorii care au schimbat termostatul (din spatele motorului) si am acelasi comportament. Cade temperatura spre 80C chiar si acum cand e cald afara.

 

Salut, in spatele motorului mai este si supapa de sens care seamana ca forma cu termostatul si sunt relativ unul deasupra celuilalt. Esti sigur ca ai schimbat termostatul si nu ai dat jos supapa de sens si ai mai pus un termostat? Cum te uiti de sus prima este supapa de sens, iar sub ea este termostatul. Ce ai schimbat? Ai verificat codul de pe piesa demontata?
Nu de alta, dar au mai patit si altii...

 

AB77ZYC da eram la curent cu supapa aia. Am schimbat 100% termostatul care e sub supapa.
Termostatul nou, montat are codul 4E0121113A pe care il mai montase cativa colegi de aici.

ps. cert e ca figureaza mai multe coduri pe topic.

 

Am inteles.
Termostatul mare l-ai schimbat? Daca nu schimba-l si ala.
Daca da, mai schimba o data termostatul mic, suntem mai multi aici pe forum, printre care si eu care am schimbat termostatul mic de 2 ori pana s-a rezolvat problema.
Bafta!

 

Pe ala mare nu l-am schimbat inca, dar il am si pe ala in varianta originala.

 

salut ,

am si eu aceeasi problema , am fost la mecanic si incercam sa cautam supapa de sens dar spune ca nu exista pe modelul meu ..., audi a4 b8 quattro 177 hp , are cineva o schema a sistemului de racire sau informatii pe unde ar putea sa fie ?
am schimbat termostat principal , termostat mic 1k0121113a , pompe electrice de apa, problema nu s-a remediat si dupa ce am citit pe forum ar mai fi aceea supapa.

 

Supapa de sess o gasesti deasupra termostatului secundar, intre motor si habitaclu. Se aseamana cu termostatul secundar, dar este mai mica.