Motor 1.8 si/sau 2.0 TFSI la A4 B8 (8K) - diverse probleme si rezolvari

@aysmen: Povestea asta ii foarte lunga si stufoasa. Da intradevar motoarele TFSI de la Audi cel putin pe B8 sunt o pacoste din punct de vedere al consumului de ulei. Si este stiuta problema cu segmentii care i-au fabricat probabil din mamaliga. http://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/90849-2-0-tfsi-oil.html#/enter aici gasesti ceva mai detaliat.
Acuma depinde foarte mult si de masina, cum a fost exploatata, si cate grija s-a avut de ea. Eu cel putin sunt fericitul posesor de 1.8 TFSI si de 5-6000 de KM de cand il am nu a consumat ulei si sper sa stea asa cat mai mult (cel putin pe MMI nu s-a miscat "acul", nu am joja). Dar a facut ceva galagie mai neobisnuita pana am schimbat distributia + tacheti.
Eu zic sa nu pleci de la ideea gata iau 1.8 si schimb segmentii. Poate nu iti consuma, sau ai un consum foarte mic care pana la urma dupa spusele Audi este normal.
Citeste cu atentie in multe locuri ce inseamna 1.8 si quattro, costuri de intretinere.

 

Salutare, de ceva timp ma confrunt cu o problema destul de enervanta. Cand iau piciorul de pe acceleratie masina bruscheaza. Daca am AC pornit bruscheaza foarte tare. Face doar daca stau la o viteza constanta si dupa iau piciorul de pe acceleratie.Drumul era drept fara denivelari sau gropi. S-a mai confruntat cineva cu problema asta? Am postat un video cu comportamentul masinii. Suportii motor au fost schimbati anul trecut. Pe tester nu am erori.

 

Eu am aproape 65.000 km cu segmentii schimbati si motorul e ok, consuma jumatate de litru de la schimb la achimb

 

Ceva pareri ? Ma duce gandul spre ambreiaj... Are momente si cand apas ambreiajul sa bruscheze.

 

Salutare,

Referitor la problema asta a consumului de ulei si segmentare, lamuriti-ma si pe mine cu o chestie, de ce trebuie schimbate si pistoanele si bielele ? Nu este suficient sa se schimbe doar segmentii ? sau si alea sunt facute tot din mamaliga ?

 

Salut

Astazi am reusit sa ajung in sfarsit la reprezentanta, de principiu ca sa fac revizia periodica, iar mai apoi ca sa le expun problema mea reala, consum de 1L ulei la 500 KM. Baiatul care m-a luat in primire macar mi-a zis din start ca se stie de problema asta si a ramas sa facem revizia + sa demaram procedura de verificare a consumului de ulei

L-am intrebat ce inseamna reparatia la ei, stiu ca erau ceva intrebari p-aici despre costurile segmentarii motorului .... scurt si la obiect la reprezentanta costa 16.000 RON segmenti, pistoane, biele, manopera, etc ce-o mai fi p-acolo

Apoi am vrut sa vad cat trebuie sa platesc eu pt toata treaba asta si mi-a spus ca daca masina era mai noua de 5 ani, plateam doar manopera iar piesele le suportau ei .... in stiuatia mea, masina avand 7 ani, 73.000 KM cu toate reviziile facute la ei, mi-a spus ca dupa ce terminam procedura ce estimare a consumului de ulei, va introduce in sistem cererea mea, care va ajunge la fabrica, iar de acolo voi primi un raspuns care poate fi de genul reducere la piese de 50%, 70% sau chiar 0% de la caz la caz , in nici in caz nu 100%

In fine am lasat masina pt revizie, cand m-am dus s-o ridic mi-a aratat niste poze pe telefon cu niste pete mari si umede de ulei pe scut, mi-a mai aratat ceva pe la baia de ulei ca de acolo ar veni din dreptul unui surub ... plus inca ceva de pe langa distributie de la nu stiu ce capac care trebuie re-etansat ca si acolo sunt urme umede de ulei ... in fine nu ma pricep. Evident ca acum trebuie sa reparam aceste scurgeri de ulei sa sa incepem procedura aia de consum, maine primesc devizul pe mail, ma astept la preturi fabuloase

Plec frumos de acolo, ajung la munca, acuma dupa 2 ore, o mare balta de ulei sub masina, chestie pe care nu am mai observat-o pana astazi ...... traiasca reprezentantele din Romania !!!, e prima oara intr-un an cand vad ulei sub masina asta, nu stiu ce mai inteleg

 

Deci, tu ai plecat cu scurgerea rezolvata si curge in continuare?

 

Nu, astazi primesc estimarea pentru repararea scurgerilor

 

Catalin, nu stiu in cazul B8 (al meu il am de putin timp) dar cel putin la vechiul B5 surubul pe unde scurgeai uleiul era in lateral, si cand il desfaceai sarea ulei si pe alte componente, se prelingea pe baia de ulei etc. Daca nu stergeai tot frumos, in primele zile tot aveai pete sub masina de la cum se tot scurgea vechiul ulei de peste tot.
Poate baietii au facut o treaba la fel de "profi" si in cazul tau. Balta fiind de la vechiul ulei. Doar o idee

 

Salutare,
Citesc din cand in cand pe pe aria motoarelor 1.8 Tfsi si mai cu seama despre problema consumului de ulei deoarece si eu am avut problema legata de consumul exagerat de ulei.
La vremea cand am efectuat reparatia acestui motor CDHB, am postat pozele cu etapele procesului de remediere si cauzele care au produs defectiunile premature ale acestui motor.
Am pus in legatura cu cel care a efectuat schimbarea segmentilor doi posesori de audi de pe forum clubaudi cu aceleasi defectiuni sa-si repare masinile la costuri care nu au depasit 4000Ron includ aici si manopera si piesele care de fapt au fost un set de segmenti de 90lei si procedurile care implica planarea chiuloasei,garnituri etc.
Am aproapte 60.000km de cand am schimbat segmentii si nu imi mai consuma gram de ulei. Am ales sa scriu despre preturi fiind indignat de sumele vehiculate pe aici...

 

Nu va mai lasati inselati. 1 litru de ulei in 500 de km nu se scurge de la o lipsa de etanseitate a baii de ulei. Nu este posibil.
La 73 de mii de km rulati, 1 litru in 500 de km rezulta ca ceva nu ar fi in regula cu motorul.

A4 B5 1.8i aspirat cu 320.000 de km consuma 1 litru la 2-3.000 km, in motor nu s-a intrat niciodata.;pierderi de etanseitate dar departe de ceea ce spuneti voi.1.8T se duce in 1-2 litri la un schimb de 7-8 mii de km acestea sunt consumuri normale de ulei, nu ce descrieti voi;motoare in care nu au vazut mana de mecanic.

Ramane de observat cei care ati facut o revizie in motor daca dupa 70-80 de mii de km vor rezulta consumuri normale sau anormale.
Daca sunt anormale in continuare problema este sistemul de ungere care nu este optim, in cazul ca vor fi normale piesele au cauzat consumul anormal de ulei.

 

salut! Detin un audi 1.8 tfsi din 2009 care are eroare la motor aprinsa ! Masina a fost pusa pe tester de 2 ori , odata la un service oarecare la care mi-a spus ca este senzorul de la valve sau cv de genul , iar a doua oara am dus-o la audi unde mi-au spus eroare la "charged air motion flap" care costa 100 de lire piesa si cu manopera la audi m-ar costa 380 ! Spuneti-mi va rog dupa cine trebuie sa ma iau sau care ar putea fi problema ?
PS: nu ma prea pricep la motoare

 

Buna,
Am deja A4 B8 1,8 tfsi cod motor CDHB 189.784 km de o luna si 2078 km, uleiul e la maxim inca. O singura neplacere am sesizat azi, in sarcina cu pedala la maxim pe la 3000 ture are mici ezitari/intreruperi, in accelerare normala nu se simt deloc, la fel relantiul sta cuminte la 800 ture si merge ca ceasul
Daca ati patit sau daca aveti cunostinta cu ce ar fi bine sa incep prin eliminare ar fi un real ajutor asta pana sa ajung la "medic". Benzina alimentez de la OMW cu indice 100. Multumesc anticipat.

 

A mea are 312.000 km si merge ceas. Am doar eroarea aia care am inteles ca ii ia putin din putere.

 

Mi-a atras atentia faptul ca ai zis ca alimentezi de la OMV cu benzina de 100. Dupa parerea mea nu are nici un rost sa alimentam cu bezina cu cifra octanica mai mare, ba chiar din contra. Am auzit de la mecanicul care mi-a rezolvat problema cu consumul de ulei ca a avut un A5 (2.0TFSI] ce alimenta numai de la OMV cu Carrera 100 si a venit in service cu supapele topite...

Inca un link despre premium vs regular (benzina]:

 

CO mai mare nu implica explozii mai puternice sau mai fierbinti (ba chiar invers in privinta temperaturii), inseamna doar ca poate fi comprimata mai mult fara sa faca autoaprindere. Ma gandesc ca pe masini ar fi un ditamai cap de mort cu Carrera 100 daca ar fi vreo legatura intre ea si supapele topite
Trebuie folosita benzina cu CO specificata in manualul masinii sau chiar pe usita rezervorului. Unii producatori spun ca, de mers, masina o sa mearga si cu CO mai mica, dar e posibil sa constati poor running performance.

 

Pe capacul rezervorului scrie:

" Super CO 91
Premium CO 95"

Nu este specificat nicaieri CO 100 . Succes!

 

Ca folosirea CO 100 e inutila la motoare stock e una, ca topeste supape sau dauneaza in vreun fel motorului e alta, adica o minciuna - la asta ma refeream.

 

Oare au o politica bine definita reprezentantele auto, sau actioneaza impulsiv la "plesneala" cine pune botu pune.. atasez oferta facuta de quark motors Arad pt schimb distributie...

 

Salut, as dori si eu mai multe detalii in legatura cu reparatia efectuata, pret piese si serviceul unde s-a efectuat reparatia.Multumesc ,Cristian