Motor Benzina 1.6 la Audi A4 B6 - diverse probleme si rezolvari

Salut,
Am un audi A4 B6 1,6 2002 si cand e rece motorul tuseste, pocneste ca atunci cand ar avea multa benzina si nu are aer pentru ardere. Cand se incalzeste e ok dar scoate un fum alb cand folosesc marche-arriere. Are cineva ideie ce are ? Multumesc anticipat

 

1-Test compresie.trebuie sa fie 12 și diferența între cele 4 max 1.
2- Verificare/ inlocuire senzor temperatura (spate chiulasa).

 

Salutare,
Am si eu o problema cu motorul: mi se aprinde becul de ulei pe rosu, semnaland lipsa uleiului. Am fost la mecanic si am schimbat sonda de presiune, pompa de ulei, s-a curatat sorbul si continua sa mi se aprinda martorul pe rosu. Cineva s-a mai intalnit cu acesta problema, ceva sugesti, solutii ?

 

Probabil ai joc prea mare la cuzineti si pe acolo pierde presiune. Ce ulei ai folosit?
Nu ar fi rau sa masori presiunea de ulei.

 

Am facut si schimbul de ulei 10W40 semisintetic Castrol, numai pe asta a mers masina. Maine dimineata vreau sa ma duc sa ii fac un test de presiune sa vad care e problema. E ciudat. Partea nasoala e ca mecanicul a scos mufa de la sonda, a legat-o la masa si in mod normal nu ar trebui sa se mai aprinda in bord martorul dar incontinuare ramane aprins. Ciudat

 

Va salut..am su eu o intrebare...se poate dezactiva senzorul de la pompa secundara de aer ?Am scos mufa de la ea pentru ca mergea continuu si din cand in cand imi apare eroarea17831 - secondary air injection system bank 1 insufficient flow..anulez cu vag-com dar după câteva sute de km reapare...vreau să știu dacă pot să anulez eroarea definitiv,să dezactivez sezorul sau orice alte idei pentru a scăpa de chek engine-ul din bord....mulțumesc.

 

Cel mai indicat ar fi ca eroarea de check sa o faci disparuta prin rezolvarea cauzei aparitiei, nu prin anulari de senzori...

 

Așa ar trebui dar din câte am mai citit acest circuit secundar de aer are rolul de a pompa aer câteva zeci de secunde la pornirea la rece pentru reducerea noxelor, neafectand funcționalitatea motorului..astfel prefer anularea senzorului.

 

Rezolva-ti omule problema, maine-poimaine intrebati cum sa anulati placutele de frana cand s-o aprinde martorul in bord.
Din cauza unei mici probleme tu cauti sa anulezi tot sistemul ? Asta da intretinere a masinii, nu gluma.

Vezi ca eroarea ta nu e obligatoriu de la senzor, poti avea un furtun fisurat sau o siguranta arsa.
Ai detalii in link-ul de mai jos.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155

 

Buna ziua domnilor,
Va solicit ajutorul intrucat ma aflu intr-o situatie stresanta. Detin un audi a4 b6 1.6 benzina. Imi este tare draga dar intampin urmatoarele atrocitati:

• am un martor aprins de genul galben, seamana cu o conducta si te face sa te gandesti la faptul, Dumnezeule s-a dus dracu;
• desigur martorul vine cu o pornire grea la cald (atunci cand temperaturile de afara depasesc 15, 16, 17 grade), acea pornire care fac membrii familiei sa spuna "ala a cumparat o rabla, ce prost";
• imediat dupa pornire, mergi cativa metri si apoi stagneaza pentru cateva secunde si incep ceilalti participant la trafic sa te claxoneze, sa injure si tu intri in panica dar isi revine spectaculos dupa ce apesi acceleratie si devii imediat stapana peste asfalt.

Doresc sa evidentiez cateva dintre solutii/probleme pe care le-am observat/auzit la acest demon pe roti:

• un racord (sau ceva in genul asta asemanator cu + de unde incep tot felul de furtune/conducte, etc care este mereu uleios, murdar);
• zvonuri despre furtunul de vacuum de la intercooler (habar nu am ce este dracia asta);
• in mod cert ceva legat de un amestec de aer care cu este conform cu cerintele motorului;

As aprecia daca colegi, de-ai mei cu o masina din aceeasi categorie mi-ar putea oferii explicatii cu privire la solutionarea acestor probleme. La randul meu si eu as putea lamuri un om disperat cu o problema asemanatoare.

Multumesc CLUB AUDI

 

Salutare,
Am si eu o problema cu pacatosul asta de motor. Am citit cam tot ce era de citit cu problema cu relantiul, diferite probleme cu diferite solutii. Pe mine m-a exasperat relantiul asta. Am schimat clapeta de acceleratie (noua), bobina de inductie, fise, debimetru, valva vacuum, sondele lambda, kit ambreiaj, distributie completa (tot OEM) care toate m-au costat o avere si tot persista problema. Pe tester am doar o eroare care nu cred ca e asta problema (sau da)
17923 - Intake Manifold Valve (N156)
P1515 - 007 - Short to Ground

Ceva sugesti, solutii ? Va multumesc.

 

Ba chiar aia e problema, verifica intai mufa valvei N156 si daca totul e ok, schimb-o cu una OE, nu aftermarket.

 

Salutare.Revin cu problema.Am verificat mufa...Inexistenta ..Lipseste ...Am cautat-o peste tot cu un electrician si nu este,zice ca e smulsa sau taiata..idea e ca treubuie scoas alt cablu auxi;iar si alimentat intrun fel valva respectiva.are cineva vreo schema ceva sau vreo sugestie?Si azi am pus vag-ul si mia mai aparut cateva bube
16825 - EVAP Emission Control Sys
P0441 - 008 - Incorrect Flow - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent
Am schimbat valva n80 ,valva de purjare si tot imi apare?care crezi ca ar fii buba?tot electric??

 

Am si eu o problema. De cateva saptamani porneste tot mai greu dimineata, am ajuns la 4-5 chei. Am dus-o in service, au schimbat bujiile, au curatat injectoarele cu ultrasunete, au pus aditiv in benzina (au zis ca era benzina proasta si mirosea ciudat), am adus-o acasa, a doua dimineata, la fel. Am dus-o din nou in service ieri, m-au chemat azi. Au verificat pompa de benzina, e ok, au verificat compresia, e foarte buna, pe diagnoza niciun cod de eroare. Ce poate fi? Nici ei nu prea mai stiu ce sa faca. In mers, merge foarte bine. Problema la pornire e doar dimineata, peste zi porneste normal.

PS. Nu e masina din semnatura, e un B6 1.6 bezina, 156.000km reali.

 

ciprivw verifica senzorul de temperatura de pe motor


Am si eu o problema: cand e motorul cald imi da random misfire P0300 si cilindru 1 si 4. Nu se intampla tot timpul si merge intrerupt motorul, il opresc si dupa aia il pornesc si mai merge un pic si tot asa. Bujii schimbate, bobina schimbata. Nu mai stiu ce sa mai schimb.

 

Incearca sa masori compresia. Poate ai pistonul afectat sau o supapa.

 

Am sa incerc. Merci.

 

salut
- am masurat compresia la pistoane si mi-a dat cilindru 1 = 12bar.,2=14bar.,3=14bar. si 4 = 6 bar. ar putea fi asta cauza de imi da misfair pe pistonul 1 si 4 ?
- sau poate e bobina de inductie ieftineala si sa incerc una pe original?

 

Cine a masurat ce spune?
Fara sa stiu valorile de toleranta, imi suna ciudat ca un cilindru sa fie sub jumatatea altuia.Este clar ca ai probleme pe cel putin un cilindru.

 

Buna ziua,
Aatazi am cumparat un audi A4 B6 din 2002 cu motorul de 1.6 cod ALZ. Dupa cumparare am dus-o la tester si a dar eroare: rateu pe cilindrul 1. I-am facut testul de compresie si mi-a dat compresie intre 4 si 5 bari pe fiecate piston.
Masina merge destul de bine dar vreau sa stiu cum ar trebui sa procedez corect si cam cat ar costa o schimbare de pistoni, segmenti, etc., tot ce tine de partea aceea.. Multumesc si nu fiti prea rai, e prima masina.