Motor 1.8 si/sau 2.0 TFSI la A4 B8 (8K) - diverse probleme si rezolvari

Este electrovalva de la canistra de carbon, este normal sa tacane, nu este defecta.
In regim de mers in gol (relanti), sunt eliberati vaporii de benzina care se formeaza in rezervor, acestia sunt stocati intr-un mic rezervor.
Cat despre pret, nu cred ca exista cineva care sa stie pretul acestei piese avand in vedere nu se inlocuieste niciodata.

 

Exact la relanti tacane uneori destul de tare si rapid. Uite asta e sunetul:

.

E normal ?

 

Salut ! Am si eu o problema si as avea nevoie de ajutorul vostru. Eu am un A4 B8 1.8 T TFSI 120CP si de cateva zile "tremura" la rece si dupa ce se incalzeste la relanti urca singur in turatii si dubaia coboara...S-a aprins martorul pe bord si am facut un test si mi-a dat urmatoarele erori, P0171, P0507 si P2279. Am citit pe net ca poate fi din cauza PCV-ului, l-am dat jos si curatat si nu cred ca ala e motivul. Daca a mai avut cineva asa o problema si poate stie sa-mi dea si mie un raspuns as aprecia.
O saptamana faina !

 

Ba cred ca, chiar PCV-ul este problema. Degeaba l-ai curatat. De ce nu ai montat si schimbat cu piesa revizuita ? S-a mai discutat pe forum despre asta. Cauta codul cel nou daca PCV-ul tau este model vechi. Colegul K U L a avut acelasi motor pe o masina A4 B8 anterioara. Citeste-i topicul (il gasesti in semnatura lui) pentru ca sigur a mentionat el acolo codul de piesa pentru noul model de PCV.

 

Salut,

Acum ceva timp am postat despre reparatiile masinii mele (cu 2 pagini in urma). Cum am fost pana acum plecat nu am apucat sa aflu motivul problemei ce a aparut ulterior. Aceasta este:

2837 - Fuel Rail/System Pressure
P0088 00 [104] - Too High
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Mileage: 145545 km
Date: 2016.10.17
Time: 16:58:41

Aveti idee de la ce ar putea sa fie presiunea MARE in rampa ?
Am cod motor CAEB la masina din profil. Merci.

 

http://www.autobild.de/artikel/audi-1.8---2.0-tfsi-hoher-oelverbrauch-5738703.html s-ar putea face o stire...

 

Am schimbat clapeta acceleratie la un A4 B8 1.8 tfsi si eroarea tot ramane in bord. Dupa mai multe verificari si interventii, trebuie sa schimb galeria de admisie, din cauza unui senzor care comunica cu clapeta si calculatorul masinii. Aveti idee cum sa caut piesa ?

 

Salut,
Am nevoie de un sfat poate ma poate ajuta cineva. Am un A4 B8 1.8 TFSI, 118 kw. Am observat ca dupa un drum lung, sau daca merg mai mult in oras cu masina (mai mult de 1-2 ore) apare un tacanit la motor. Se aude si din masina si afara ii foarte accentuat. La fel ca si bataia de tacheti. Zici ca ii diesel
Dar a doua zi dimineata la pornire ii silentioasa, nu se aude nici un tacanit nimic.
Am citit ca aceste motoare sunt mai galagioase putin, dar chiar asa? pare un comportament ciudat. Cu VCDS-ul nu am nici o eroare, nimic. Masina merge bine in rest.

 

Vezi daca face la fel ca in filmuletul pus de mine mai sus. Daca da este vorba despre electrovalva de la canistra de carbon.

 

Da, cam pare acelasi sunet. La tine crestea rapiditatea tacanitului o data cu acceleratia? (sper ca am oferit o exprimare cat de cat ok ) )
In sensul ca nu ii doar la relanti. Daca accelerezi si tacanitul "accelereaza"

Multumesc pentru info Sergio.

 

Nu, la mine tacane doar la relanti

 

@Alin03 eu am mers vreo 3 ani cu acel tacanit si motorul mergea ceas. totusi dupa ce i-am schimbat lanturile+intinzatoarele de la distributie, acel tacanit nu se mai aude asa tare (tot se aude un tacanit, pot fi injectoarele, poate fi altceva... dar nu asa tare ca inainte).

 

Mersi pentru raspunsuri. Concluzia ar fi cel mai bine sa ma duc la mecanic sa desfaca partea din fata sa verifice distributia. Eventual sa ma gandesc bine chiar sa o si schimb ca sa stau linistit.
Tacanitul pare sa fie din partea frontala (role etc) decat din zona electrovalvei specificata de Sergio. Dar poate ma insel.

 

CristianCBO

Ai facut exact ce am facut eu, datorita unei traduceri proaste a respectivei erori in loc sa rezolvi simplu direct la galeria de admisie ai cumparat aiurea o clapeta de acceleratie. Daca nu ai facut inca greseala sa dai ca si mine de curand banii degeaba si pe galeria de admisie iti dau rezolvarea.
Cumpara doar senzorul de la galeria de admisie, eu am aruncat la gunoi 1.400 lei pe clapeta de acceleratie si 2.100 lei pe galerie cu tot cu senzor, plus multi alti bani aruncati la gunoi pe alte piese care nu fac insa scopul acestui post. Asa este la noi, se rezolva problemele prin eliminare pe banii clientului.
Problema este doar de la senzor care costa pana in 600 lei, avem niste mecanici de %$^#%^#&%#,
Asa cum am mai spus in multe dintre postarile mele, daca am reveni toti pe forum si dupa rezolvarea problemelor atunci intr-adevar existenta acestor forumuri ar avea o utilitate.

Mentionez ca ma refer strict la motor TFSI. Atata timp cat s-a verificat integritatea membranei si este ok iar flapsurile se misca fara blocaje la actionarea directa a tijei de la membrana sau dupa ce se demonteaza galeria si se verifica flasurile direct. Oricum pentru schimbarea senzorului trebuie demonatata galeria partial sau de tot, in functie de mecanic.

 

Salut
La inceputul anului motorul a inceput sa manance ulei 1 litru a la aproximativ 500 de km.
Am cumparat piese( pistoane, biele, cuzineti biela,distributie, pompa apa, 4 bujii, pinion vibrochen,o-ring-uri si garnituri)
Am ajuns la un total de 18000 lei cu manopera cu tot.
Motorul a fost desfacut in bucati, tot a fost spalat si curatat.
Chiuloasa a fost dusa la verificat, nu au fost probleme cu ea
Ieri am scos masina de la mecanic, parca merge mai lin, mai frumos sa zic asa.
Astept sa fac vreo 1000 km si revin cu feedback.
O zi buna sa aveti

 

Wow ... La reprezentanta nu ai fost ? Problema este arhicunoscuta si ai fi obtinut o factura doar pe manopera si o parte din piese, dar din ce stiu exista totusi si un criteriu sa fi avut toate reviziile la ei.

 

Masina e din 2010. Daca avea pana in 5 ani masina, rezolvam la reprezentanta

 

Salutare, am postat acum ceva timp cum ca masina mea consuma la 3000-4000 km un litru de ulei. I am inlocuit uleiul cu Motul X-CESS 8100 SAE 5W40, am parcurs deja 1000km si nu a scazut deloc nivelul

 

Revin cu amanunte, dupa ce am schimbat distributia si tachetii, tacanitul a disparut. Sau cel putin ii mult mai silentios. Inainte la relanti se auzea in masina destul de pronuntat, iar acum suna ca un motor normal silentios :D

 

Va salut, am citit pe acest site despre probleme referitoare la consumul de ulei la motoarele 1.8 tfsi, iar ca si rezolvare unii dintre voi ati incercat sa schimbati segmentii.
Dupa schimbarea segmentilor s-a rezolvat problema?cati km ati efectuat cel mai mult dupa schimbarea segmentilor, pt a avea o evidenta referitor daca mai consuma sau nu ulei?
Eu as vrea sa imi achizitionez un Audi A3 1,8 tfsi quattro din 2009, si as fi dispus sa ii schimb segmentii pentru a rezolva aceasta problema, dar imi este frica sa nu ii schimb degeaba...

O zi buna.