Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Acum am obs ca ai motor 2008, este o diferenta la termostate la cele pana in 2010. In concluzie cam in 10km ti se incalzeste masina, ceea ce este super, a mea fiind dupa 2010 ii ia dublu Nici macar cu carton nu s-a schimbat mare lucru, hai acum poate in 15km dar ce mi s-a parut comic este ca au pornit ventilatoarele fiind cu ea prin oras, apa avand vreo 60grade si uleiul vreo 65grade. M-o fi depistat ca vreau sa o incalzesc fortat

 

Punem mai multe....2 - 3 cartoane sa ii fie cat mai cald, eventual și o pătură sa nu treacă frigul

 

Exact aceeasi problema o am si eu la CAGA 2009. Problema cea mai mare este ca am schimbat prima data acum 2 saptamani primul termostat de la Colorstat cu deschiderea la 82, dar nici o schimbare, azi am schimbat cel de-al doilea termostat de la Mahle care vine pe o conducta, la fel. nimic.
Am lasat sa ridice termperatura la motor la 90C pe loc, am plecat si in 10 km a inceput sa scada pana la 70C. Am sunat mecanicul si mi-a zis ca posibil sa fie senzorul temperatura, altcineva mi-a zis ca verific concentratia de antigel. Voi ce parere aveti? Care ar fi urmatorul pas dupa schimbarea celor doua termostate? Multumesc

 

Dar voi piese OE nu gasiti ?

 

V-am rugat sa nu mai scrieti mesaje legate de ce le doua termostate si legate de faptul ca iarna nu se ridica temepertaura in bord. Iar ma faceti sa sterg mesaje. Nu vreti sa cititi si sa invatati nimic. Nici macar acest topic nu l-ati citit integral ca sa vedeti ce spune reprezentanta in informarea oficiala cu privire la aceasta problema.

 

Pentru motorizarea mea confirm si eu cele descrise de @GunX (caruia apropo vreau sa-i si multumesc), in functie de stilul de mers motorul se poate incalzi greu, foarte greu sau dupa caz, deloc. Si odata incalzit, temperatura poate scadea tot asa in functie de regimul de functionare (de ex daca mai mult se sta la semafor decat se merge atunci apa mai mult ca sigur nu va sta la 90C). Deci ramane sa invatam sa convietuim cu chestia asta. Exemplu concret, drum de 30km din care primii 25km sunt extraurban, motorul ajunge sa se incalzeasca pe portiunea extraurbana unde ajung sa merg in sarcina adica treapta a 6-a si peste 2200rpm. De cum intru in oras si incep sa stau la semafoare temperatura apei incepe sa scada. Daca ies din nou din oras si o tin peste 2000rpm, temperatura se duce din nou la 90C. Deci, e normal.
Trebuie sa realizam ca motorul asta diesel nu este facut pentru mersul in oras bara la bara ci pentru mers intins extraurban intr-un mod eficient=motorul genereaza din combustibil mai putina energie termica si mai multa energie mecanica.
Ce am observat eu ca ajuta:
- pana cand apa ajunge la 70C, mers sub 2000rpm si schimbat viteza la maxim 2000-2200;
- o data ajuns la 70C, mers intre 2200-2600rpm si schimbat chiar si la 3000rpm;
- A/C oprit si recirculare daca e posibil (in cazul in care mai mult se sta la semafor).

 

As mai adauga un rand cu
- montat carton l.am pozitionat mai bine si se simte, urca ceva mai repede apa. Pana nu ajunge temperatura exterioara la 10g n-o sa-l mai dau jos. Da stiu audi carton bla bla dar este estetic nu se observa fiind in spatele grilei.

 

Când speli mașina sau ploua afara, îl dai jos? sau nu prea ajunge umezeala la el ?

 

Pai l-am plastifiat cu scoci cat sa supravietuiasca la umezeala, pana acum a rezistat cu brio. Vedem si testul spalatoriei cum o iesi

 

Am si eu o intrebare pentru cei care au schimbat termostatul 4E0 121 113. Am comandat si eu termostatele sa le schimb si am avut surprinderea cand l-am incercat la rece pe cel cu codul 4E0 121 113 sa observ ca nu e complet inchis (lasa aerul sa traca prin el). Asa trebuie sau e defect?

 

s-a mai discutat @danny_iuly asa trebuie sa fie, are un mic orificiu care permite trecerea unui "firicel" de lichid.

 

Si eu am schimbat ambele termostate dar degeaba in oras imi statea apa la max 70-75 si scade daca stau pe loc sau merg"babeste" , decat sa pun carton la radiator am scos mufa de la un ventilator ca solutie temporara pe timpu ierni asa se pastreaza temperatura la 90

Si vreau sa specific ca nu este normal pentru un motor diesel sa nu atinga temperatura optima de functionare care este de 85-90 (oricine a invatat asta la mecanica) degeaba spun cei de la audi ca e normal si consumul este mai mare in special in oras diferente sunt de 1-2 litri la 100de km ,la mine consumu era de 9-10 litri in oras ca apa statea tot la 60-70 acuma cu apa la 90 am cel mult 8litri consum

 

Atat timp cat nu blochezi fluxul de aerul rece care ajunge in mod natural spre motor, faza cu mufa de la ventilator nu iti aduce vreun beneficiu.

 

Nu ne facem bine niciodata. Voi in continuare cautati explicatii, metode si mai stiu ce, doar doar gasiti voi rezolvarea. Nu intelegeti faptul ca nu exista rezolvare la problema asta in afara de "carton" in fata radiatorului (impropriu spus carton) Este frustrant, inteleg dar intelegeti si voi faptul ca asa functioneaza motorul asta iarna. Nu mai continuati discutiile pe tema asta. Multumesc

 

Ventilatorul la care am scos mufa evident nu functioaneaza este racit doar jumate din radiator...la mine a functionat "schema" si am o temperatura aproape de 90 sau 90 foarte putin oscileaza si temperatura creste mult mai repede decat inainte

 

Cartonu' isi face treaba, si inca bine Ventilatoarele uneori nici nu pornesc, cum a scris si colegul mai sus conteaza sa blochezi masa de aer rece.
Pt mine nu e frustrant, l-am pus si aia e. Doar ca zona in care sunt este foarte schimbatoare, azi -2 maine +8 si tot asa cu fluctuatii aiurea de temperatura, caz in care trebuie sa ma fatai cu el pune-l da-l jos etc dar asta e facem ce putem.

 

Salut. Am obeservat ca pierd antigel...cam 500-600 ml la 1000 km. La o inspectie am gasit sursa in jurul pompei de apa care e umeda in partea inferioara si pe laterale are praf roz. Am gasit garnitura care vine intre pompa si motor plus celelalte garnituri (asta daca pompa este in stare buna si nu e sparta) ce nu am gasit este surubul de pe axul de balans...cel care trebuie demontat ca sa pot da pompa jos..stiti cumva de unde l as putea lua? La magzinele de piese nu l am gasit. Masina e 1.8 tfsi 160 cp.

 

Il comanzi la reprezentanta daca nu l-ai gasit la alti vanzatori de piese. In schimb iti spun eu ca la cine ai fost sa comanzi piese sunt "praf". Un bun vanzator de piese nu are voie sa nu gasesca orice piesa atat timp cat se fabrica si este disponibila. Bafta.

 

Exista un al doilea termostat si la cutiile manuale care se numeste bypass thermostat si este situat intre filtrul de ulei si intercooler chiar langa teava metalica ce traversesza prin spatele motorului si are deschidere la 75 grade celsius.
La masinile ce au cutia automata se poate sa existe un al treilea termostat doar pentru cutie. In cazul meu cutie manuala are 2 termostate.
Al doilea se numeste bypass termostat si costa in jur de 20 Euro pe ebay. Atasez si o schita exacta unde se gaseste al doilea termostat la A4 B8 chiar daca are cutie manuala sau automata.

 

Pentru ca nu am apucat sa citesc acest topic am acționat clasic, am schimbat termostatul 1 care clar funcționa defectuos

Pe 1 Decembrie am făcut o plimbare cu a mea mașina (motor CJC 100kW) pana la Brașov și cât am stat la suveniruri cu motorul pornit a scăzut temperatura apei, s-a încălzit la loc după și când am coborât de la Predeal spre Brașov a scăzut iar...

Mi-am anunțat mecanicul și săptămâna trecută schimbat termostatul 1.

Incepand de sâmbătă am făcut București - Targu Mureș - Turda - Toplita si apa stat constant la 90 grade.

După ce a ajuns la 90 grade nu mai scăzut schiar dacă am fost in oraș/ staționare. Cu precizarea ca temperatura exterioara a fost maxim -4 grade.

Spor!