Motor Benzina 1.4 TFSI la Audi A3 8P - probleme diverse - cauze si rezolvari

Motor Benzina TFSI la A3 8P - probleme diverse si rezolvari

Salut.

Am si eu o mica problema cu a3-ul meu. Nu mereu dar destul de des, dupa aproximativ 24h de stat pe dreapta prima pornire este destul de ciudata.
Motorul se tureaza destul de mult consumul instant urca undeva la 5 secunde, turbosuflanta se aude cum suiera si masina nu are un relanti stabil in sensul ca simti trepidatii in caroserie. Dupa 10 secunde motorul revine la normal.

Mai departe daca o opresc si o pornesc iar fenomenul nu se mai repeta pana a doua zi.

Sunetul scos e cam ca la asta doar la partea de final. De clancanit nu am auzit sa clancane ca asta dar efectul din ultimele secunde e identic.

Ideea e ca cel care a avut masina inainte s-a speriat de ce a citit pe net si a schimbat distributia in reprezentanta. Dar de pornirea asta mai ciudata am aflat abia dupa ce am luat masina...

De pornit porneste instant, de tacanit nu tacane. Fenomenul tine mai putin decat in filmuletele puse...

E ceva normal ?

https://www.youtube.com/watch?v=zx5ojoja1lY

https://www.youtube.com/watch?v=-_VUh25n6QE

Am cautat alta discutie de genul asta aici pe forum dar n-am gasit.

---------- Post added at 23:05 ---------- Previous post was at 22:44 ----------

Identic cu skoda asta doar ca nu tacane...
https://www.youtube.com/watch?v=L5UGHfR0xM4

Alta :
https://www.youtube.com/watch?v=jWxHqyY4BA4

https://www.youtube.com/watch?v=5DPSV1FNFBc

 

Motorul de 1.4 TFSi si 1.2 TFSI cel cu lant montat pe grupul VAG este cel mai prost motor pe benzina care l-au fabricat. Sunt probleme grave cu el si nimeni nu-i da de capat. Citeste acest topic integral: http://vwforum.ro/topic/86370-motorul-12-tsi-probleme-si-rezolvari/

si acesta: http://vwforum.ro/topic/51645-14-tsi-tfsi/page-1

In acele topicuri sunt cam toate explicatiile necesare pentru problemele motorului 1.2 si 1.4 TFSI.

 

Merci frumos Cristi.

Am ales CAXC pentru ca era destul de laudat. In afara de distributie alte probleme mari n-am citit sa aiba. Citisem ceva legat de pornire galgioasa dar nu si de ce am experimentat mai sus.
Am tot cautat pe forumuri si am inteles ca raspunsul la intrebarea mea este.... penibil... . Mai precis face parte din normalitate.

 

O alta mica nelamurire legata de CAXC. Uneori dupa ce merg cu masina si o parchez, la urmatoarea pornire la un interval mediu de timp, porneste frumos nimic de reprosat dar dupa incepe sa scada turatia sub cea normala si sa revina putin peste cea normala. Face de cateva ori asta si gata. De ce ?

 

Cauzele sunt foarte multe si sunt explicate in topicul despre 1.4 TFSI indicat de mine anterior. Citeste integral acel topic. Incepe cu o diagnoza si vezi ce apare la diagnoza. Bafta.

 

domnu kspic a uitat sa percizeze ca el foloseste aditivi prin mai toate cele...

 

Domnu vibeup, daca problema era de la benzinica si aditivi facea mereu masina asa si dadea erori. Dar nu are nici o eroare pe VCDS. Si de facut face foarte rar fenomenul.

Legat de topicul ala... numai de probleme nu discuta baietii mai mult. Modificari, remap, cai... mor citind topicul.

 

Aditivii pot fi o cauza, benzina poate fi o cauza si asa mai departe. Citeste integral topicul respectiv incet si cu rabdare. Bafta.

 

Poate nu iti merge ceva in parametri.
Fa un log in mers si posteaza-l in topicul cu erori.

http://www.clubaudi.ro/discutii-gen...gr-maf-airbag-senzori-etc-si-log-uri-403.html

 

kspic citeste si acest topic integral: http://vwforum.ro/topic/119022-14-tsi-missfire-2700rpm/#entry2582829

 

https://www.youtube.com/watch?v=7KV2mPeqnxA

 

Problema rezolvata, benzina era de vina.

Acum vin cu o intrebare si in acelasi timp o nelamurire. De cand a venit frigul adica sub 1-2-3 grade, aud un tacanit la renalti. O turez cu 100 rpm se diminueaza cu 90% dupa care dispare. Asta stand pe loc. In mers in treapta 1 o turez pana la 3-4k rpm dupa care o las pe liber. Cum ajunge la turatia normala, incepe iar tacanitul dar sacadat.
Initial am pus vina pe pompa de inalta si benzina de 100. Cum ii dadeam de 95 nu mai facea. Cum treceam pe 100 iar incepea sa faca.

La fel si in seara asta.
Daca merg cu masina si afara sunt 12-13 grade nu se aude nimic. Cum ajung la 0-1-2 grade, iar pacane.

Am verificat motorul, nu se aude nimic de la el. Pompa de inalta e mai galagioasa o idee cu benzina de 100 dar nu in felul in care se aude din masina.

Din dreapta masinii se aude mai pronuntat pacanitul si am inceput sa ascult diferite zone din interior. Problema se aude din fata pana in spate iar localizarea exacta este in tunelul de pe mijloc. Masina a avut in trecut o groapa luata si bratul de pe dreapta schimbat si ma ganesc ca nu cumva problema sa fie de la teava de esapament. Frigur sa contrate materialele din exterior, iar evacuarea fiind dilatata din cauza temperaturilor mari sa atinga cumva.
Daca ma apuc si merg cu ea tare rau adica numai cu 5-6k rpm asta cam 5-10 minute, sunetul dispare.

La rece nu apare
Aaaa..... ca idee, cei de la Audi Brasov zic ca e normal. Cica asa fac toate..... dar nu cred.

 

Ce auzi acolo, provine de la catalizator. Nu stiu sa iti explic ce si cum, dar acolo este problema. In urma cu ceva timp, cand am avut motor pe benzina, tot din cauza benzinei, imi facea la fel.

 

Si cum ai rezolvat problema ?

 

M-am intors in Italia, si a disparut totul Pana am vandut masina nu a mai facut.

 

Grija mare celor cu filtre cu valva care mentine uleiul in filtru. Eu am tot folosit MANN 712/94 dar ocazionat dupa 4k km am tot primit cate o pornire cu carait de distributie.
Azi am dat jos filtrul mann. Mecanicul l-a bibilit, filtrul era gol dupa o ora in care masina a stat pe dreapta. Deci valva lui.... 0.

Schimbul trecut, filtrul scapa uleiul in fata noastra, de parca era un bidon spart plin cu ulei.

Sa nu mai aud de MANN.

 

Salut si bine v-am gasit,
Sa fac povestea mai scurta. Am schimbat distributia iar de atunci masina se accelara singura si tremura toata cand statea pe loc. Ultimul mecanic la care am fost a zis ca e problema la axul cu came si ca ar trebui schimbate acestea (ambele).In cele din urma le-am schimbat dar problema era alta (nu mai stiu ce componenta dar intreb si revin cu raspunsul).
Eh, problema care e, am dat 1.000 de lei pe axele cu came de care nu am nevoie si intrebarea sta in felul urmator: merita sa mai dau 400 de lei sa le puna pe cele originale la loc ? afecteaza axele cu came (neoriginale) performanta, sunetul masinii ?
Mecanicul ma sfatuia sa le vand pe cele originale cu aproximativ 200 de euro iar eu ma gandeam sa le pun la loc pe cele originale iar cele cumparate sa le vand cu un 700-800 lei sau se le tin in caz de ceva. Multumesc si apreciez orice sfat. O zi buna.

 

In principiu, chiar daca sunt neoriginale, n-ar trebui sa afecteze performantele motorului,

 

Salutare,
cum poți depista la motorul 1. 2 sau 1.4 TFSI ca lanțul a sărit și motorul e dus ?

 

Daca lanțul de distribuție a sărit nu mai pornește motorul . Schimbi cel puțin un set de supape dacă ești norocos
Daca lanțul de distribuție e întins mult îl auzi cum zornăie când motorul este pornit iar pe diagnoza îți poate da desincrozinare axa cu came ( parca așa se prezenta eroarea )
Daca lanțul e întins cel mai bine se aude dimineata la prima pornire cum zornăie de carcasa

Cam așa zornăie un 1.4 TFSI cu lanț aproape pe ducă: