Instalatia racire motor - la Audi Q 5 - antigel - termostat - diverse probleme si rezolvari

Salut,
Motor 2.0 TDI 143 cp la care am o problema cu incalzirea apei. Se incalzeste foarte greu, dupa vreo 20-30 km ajunge la 90 grade si la frana de motor sau mers incet (2000/2200 turatie) scade pe la 75-80 grade.
Am facut un test, adica dupa vreo 5 minute de mers (cand acul pe bord nu trecuse de 60 grade) am oprit si am verificat furtunul care duce la radiator, acesta era cald si radiatorul caldut. Inseamna ca termostatul este blocat pe deschis, el nu trebuia sa deschida pana nu ajungea apa la 90 ?
Pana sa vina frigul asta ajungea apa la 90 grade destul de greu dar nu aveam probleme sa scada. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

 

Buna ziua, gasim undeva schita pentru instalatia de racire a unui Audi Q5 2010 cu motor 2.0tdi cod motor CAHA 125kw(170cp). Nu creste temperatura lichidului de racire la drum lung sau in afara orasului mai mult de 60 de grade celsius, in oras se mentine la 90 de grade celsius. Am schimbat termostatul dar tot nu s-a rezolvat. Specific ca in momentul in care lichidul de racire este la 60 de grade nu am caldura in masina. Este posibil sa fie vreun senzor de temperatura si daca da unde se situeaza acest senzor, acesta este motivul pentru care am nevoie de schita sistemului de racire. Va multumesc!

 

Citeste topicul dedicat din aria A4 B8 si A6 C7

http://www.clubaudi.ro/threads/inst...discutii-diverse-probleme-si-rezolvari.32416/

http://www.clubaudi.ro/threads/inst...ermostat-diverse-probleme-si-rezolvari.44070/

Ai doua termostate care sunt cu probleme si este o problema recunoscuta / documentata la acest tip de motoare.

Asa cum am mai repetat (dar observ ca degeaba) este foarte probabil ca subiectul sa fi fost discutat anterior si s-ar putea sa gasiti raspunsul în alta discutie, cu subiect aparent diferit de ceea ce cautati si care nu apare la cautarea initiala.

 

Citeste aici: http://www.clubaudi.ro/threads/inst...i-diverse-probleme-si-rezolvari.32416/page-20
Aceleasi probleme apar si la A4B8 cu aceeasi motorizare. La unii s-a rezolvat prin inlocuirea celui de-al doilea termostat.

 

Salut
Am achizitionat de curand un Q5 2014 cu 160.000 km motor 2.0 190 cp Quatro si am o problema: cand am venit din Germania cu masina dupa 1.300 km parcursi urmatoarea zi s-a aprins in bord becul de la lichidul de racire. Cand verific era sub nivel, aproape gol vasul, completez cu antigel si dupa circa 500 km iar am nivelul sub minim .
Daca ma poate ajuta si pe mine cineva cu o un sfat ii multumesc.

 

Pai daca nu l pierzi pe la furtune il pierzi pe la pompa de apa sau in cel mai nefericit caz pe la garnitura de chiuloasa, uita te in zona distributiei dupa urme de antigel.

 

Sfat : Du-te la service.

 

M-am uitat pe dedesupt nu se vede urma de pierdere lichid ,sa inteleg ca este defect de fabricati garnitura de chiuloasa?

 

Am ajuns si la servis , au constatat ca pierderea de antigel se face pe la capacul vasului de espansiune .La mersul in afara la viteza constanta se formeaza o presiune in instalatia de racire .Motivul nu il stie .Mi-au recomandat sa schimb capacul si sa vad daca se intampla acelasi lucru.

 

E simplu, intra compresie in circuitul de racire!

 

Si pe unde poate sa intre, cumva garnitura de chiulasa sau racitorul de gaze din partea stanga a motorului ?
Ce nu inteleg: daca merg in oras si sau in trafic nu am pierderi, se formeaza o presiune dar este normala.

 

audi q5 Salut,
Am aceeasi problema la Q5. Ai reusit sa rezolvi ? Macar sa stiu ce este de facut. La fel mi se aprinde in bord si vasul aproape gol.

 

Verifica daca este ud pe lonjeron sub vas

Trimis de pe al meu SM-G955F folosind Tapatalk

 

Vad ca este foarte putin ud.

 

Asta arata ca pe la capacul de la vas elimina .
La mine face presiune doar la viteza (turatie mare). In lateral are un orificiu ce comunica cu supapa de la vas pe acolo elimina

 

Capacele la vasele de antigel au o supapa care deschide doar dacă se depășește presiunea maxima admisă in instalație, pentru a permite lichidului sa iasă și sa nu creeze alte probleme . Dacă acea supapa nu este blocată pe deschis, permițând astfel sa iasă lichidul de răcire mult mai repede, trebuie de indentificat motivul presiunii in instalație, care poate avea mai multe cauze. Eventual poți face un test de presiune a instalației, dar oricum tot la un service e bine sa va duceți cât mai repede.
O astfel de problema netratată la timp poate cauza multe alte probleme din punctul meu de vedere.

 

Am fost la PBV, am facut testul si au spus ca este fisurat radiatorul. Nu vad cum ar putea sa faca presiune. Si cu bani luati si nerezolvata problema, tipic stil romanesc.

 

Eu m-am referit la.faptul că face presiune si da afara deoarece ar putea fi o problemă pe instalație...sau supapă la capac cu probleme si nu mai menține instalația închisă la presiune un pic mai mare. Presiune in instalație este generată de temperatura lichidului de răcire....la 90 de grade evident ca este o altă presiune decât la 15.
Dar daca ai facut testul de presiune si ți-au spus că este fisurat radiatorul, este foarte posibil sa aiba treptate.poate fi o fisură mica pe care aruncă afara doar cand e fierbinte lichidul. In plus iese cu presiune si nu trebuie sa fie ud in zona radiatorului....ci poate improsca oriunde.

 

Pana la urma nu stie nimeni. Toti au pareri ca este garnitura de chiulasa, ca este pompa de apa. La reprezentanta AUDI radiatorul, pareri si pareri.

 

Va salut,
Am achiziționat si eu un audi Q5 din 2012 motor 2000 cu 163 cp quattro si după 1000 km, la fel ca in discutiile de mai sus, imi apare in tabloul de bord sa completez cu antigel dar asta se intampla numai pe autostradă la turati constante.
Tin sa mentionez ca pierde pe la supapă de la vasul de antigel. Poate voi ati rezolvat problema si imi dezvăluiti si mie secretul. Va multumesc anticipat.