Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Am pus aditiv pentru ulei "metalubs xprotect" - niciun efect, nicio diferenta.

Simptom nou relevant - vibratia motorului oscileaza cand apas butonul de deblocare/blocare usi. Nu oscileaza insa cand pornesc/opresc/merge clima sau alte componente electronice. Nu inteleg

 

Verifica incarcarea, poate ai undeva un contact imperfect. Cu toate ca daca era o problema trebuia sa iti arda siguranta.
Masoara atat pe alternator cat si la bornele bateriei.
Actioneaza buton de incuiat/descuiat usile cu multimetrul pus si vezi daca fluctueaza incarcarea.

 

Buna idee. Ce nu inteleg e de ce oscileaza turatia motorului si vibratia se accentueaza - unde e legatura cu partea electronica?

Alta nelamurire pe care o am - avand in vedere ca vibratia e prezenta la relanti indiferent ca sunt in D sau in P, poate fi cutia cea care cauzeaza asta? Nu cunosc exact cum functioneaza acest convertizor - nu ar trebui sa fie decuplat cand e pe P?

Alte simptome: cu rotile drepte, pe loc, la relanti, indiferent de treapta, vibratia se accentueaza daca rotesc de volan foarte putin atat in stanga cat si in dreapta.

Deja e foarte enervanta aceasta vibratie si nu voi ajunge cu ea in service pana nu gasesc o pista clara.

 

Se accentueaza cand invarti de volan si are legatura cu partea electronica deoarece alternatorul si pompa de servo sunt pe aceeasi curea.
Nici acolo nu e de neglijat, sa verifici cureaua si intinzatorul, implicit si fulia alternatorului.

 

Ai dreptate. Am schimbat recent curelele de distributie si accesorii precum si rolele intinzatoare. Problema a aparut dupa (dar doar dupa ce temperatura a crescut). Poate ceva n-a fost montat bine. Am sa ma duc in service pentru o verificare

Multumesc frumos pentru sfaturi.

 

Poate ajuta pe altcineva a carui masina se manifesta asemanator - am schimbat ambii suporti ai motorului cat si pe cel de la cutie si problema a disparut. Un suport era ca si inexistent - motorul atingand in parti din sasiu si transmitand vibratia in caroserie. Toarce asa frumos acum, pare a fi o masina noua :D. Eram reticient in a-i schimba, pretul fiind destul de maricel (doar OEM) si nefiind convins ca de acolo e problema, dar baietii de la service-ul unde o duc de obicei au insistant sa-i schimb si au avut dreptate.

 

Buna tuturor?
Am I intrebare:dupa CE mi am schimbat turbo,in 5 km mi s a rupt cureaua de la accesorii.
Zice ti mi si mie un motiv
Precizez ca dupa ce s a efectuat schimbul masina vajaia ca si cum ai da la maxim dezaburirea

 

S-a blocat o rola, alternatorul, compresorul de clima, pompa de apa? Era veche?
Turbina nu are treaba cu asta.

 

Pai tu ce motiv crezi ca ar avea cu turbo?
Nimic doar o curea veche neschimbata la timpul eu si a fost o sincronizare.

Cati km ai si cand a schimbat cineva cureaua?

 

Nu am habar de ce s-a intamplat asta. Am 206.000 km. Eu zic ca este coincidenta prea mare. La service au schimbat turbo si uleiul si au umblat la EGR. Le- am zs sa verifice si clima de ce nu merge insa au spus ca nu au umblat acolo. Ideea este ca dupa ce au schimbat turbo, motorul se incingea tare insa temperatura la apa statea normal. Plus vajaitul mare cand apasam acceleratia. Eu am mers de la service cam 6 km apoi dintr o data s-a intarit volanul si nu am mai avut directie. Cand am deschis capota curelele alea erau toate varza. Distributia are treaba cu alea ? Ce se poate intampla in acest caz ? Este grav sau nu ? Motor este 3.0 tdi 225 cp Quattro.

 

stosh17, ai numai 2 curele acolo. dintre care numai cea de accesorii este vizibila, cea care antreneaza pompa de inalta fiind sub un capac. Daca se rupea aceea, se oprea si motorul si oprit ramanea, insa fara urmari. Dupa cum spuneau si colegii mai sus, trebuie desfacut si verificat tot ce se invarte pe acolo, role, intinzator, pompa apa, compresor clima, alternator, fulie. Ia in calcul si uzura curelei. Sau poate a curs vreun lichid pe ea, sau, sau...

 

este deci posibil sa fie eroare umana de la service.astia nu recunosc insa acu caut pe cineva sa o verifice de la dekra(locuiesc acum in Germania).
apoi in functie de ce spun aia ma iau cu astia de la service de gat.
motorul nu s a oprit am ramas fara directie si s a aprins martorul de la baterie atat.
deci nu este chiar asa de grav? inlocuirea curelei si a rolelor alea ar trebui sa fie suficienta?

 

Exact. Pui curea noua, role si totul este ca nou. Nu se strica nimic la motor cand se rupe aceasta curea.
Inainte de a pune cureaua, trebuie verificat daca un accesoriu nu se blocheaza sau merge greu. Mai este o varianta; fulia de la arborele motor sa aiba joc mare.

 

va multumest pentru indrumari si sfaturi!sunteti cei mai bunirespect!
acum astept diagnosticul celor de la dekra si o sa revin cu informatii! sarbatori fericite!

 

Un sfat - schimba fulia motor, si nu in ultimul rand fulia alternator, stiu pe multi cu motoare 3.0 pre-rest care au avut probleme, inclusiv si eu.

 

Cu fulia aia si eu am avut probleme.
Fulia are de fapt rol de amortizor, mijlocul este din cauciuc si flambeaza. Daca ajunge sa flambeze prea rau sare cureaua.

 

dupa intamplarea asta nefericita cred ca o sa schim toate fuliile alea .
stie cineva un pret estimativ pentru ansamblul acesta de piese?

 

Pune original, eu am schimbat tot in afara de pompa de apa (a fost schimbata mai inainte), facut in audi, piese plus manoopera = 650 euro (Italia).

 

Salut. Cum la motorul de 2, unii spuneau ca BRE e mai bun decat BLB (cod motor), ce imi puteti spune despre ASB, an 2008, Quattro, 3 mii?

 

ASB este identic cu BMK dpdv hard. Sunt doar mici diferente de soft, plus ca pe ASB s-au montat injectoare imbunatatite.