Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Dupa cum vezi in poza, clapeta de acceleratie este in functie de seria de sasiu.
Parere personala, pune clapeta cu 4 pini si vezi daca functioneaza corect cu noul motor, dar daca vechiul si noul motor au acelasi cod, nu ar trebui sa apara probleme. Mai ales ca ECU este original al motorului care avea clapeta cu 4 pini.
In caz ca nu iti functioneaza corect cu clapeta in 4 pini, rogi pe cineva cu ELSA sa iti dea schema pentru a vedea unde duce pin-ul in plus, tragi fir si montezi clapeta cu 5 pini.

 

Tu nu ai cumva ELSA la indemana?Multumesc

 

Eu nu am ELSA deloc.
De ce vrei sa te complici cu tras pin cand motorul tau poate functioneaza corect si in parametri cu clapeta cu 4 pini.

 

Ca sa nu mai cumpar o clapeta cu 4pini

 

Tu stii mai bine ...

 

Din cate observ pe schema, nu cred ca exista compatibilitate. Cea cu 4 pini are alimentare separata (siguranta + masa separata), pe cand cea cu 5 pini este controlata in totalitate de ECU. Daca ai calculatorul si cablajul vechi, atunci trebuie sa iei clapeta cu 4 pini,

 

Deci nu scapa de cumparat alta clapeta.

 

Din ce mi-au zis băieții de la powertech de la Buzău se pot anula dacă fac probleme și ca singurul efect ar fi ca la rece ar scoate umpic de fum.

 

Clapeta de acceleratie sau cele de admisie ?
Nu e ok sa anulezi nici una din ele.

 

Scuze voi vorbeați de cea de accelerație.
Eu ziceam de cele de admisie.

 

salutare am si eu o problema cu mașina. Audi A6 C6 quattro. Când e cald motorul pornește foarte greu sau deloc. Știe cineva daca senzorul de la axa cu came se poate vedea pe tester ?am mai avut probleme cu el si a fost cumparat nou in Olanda. Nu are nici măcar 2 luni de când a fost schimbat.

 

Cand porneste, porneste cu fum ?
Ai in vedere injectoarele si electromotorul, chiar daca problema ta e numai la cald.

 

În primul rand sa vadă de injectoare și nu doar pe VCDS sa meargă la cei la Bosch și sa le verifice.
Am pățit și la mașină mea sa dea parametri ca sunt praf și problema era din alta parte.
Și la alta invers pe VCDS nu păreau asa grave și unul din injectoare picura motorina în capul pistonului.

 

Da scoate fum alb albastru cu miros de ulei si motorina

As vrea sa mai verific si valva PCV. Ma poate si pe mine cineva ajuta sa o identific ?

 

Tu cauti o rezolvare simpla, dar la ce simptome ai, du-te si verifica injectoarele pe banc.

 

Am si eu un A6 C6 motor 3.0 TDI si dupa un anumit de functionare a motorului, se opreste in mers. Se taie ceva, curentul cred. Dupa ce se opreste scot cheia din contact o inchid apoi o deschid si apoi porneste. La relanti merge super. Am fost la reprezentanta Audi in Germania si nu a dat nici o eroare. Ce poate sa fie ? Multumesc anticipat.

 

Ai incercat sa vezi daca cu a doua cheie face tot asa?

 

Ai in vedere verificarea bateriei si a alternatorului. Aceleasi simptome le-am patit pe 2,7tdi dupa nu stiu cate verificari s-a dovedit ca alternatorul avea momente cand nu incarca si masina isi epuiza bateria. Pune vcds pe ea,foarte posibil sa gasesti erori pe mai toate modulele legate de caderea de tensiune

 

MarianMaxx nu am a 2-a cheie. Multi mi-au zis ca e din senzorul din cheie.


mare_hotz am pus-o pe tester si nu da nici o eroare.

 

florian flo , daca oprirea asta tot nu lasa urme, incearca sa descrii amanuntit ceea ce se intampla cu instrumentele din bord, cu MMI-ul, cu luminile, cu cutia de viteze (daca e automata) etc. in momentul acela.