Instalatia racire motor - la A6 C6 - antigel - termostat - electroventilatoare

Ma ajuta si pe mine careva cu o schema a sistemului de racire la 2.0TDI, BRF?
Am o pierdere de antigel la saracie (audi) si vreau sa vad ce piese sunt in acel loc.

 

Vezi PDF-ul atasat.

 

Merci!!

 

1. Motoarele diesel se incalzesc in mers si se racesc in stationare
NOTA: cuplarea compresorului de AC nu are niciun efect fie vara fie iarna daca motorul si sistemul de racire sunt in "boii lor"
2. Motoarele pe benzina se racesc in mers si se incalzesc in stationare
3. Obligatoriu in mers temperatura trebuie sa stea la 90 iar la diesel racirea fortata (ventilatorul) pornesc destul de rar chiar si vara, iarna exclus sa porneasca
4. In sarcina grea (tractare in rampa) este "oarecum" normal sa urce temperatura la 92-94 dar odata incheiata sarcina grea trebuie sa revina la 90. Acel "oarecum" este influentat de mai multi factori:
a. Cel mai important este amestecul antigel apa DEMINERALIZATA (doar asta nu face depuneri, aia distilata face)
b. Depunerile din instalatia de racire influenteaza enorm temperatura motorului, dieselul are undeva la 750-800 gr in capul pistonului fata de benzina care sta undeva la 550-600.

 

Am depistat pierderea. Este in capatul tevii, pe la o-ringul nr. 12 din schema atasata de colegul @audi66.

 

06B 121 687 - O-ring, costa in jur de 5 ron.

 

Este deja comandat. Exact 5ron costa. Dimensiuni o-ring 20,5 x 5,5.

 

Salut, vin si eu cu o intrebare. In ultimele 2 zile, apa nu mai imi urca pana la 90 de grade, in conditiile in care afara sunt 10-15 grade.
Am facut un drum de cam o ora, cu clima oprita si acul abia se apropia de 70 de grade. Cand cuplez clima, apa scade din nou.
Ultima oara cand a ajuns la 90 de grade a fost intr-un ciclu DPF, dar si atunci dupa ce am cuplat clima, a scazut putin, aproape de 80 de grade.

Am schimbat in decembrie termostatul, crezand ca am rezolvat problema, dar acum a revenit,

Se intampla ceva daca merg cu masina asa pana la un mecanic?

Am facut o scanare cu VCDS atasez rezultatele:

Cod:

Address 08: Auto HVAC        Labels: 4F0-910-043.lbl
   Part No SW: 4F0 910 043     HW: 4F1 820 043 T
   Component: KLIMABETAETIGUNGH20 0170 
   Revision: 00000031    Serial number: 00000000336698
   Coding: 0000020
   Shop #: WSC 02325 785 00200
   VCID: DBB5F1EE1A850DC6211-808E

1 Fault Found:
00739 - Coolant Circulation Pump (V50)
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 183
                    Mileage: 218605 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.01.30
                    Time: 20:48:57

             Freeze Frame:
                    Temperature: 85.0°C

 

Schimba si pompa de recirculare dupa ce verifici mufa din ea si tot cablajul care duce la pompa de recirculare.
Pe viitor citeste codurile si explicatiile lor aici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

 

La mine cablurile par a fi Ok dar pompe din cate vad am doua si ma intreb care o fi dusa?

 

Pompa V50 este cea al carui cod incepe cu 03L.

Asta in cazul in care ai aceeasi eroare ca si colegul @comandrei :

00739 - Coolant Circulation Pump (V50)

 

La mine e ceva cu V36

 

Acum m-am uitat in ELSA si se pare ca V50 si V36 sunt una si aceeasi.

Aveti mai multe detalii in PDF-ul atasat.

Se pare ca pompa de apa 8K0 955 561 A vine la pachet cu sistemul Start & Stop.
Din cate vad, eroarea va aparea pe VCDS cu denumirea V50 sau V36 in functie de ce sistem climatronic aveti si in functie de optiunea Start & Stop.

 

Am schimbat pana la urma termostatul (am pus unul original) si apa a urcat si sta la 90.

Acum dau de alta problema
In afara orasului, cu motorul ajuns la 90 de grade, pun pe sport acelerez mai puternic (3500-4000 ture) si apa incepe sa-mi fiarba.
Prima oara am observat eu ca incepuse sa creasca apa, am pus inapoi pe Drive, si a scazut pana la 90 apa (si a stat acolo cam cat am mers 2 km )

Am incercat din nou cand am iesit din orasul urmator, sport si acelerat .. apa creste iar si mi se aprind in bord coolant cu rosu.

Trag pe dreapta, las masina sa se raceasca, am verificat nivelul de antigel din vasul de expansiune dupa ce s-a racit, e ok intre minim si maxim.
Pana sa se raceasca auzeam cu fierbe apa.

Inca nu am apucat sa pun VCDS-ul pe ea.

Ati mai patit asa ceva? Ar fi ok sa conduc masina pana la service asa (cam 25 km, desigur cu pauze cand vad ca incepe sa fiarba )

 

Nu, numai merge deloc cu ea asa.
De cate ori fierbe ai ocazia sa distrugi chiulasa.

 

Buna Seara ,

Un coleg saritor daca ma poate ajuta sa gasesc un cod pentru Modul-FAN (calculator) ventilatoare radiator? VIN : WAUZZZ4F29N019274 , motor 3.0 Quattro manual , nu prea ma pricep

 

Care din ele, ca ai 2.

 

Cel mare , merge de la prima cheie si pana opresc motorul cam 30-40 secunde... am inteles ca trebuie modulul schimbat.

 

Nu am inteles ce ai vrut sa zici, dupa ce opresti motorul iti ramane ventilatorul pornit ? Sau te temi ca porneste prea putin in timp ce motorul e pornit ? Vezi ca exista o rechemare pe tema asta.
Si te apuci sa schimbi piese dupa ce auzi la unu si altul ?
In prima faza fa o scanare, daca este ceva neinregula la modul sau cablaj ar trebui sa ai eroare pe el.
Incearca sa ii cureti si mufa cu spray de contacte.
Inlocuirea modulului las-o ca pe o ultima solutie, este destul de scump si pentru inlocuire vor trebui taiate si lipite firele, deoarece intre modul si electroventilator nu exista mufa.
Mufa ai doar intre modul si restul cablajului, in partea opusa.

 

Salut,

Din cate stiu rechemare este pentru masinile pana in 2008. Daca pun contactul ventilatorul incepe sa porneasca si merge continu . Dupa ce iau contactul acesta mai merge 30-40 secunde. Masina a ramas fara curent si de atunci face asa. Am facut un test si am gasit eroare de necomunicare cu modulul ventilator.
Am verificat mufa, curatat, dar degeaba. Am facut switch cu ventilatorul mic la mufe si porneste si el daca schimb mufele. O sa sun astazi la reprezentanta sa verific daca masina mea se afla pentru chemarile in service. Daca ma poti ajuta cu un cod ar fi perfect sa stiu ce caut.

Multumesc,