Motor 1.9 TDI la A6 C5 - probleme diverse si rezolvari

Salut,
Ce parere aveti de valorile astea:

 

Sunt Ok chiar daca ai un injector (numarul 2) putin marit. In timp, acel injector isi va reveni. Valorile avansului sunt bune la fel si valoarea consumului la ralanti. Nu ai de ce sa umbli la nimic. Bafta

 

Salut! Am o problemă la un A6 din 2003, 1.9 131 cai 6 trepte. Când accelerez și ajung pe la 1500-1600 de ture se aude un zornăit metalic până pe la 2500-2600 de ture. Dacă depășesc 2600 de ture nu se mai aude acel zgomot, parcă metalic zic eu. Știe cineva care ar fi problema? Mulțumesc mult!

 

Doar in mers sau si pe loc ? Se aude si la decelerare ?
Du-te fuguta la un service sa iti faca o constatare, risti sa strici mai multe mergand asa.

 

Uite sincer să-ți zic nu am încercat să văd dacă se aude și pe loc, dar o să revin cu un răspuns mai pe seară. Problema e că ea a fost la mecanic pt schimbul de ulei, testată cu vag.com și nu au apărut erori. Sunetul respectiv îmi dă senzația ca și cum ceva nu stă bine fixat.

 

Poate fi turbina, vreo rola, fulie, etc. Cauze sunt multe.
Ti-ai facut o idee din ce zona provine zgomotul ?

 

Urca masina pe un elavator/rampa si stai sub ea, iar altcineva la volan sa o tureze progresiv pana in zona unde auzi zgomotul. Poate nu ti-a strans ceva pe acolo, se intampla frecvent sa pleci de la "mecanici" cu roata in trei prezoane din care numai unul strans.

 

Revin cu un răspuns, zgomotul se aude doar când sunt într-o treaptă de viteză. Pe liber nu se aude nimic...de mecanici, nu pot să-ți zic. Mașina e achizionată recent din Germania. La decelerare nu se aude nimic, doar când o accelerez.

 

Salut. La 1.9 tdi avf am schimbat garnitura de la capac culbutori. La prima schimbare mi s-a pus doar garnitura ( topran cred) la o saptamana aveam pierdere mare de ulei. M-am intors la service-ul respectiv si mi-au schimbat garnitura de capac cu una care era mai carnoasa+ mastic . La 10 minute dupa montarea capacului a pornit motorul si nu s-au mai vazut pierderi. Acum la o saptamana am aruncat o privire si am observat ca intr-un colt garnitura e "umeda". De precizat ca nu curge, doar ca se face lucioasa, posibil si putin la surubul din zona aia.
Intrebarile me sunt:
- am pitici pe creier si ar trebui sa o las asa? (Capacul fiind vechi si nu se poate obtine perfectiune.)
- motorul a fost pornit prea repede dupa montaj?
- in timp este posibil ca acest luciu sa dispara sau in extrema sa se accentueze?
-o strangere de inca cateva grade ar putea inrautati situatia fiind acum prea tarziu din cauza masticului?

Va multumesc pt sfaruri.

 

Garnitura se pune intotdeauna noua si originala (daca ti se pare prea scumpa pune Goetze) de cate ori umblam la capac. Nu umbli pe acolo cu mastic sau alta tiganie. Daca acel capac este stramb/deformat cumperi altul nou ca unul SH il poti lua la fel de prost.

 

Odata deformat, nu exista garnitura care sa indrepte si sa etanseze capacul. Practic, nu exista capac prea vechi, ci doar prea deformat.
Ca sa facem o paralela cu garnitura de chiulasa, acolo se face plan din acelasi motiv... Pentru ca e deformata.
Asadar, in concluzie ai nevoie de un capac nou, care se strange cu o cheie dinamometrica la cuplul recomandat de producator si evident o alta garnitura. Carpeli cu mastic se face in cazul "economilor" care dupa ce au demontat capacul, au pus aceeasi garnitura... nicidecum la o garnitura noua. Eu din start il loveam peste mana pe mecanicul care a avut "inteligenta" ca adauge mastic la o garnitura noua. Bine ca nu ti-au pus baietii o garnitura integrala din mastic... ca la cat e de folosit zici ca e mai bun decat "prostii" care fabrica garnituri. Mergi peste 3 saptamani si spune-i ca nu a pus destul mastic, sa vezi cum brusc o sa dea vina pe capacul tau... lucru pe care trebuia sa il intuiasca daca nu prima oara, macar a doua oara. Era destul sa puna capacul pe o suprafata plana si se vedea cat e de plan, insa "cap de inelara" nu a avut timp sa verifice si a ajuns sa il desfaca deja de 2 ori cu posibilitate sa te duci in curand si a 3-a oara peste el.

 

Poze cu zona in discutie si cum arata.
A 3a oara daca ma intorc la ei probabil o sa-mi spuna ca e capacul de vina si momentan nu sunt pregatit sa fac saltul de la 50 lei la 600 pt un strop de ulei cat timp motorul functioneaza foarte bine.
Acuma nu stiu, sunt sanse mari sa fii fost mai bine fara mastic dar este de asemenea posibilitatea ca fara mastic sa fii fost mult mai rau. Ambele garnituri au fost noi numai ca a 2a oara a fost mai groasa+mastic.
De verificat, capacul nu a fost verificat de planeitate, cel putin nu riguros.

Optiunile mele sunt ori sa il las in pace (cel mai probabil) ori sa mai strang de surub cateva grade sperand la stoparea completa.

 

Parerea mea este ca cel putin deocamdata, doar tine sub observatie zona.

 

Imi poate spune cineva ce cod de injectoare am la masina dupa acest document? Scuze daca cumva este offtopic.
Va multumesc!

 

Ai mai jos un fisier cu injectorul tau.

 

O mica completare. Injectorul cu codul 038130073 BA este cu limitare la seria de sasiu, acesta s-a montat pana la seria 4B- 2 -055 723.
Ori seria lui este 4B- 4 -054737, deci injectorul ar trebui sa fie 038130079 FX.
Potriveste insa si codul 038130073 BA , 038130073 AR si 038130073 Q

Paulica, te gandesti sa schimbi vreunul, a crescut corectia ?

 

Va multtumesc mult. As vrea sa le sch 1 si 2 ca au corectii mari si nu trage bn la turatie mai mica si nu stiam exact ce cod am, ca aveam un fisier unde scria ca is FX, dar azi cand m.am uitat ca am schimbst garnitura erau BA si nu mai stiam care is defapt, si am zis ca mai intreb odata si nu vroiam sa deranjez in zi de sarbatoare pe mobil dar va multumesc amandurora pt rasp.
Sa pun ce este pe masina deja nu?

 

Da, poti pune acelasi cod care sunt si celelalte montate pe masina.

 

Multumesc. Ramane sa le mai gasesc sa fie bune si sa.i dam bătaie). Sarbatori fericite si linistite tuturor!

 

oricum slabe sanse sa le dai de cap la injectoare....ori toate 4 din acelasi set...ori reconditionat acel set, pentru ca o sa ti se mute corectiile pe celelalte doua.