Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Salut,eu am o problema mai speciala legata de acest al doilea thermostat.Cand temperatura motorului este indicata la 90 de grade,masina incepe sa functioneze prost,accelerez si are un delay de 2-3 secunde pana accelereaza. Incearca sa intri intr-o intersectie asa,daca ai curaj.Pana la 80 de grade totul e ok,masina functioneaza cum trebuie.Acum nu stiu cum sa verific daca al doilea thermostat cel al cutiei de viteze este cu probleme pentru ca am citit pe aici ca nu ar da eroare pe vcds pentru ca nu este electronic decat pe unele modele de audi.Poate ca el functioneaza prost si nu raceste uleiul din cutia de viteze asa cum trebuie. Stie careva cum as putea sa-l verific,eventual macar unde-l gasesc sa-l examinez vizual?

 

Salut, nu cred ca e de vina termostatul...daca era blocat pe inchis se supra-incalzea motorul (trecea de 90 de grade).
Problema la tine mai mult ca sigur nu are treaba cu termostatul, o poti afla doar facand o diagnoza!

 

Salut,problema este ca pe diagnoza nu imi arata nimic.

 

Nu prea are cum sa nu iti arate...ce diagnoza ai folosit si ce module ai verificat?

 

@AB77ZYC Limp Mode-ul de multe ori nu genereaza erori la scanare, trebuie facut un log in mers.

 

Am facut diagnoza la un "nene" care a lucrat la reprezentanta audi.Sincer nu stiu ce a verificat dar nici eu nu am stiut ce trebuie verificat,stiu doar ca atunci cand ii cerea erorile dupa ce le stergea pe cele existente nu mai reda nici una.

 

Cauta alt nene!
Erorile gasite trebuiau interpretate si gasita cauza lor daca se refereau la limp mode, nu doar sterse!
Daca erorile nu aveau treaba cu prb ta, trebuie facut un log in mers cum zice colegul Audi66 mai sus, in momentul cand masina se manifesta prost.
P.s.: nu era rau sa pui scan-ul pe forum, deoarece sunt destui membrii priceputi aici care te-ar putea ajuta.

 

Salutare. Am schimbat si eu termostatul 2 de pe circuitul de răcire de la egr. În etka venea cu teava cu tot si costa în jur de 750 lei, dar am luat codul de pe el si l-am cumpărat behr cu 60 lei. Acum sta apa la 90, înainte chiar si pe căldurile astea dacă mergeam mai încet si cu ac-ul pornit stătea la 70. Cod termostat 1K0 121 113 A cu deschidere la 75 grade.

 

Specifica faptul ca ai si cutie automata, Danyelnr1.

 

doctornd, al doilea termostat de pe circuitul de racire al gazelor este prezent si pe masinile care au cutie de viteza manuala. Nu numai cele automate au acel termostat. Cred ca la asta te-ai gandit.

 

Da. Insa la cod motor CJCA cutie manuala nu are nici un efect.

 

Termostatul doi este pus pe circuitul de răcire de la racitorul egr, nu conteaza cutia pe care o ai. Dar în plus la cutia manuala mai exista un racitor cu o valva comandată de calculator pentru răcirea uleiului din cutia de viteze manuala. Este o valva cum este si cea de la caloriferul de căldura.

Încearcă sa verifici acea valva, sa nu stea deschisa în permanenta. Si eu tot CJCA am dar cutie automata.

 

Salutare, am pierderi de antigel destul de mari ( la 2000km am completat 5 litri) la masina din semnatura a4 b8 an 2009 motorizare CAGA 143cp, mentionez ca nu se vede sa piarda pe undeva, a fost vazuta de un mecanic care a zis ca ar fi garnitura de chiuloasa sau chiar chiuloasa...pierderi de putere nu par sa fie, distributia a fost facuta recent pe original( nu pierde pe la pompa)... este corect diagnosticul, s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema?

 

Salut, am avut eu probleme cu garnitura de chiulasa cu un caga de la job, care s-a rezolvat cu inlocuurea garniturii si planarea chiulasei.
Nu manifesta pierderi de putere, nu amesteca apa cu uleiul, decat facea presiune in instalatia de racire.
Atenite, nu pierdea niciodata tot anigelul asa cum zici ca se intampla la tine, pierdea pana la un anunit nivel, dupa care iesea doar presiunea din instaltie pe la supapa capacului fara a antrena si antigelul, acesta fiind prea jos (undeva la jumatatea vasului).
Verifica daca furtunele de racire sunt tari, daca sunt tari e chiulasa si e posibil sa fi cedat ceva pe sistemul se racire (radiator, furtun, vas de expansiune etc) si pierzi antigel.
Daca furtunele sunt moi, trebuie sa mai cauti pe unde pierzi, inclusiv pompa de apa (nu e primul caz cand pompa de apa noua curge)
Spor!

 

Ms de raspuns, are aceleasi simtome, nu pierde putere, nu amesteca apa cu uleiul, iar din ce a zis mecanicul am presiune ridicata in instalatia de racire, a verificat pompa de apa si nu pierde.. o sa-mi fac o programare pentru operatie, sper sa scap doar cu inlocuirea garniturii si planarea chiuloasei.

 

Inainte de inlocuirea distributiei pierdea? Eu asa am patit, inainte nu pierdea si dupa ce am inlocuit distributia a inceput sa piarda antigel. Problema a fost la pompa de apa, se vedea scurgeri si depuneri roz pe baia de ulei si urme pana la pompa de apa. Am inlocuit pompa de apa care era noua dar defecta din fabricatie si am scapat de probleme.

 

Va salut, referitor la

Cod:

4875 - Coolant Pump 2
          P261A 00 [175] - Open circuit
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 203675 km
                    Date: 2017.08.16
                    Time: 11:02:52


Readiness: 1 1 0 0 1

din ce am gasit online am inteles ca pompa auxilara cea actionata electric ar fi moarta.. momentan sunt in tara la multi km de casa, este ok daca mai merg asa cu ea o perioada macar pana ajung acasa? Ea ce functie are de fapt, este pompa pt racire gaze egr?
Mama ei fix acum a trebuit.. coincidenta sau nu azi dimineata am scapat pedala ambreiaj fapt ce a dus la oprirea fortata a motorului.

 

M-a lamurit @paulkf. Mare om
Tinand cont ca am egr off nu-mi mai bat capul. Eventual o schimb acusi cand o sa fac distributia, mai vedem.

 

Ms de raspuns, pierdea si inainte, deci nu este pompa de apa..

 

Salut! Zi-mi te rog daca dupa schimbarea garniturii de chiuloasa au mai aparut probleme la motor de orice natura. Ms!