Motor 1.8 - 2.0 TFSI la Audi A5 - diverse probleme si rezolvari

Nu imi mai amintesc acum exact dar stiu ca acest 2.0 TFSI parca era montat pe un Seat Leon editie speciala si scotea aprox 280 cp. Ma intreb de ce nu au montat o versiune de genul si pe A5. Pana la urma are pretentii de sportiva si cei 170 de cai parca nu sunt indeajuns.
Cat despre consum Cristi la astfel de masini sigur nu te mai uiti la 10l/100 km

 

Eu nu m-am uitat la consum nici cand am cumparat masina mea ... cautam un A3 cu cutie manuala daca ma interesa aspectul asta
Sunt insa unii care apreciaza mai mult aspectul masinii si nu-i intereseaza performantele, astfel ca vor motoare cat mai mici, eu cred ca Audi a vrut sa acopere si segmentul asta de piata.

 

Dragi posesori de A5 , eu am 2.0 tfsi de 180 cp , trebuie sa completez cu un litru de ulei la 3000 de km.
Va intreb acum ce rost mai are schimbarea uleiului la revizie ...daca pana in momentul in care ajung la nr de km de revizie , eu deja am schimbat uleiul in motor de 2 ori prin completari ...?

 

Nu folosesc chiar atat ulei dar consuma, masina are 22000km din 2010. Este normal sa consume atat? Si de ce consuma??

 

Am purtat si eu o discutie asemanatoare cu cei de la audi, care in cazul masinii mele mi-au spus ca daca consuma mai putin 400 de grame de ulei la 1000 de km
nu este nici o alarma. Desi a mea, nu a consumat ulei pana nu am ajuns la 10.000 km parcursi de la ultima revizie. Cert este ca atunci cand am schimbat uleiul era ca apa si avea un miros ingrozitor deci sfatul meu personal ar fi sa renunti la uleiurile recomandate de audi (castrol, Mobil) si sa iti cauti un ulei performant facut pentru motoare de turatie.

 

de obicei consuma din cauza segmentiilor. Pur si simplu nu sterge tot uleiul cand coboara pistonul si il arde. In special la 2.0 TFSI cu 211cp problema e cunoscuta si se ajunge chiar la resegmentare.
Problema e ca atata timp cat iti consuma mai putin de 1L la 1.000 KM, Audi zice ca e normal. Chiar si la mine la 3.0 TDI, pana la 1L / 1.000km scrie in carte, ca poate fi normal desi e foarte mult.

 

Aceeasi problema o am si eu. In ultimii 8000 km efectuati dupa schimbul de ulei am mai completat inca 7 litrii. De obicei pun cate jumatate de litru si asta doar dupa ce mi apare martorul galben, folosesc indicatorul din MMI doar informativ.

Folosesc castrol edge FST 5w-30.

Nu ma dereanjeaza chiar atat de tare ca trebuie sa completez, intrebarea ar fi daca pe termen lung se strica ceva si mi este teama sa nu ma trezesc cu costuri ridicate pentru reparatii?

Am tot citit de Vapsoil si Motul. A obtinut cineva un consum de ulei mai mic cu vre-unul dintre ele?

 

WOW 7 litri in 8000 de km e ingrozitor.

Eu n-am somn noaptea ca bag 1 litru la 5000 de km pentru ca pierde pe la garnitura de chiulasa si pe la carcasa filtrului de ulei.

Practic fara aceste pierderi cred ca ar consuma ceva insesizabil.

NU e normal asa ceva- mergi la reprezentanta sa o repare pe recall defect de fabricatie.

 

Marius, mergi sa iti faca un test de consum, poate ai noroc si ti-o rezolva. Daca nu, schimba uleiul si mergi pe 5w40, motul specific.

 

Am sa fac si un test de consum, partea proasta e ca ma cam incadrez in limita de 1L/1000km, asa ca nu mi fac mari sperante

 

In manualul de utilizare al lui A4 B8 scrie ca in functie de modul de exploatare si de conditiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1000 km.
Consumul de 1l/1000 Km. este foarte mare, dublu fata de maximul acceptabil !!!
Mie imi consuma 1l la 4000-4500 km. si folosesc Castrol Edge FST 5w40 cu norma VW 502.00 .

 

Am fost azi sa mi fac test la consumul de ulei, bineinteles ca nu au gasit nici un fel de scurgeri, mi-au sigilat si trebuie sa ma intoc dupa 1000km, sau cel mai probabil cand o sa mi apara iar martorul de ulei. Din ce mi-au zis ei limita e intradevar de 0,5 l/ 1000km. Acum astept, revin cu concluziile dupa terminarea testului.

 

La ce reprezentanta ai fost? Exista vreo acoperire din partea reprezentantei in cazul in care se constata ca ai consum peste limita sau doar ai fost la ei ca sa fie testul oficial?

 

Din ce mi-au zis, daca limita e depasita ar trebui sa mi schimbe pistoanele, sper fara costuri aditionale.
Am fost la Porsche Bucuresti Vest 1, desi fusesem programat la Vest2 cand am ajuns acolo mi-au spus ca s-au mutat la 1.

 

Interesant, de asemenea cazuri in care schimba reprezentanta pe banii ei chiar daca masina nu mai este in garantie am auzit in America/Canada. Ar trebuie sa fie o rechemare oficiala pentru chestia asta, eu cand am fost la reprezentanta m-au informat ca pentru modelul meu nu exista nici o actiunea de la Audi.
Sa ne tii la curent !

 

Revin cu vesti proaste din pacate:

Am finalizat procedura de test consum ulei:

Dupa aproximativ 650 km de la demarare aseara mi-a aparut martorul galben de adaugare ulei (dupa cum m-asteptam).
Am sunat la ei si am adus masina la Porsche Bucuresti Vest 1.
Dupa o asteptare de ~ 5 ore concluziile:
-cost test 525 (la demarare), 413 (la finalizare), Total :968 ron
-masina consuma ~ 1,35 litrii / 1000 km
-ce trebuie reparat

pistoane + biele​

epurator gaze arse​

simering arbore cotit​

update calculator motor​

-cost reparatii

~10000 ron piese​

~3000 ron manopera​

-din spusele lor intru cat masina nu si-a facut tot service plan-ul la ei REFUZA sa mi repare masina spunandu-mi ca si in cazul in care in care faceam reviziile la ei mi-ar fi rambursat doar jumatate din costul pieselor recunoscand totusi ca este defect de fabrica.
- daca voi continua sa merg cu masina asa: o sa mi se duca catalizatorul( in timp ) datorita acumularilor de fum provenite din arderea uleiului si binenteles o sa mi se duca si pistoanele tot asa in timp.

Acuma eu le inteleg problema (nu vor sa piarda bani) dar pe mine nu prea ma intereseaza tinand cont ca totusi este defect de fabrica recunoscut pentru motoarele 2.0 TFSI si sunt decis sa ma adresez protectiei consumatorului (fara prea mari sperante )

Cam asta este experienta mea cu efectuarea testului consumului de ulei.

 

Cauta un alt motor 2.0 TFSI de pe vreo masina de UK

 

nu m-as baga sa schimb motorul, totusi

 

Aprox. 3000€ :| Deci dieselul nu e asa pacatos cum zic unii pe langa TFSI-ul asta.
Si dupa reparatia asta cam cate mii de km ar trebui saearga motorul OK pana apare problema iar ?
Eu o vindeam instant chiar daca pierdeam 2-3mii acum decat sa pierd mai mult pe viitor.

 

vinde masina aia si ia un motor calumea )