Motor benzina 1.8 Turbo la A4 B6 - diverse probleme si rezolvari

Motorul BFB are turbo K03S din cate am aflat eu,nu stiu tu ce fel de turbo ar trebui sa ai?

 

Doar unele B7 1.8t au K03s.

Eu cred ca droaia aia de probleme si erori nu aveau cum sa apara daca inainte masina mergea perfect si doar s-a schimbat turbina. Asta daca nu cumva ai omis sau e posibil sa nu stii ceva, gen "m-a lasat turbina" = posibil sa fi ajuns bucati de pale in motor, sau ai ales niste mecanici nepriceputi, necunoscuti si nici n-ai stat langa ei.

Martorul rosu de ulei presupun ca inseamna oil pressure, caz in care nu trebuie sa mai mergi cu masina pana nu rezolvi problema.

 

http://www.filedropper.com/video-1489329512
Ma poate ajuta cineva cu o parere ? Motorul este 1.8T cod AVJ an 2002. La rece se aude un tacanit dupa care dispare cand se incalzeste motorul. Proprietarul a facut plinul inainte sa o vanda poate sa fie si pompa de benzina cumva ? Doresc sa il achizitionez. Multumesc.

 

Coco data viitoare ataseaza cum trebuie link-urile adica ataseaza link fara captcha asa cum ti l-am editat eu: https://www.dropbox.com/s/a6cetpksywnf33g/video-1489329512.mp4?dl=0

 

S-au adunat niste alte probleme la masina, pe langa muuuulte altele (norocosul de mine) si una din ele ar fi urmatoarea:

Aud un tacanit in partea superioara a motorului, ca de surub desurubat si pentru asta am inteles ca trebuie schimbat lantul cu intinzatorul si tachetii. Numai ca nu prea gasesc aceste piese. De fapt am gasit ceva dar nu sunt sigur ca ar fi ele
Acesta ar fi lantul? https://www.pieseauto.ro/lant-distr...udi-a4-cabriolet-8h7-b6-8he-b7-214466508.html
Pentru set tacheti nu gasesc preturi..
De la mecanicul care mi-a disecat masina am inteles ca ar fi undeva la 700 ron lantul si 1200 ron setul de tacheti
Ce e mai bine de facut in acest caz? Se poate si de la dezmembrari? (aici ma refer doar la lant si nu la tacheti)
Daca trebuie sa le iau de noi dupa ce marci trebuie sa ma uit?

 

Vezi ca gresesti,eu am b6 cu motor BFB si turbo e k03s 160 de cai...asta e stockul din fabrica,asa e acest cod motor BFB

gabarea Ala pare sa fie lantul. Am impresia ca e la fel pentru toate. Cat despre tacheti, i-a vazut mecanicul ca trebuie schimbati sau doar asa a spus ca trebuie ? Asa spunea si mecanicul meu si cand am desfacut, tachetii erau in stare perfecta, nu aveau nici macar o urma pe ei. Poate sunetul care il ai e intradevar de la tacheti, depinde poate fi doar intinzatorul cu lantul sau or fi tachetii.
Lant de 700 ron nici original nu stiu daca e atat. Oricum, am inteles ca tot SWAG face originalele.

 

Din cate stiu eu, toate lanturile originale la benzinare sunt facute de Iwis.
Cand am schimbat si eu la A4 tot de Iwis era lantul original

 

Aspectul asta s-a mai discutat aici pe forum si concluzia a fost cea pe care am scris-o eu. Acelasi lucru il gasesti si citind oriunde pe la straini. Cum ai stabilit ca ai k03s? Daca chiar ai k03-073 pe 163hp, si inca B6, probabil a fost schimbata turbina la un moment dat. Pana cand nu vad un k03-073 produs in 2002 - 2004 (s-au facut si pt 2005?), de varsta BFB-urilor, raman la parerea mea

 

Va salut!
Am probleme cu motorul, 1.8T BFB 163cp. Saptamana trecuta a inceput motorul sa intrerupa in mers si sa scoata fum alb, gros, la greu. Eram in urcare spre Poiana Brasov si am zis sa ajung sus macar, urmand ca la coborare sa ma opresc la service insa nu am mai apucat caci s-a oprit dupa aproximativ 2 km si nu a mai pornit... Nu am insistat foarte mult si am dus-o acasa.
A doua zi am vrut sa ii dau cheie dar nu mai aveam deloc curent in baterie, ma gandesc ca poate are vreo legatura...
Masina este in service acum, mecanicul a spus ca pe tester da injectoare, toate 4.
S-a confruntat cineva cu ceva asemanator?

 

Salut, am nevoie de parerea voastra intr-o problema ciudata. Oricat am cautat, nu am gasit nimic asemanator, inclusiv pe forumuri straine.
Problema mea a inceput saptamana trecuta, cand am schimbat o bobina. Anul trecut, pe rand, am schimbat 2 dintre bobinele care erau pe masina, una fiind noua in momentul in care am luat masina. Astfel, acum am 3 bobine Beru cod ZSE 051 (masina e cea din semnatura), si o bobina originala schimbata la Audi prin programul recall. Dupa ce am schimbat bobina, am facut si o calibrare a instalatiei GPL, si se pare ca am o problema cu afisajul consumului mediu in bord: in trecut, pe acelasi drum/distanta, consumul mediu incepea dupa cativa kilometri si se stabiliza, scazand spre 9-10% - ceea ce e destul de corect. Dar acum, consumul mediu, indiferent de cati km fac intr-o "sesiune", se modifica imediat ce incep sa o calc putin, incepe si scade usor cand merg constant, dar creste imediat ce incep sa accelerez. In plus, nu mai scade sub 12-13% nicicum.
Ati mai intalnit asa ceva? Ce ar putea sa fie in neregula? Ce pot sa verific?
Multumesc

LE Soc si groaza... la motor 1.8T, cod AVJ, ce bobine se folosesc?? Eventual in cod Beru, sa vad daca e bine ce am pus eu acolo

 

Despre consum, pare normal, adica.. e posibil sa fi resetat consumul care era calculat pe multi km, a.i. nu il mai influenta asa rau ca mergeai 2km.

Ce cod Beru ai pus? Catalog: beru.federalmogul.com/e-catalogue/vehicle
Cod: ZSE043.

 

Tocmai, ca nu am resetat nimic, si din cate stiu eu, la calculator 1 se reseteaza consumul mediu la fiecare oprire.
Codul pus de mine este ZSE 051 - asta era pus de cel de la care am luat masina, apoi am mai inlocuit una cu acelasi cod, Audi au pus cred ca ceea ce trebuie, iar acum a 4-a tot 051 Ce chestie, cea inlocuita de mine prima data a fost vanduta dupa VIN, si chiar ala vroia sa imi dea ZSE 052... Deci, tre sa o inlocuiesc pe asta, si sa iau altele 2, cod ZSE 043. Nu stiu, poate asta o fi cauza... Desi, nu stiu, nu am mai auzit de consum mediu sa salte asa intr-o acceleratie, cu atat mai mult la a mea masinuta...
Ce ar fi putut pati ca am mers atata cu ea cu alte bobine?

 

Lantul pentru axele cu came: OE (https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/timing-chain-priced-each/058109229b/) si Iwis (https://www.ecstuning.com/b-iwis-parts/timing-chain-priced-each/058109229b~jwi/). Cu Iwis nu ai cum sa gresesti, asta as lua si eu daca las gasi la noi dar depinde cu cat se vinde si cel OE cu reducere de 20% la reprezentanta pentru masini mai vechi de 5 ani. Atentie ca mai este si intinzatorul hidraulic de schimbat: https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/camshaft-chain-tensioner/058109088k/. Cu asta e durere. Lantul se schimba la 180.000, nu stiu intinzatorul (dar devine zgomotos).

Nimic, ai avut o aprindere defectuoasa. Eu cand am luat masina am cumparat preventiv si 2 Beru noi, ale draq zac in portbagaj, nu a cazut in 6 ani niciuna. Beru sau NGK sunt ok (http://www.epiesa.ro/bobina-aprindere-unitate-aprindere-audi-a4-8e2-b6-1-8-t/17146/subcat-10250/). Astea sunt la mine, ZSE043.

 

Emil Paraschiv Eu stiam ca se schimba la 250.000 Km. Da, se schimba si intinzatorul.


Am gasit intre timp ca ZSE043 sunt cele pentru motorul asta, dar am ales sa iau ZSE032, adica cele de R8. Dar, sunt foarte dezamagit, a devenit mai puturoasa de cand le-am pus. Acum, as vrea sa imi fac putin timp sa reglez si gap-ul bujiilor, dar altfel nu stiu ce sa zic. Am pus si inaltatoarele, toate bobinele sunt noi, Beru si cu toate astea demarajul cel putin este un dezastru, in momentul asta cred ca fuge o Dacie pe langa mine de ...

 

Salutare, am o mare problema la un B6 din familie, care implica schimbarea motorului si v-as ruga sa ma ajutati.
Este vb de 1.8T AVJ si nu-l gasesc deloc acelasi cod. Stiti cumva daca este compatibil 100% cu cod BFB la anexe, ECU, electronica, etc., sa stiu daca bat 500 km in tara dupa el.
Multumesc!!

 

Auuu, imi pare rau sa aud asta ...
Din pacate nu stiu daca sunt compatibile ... teoretic, blocul motor ar trebui sa fie la fel iar din ce am gasit pe net, AVJ si BFB au aceeasi chiulasa.
Dar .. ce a patit motorul tau ?

Later edit :
Am gasit asta : http://www.audizine.com/forum/archive/index.php/t-402069.html
Se pare ca AVJ to BFB se poate realiza, cu mici mentiuni :
"
AVJ to a BFB car and there are some differences.

the USA AMB is Identical to the BFB

but the AVJ is different to the BFB and AMB.

differences between AVJ and AMB:

1. TIP (the rubber pipe that is the inlet to the turbo) they are different because of the mounting locations of the pancake valve
2. the pipes that go to the combi valve (the one in the back of the head) are difrent and routed differently through the engine but the valve still mounts in the exact location
3. alternators the avj has the pulley pinned to the alternator shaft anf the BFB has the pulley mounted on a one way bearing
4. vacuum lines under the intake manifold. there is less lines and check valves on the avj than on the bfb,amb
"

 

Mi-a transmis ca are biela stramba, supape strambe, au lovit in piston...etc
Multumesc pentru informatii!!

 

Salut, am tot cautat pe aici dar nu am gasit nimic referitor la asta, poate nu am cautat bine, caz in care imi cer scuze.
A curatat cineva, preventiv sau nu, turbo cu una dintre acele solutii de pe piata, de se pulverizeaza dupa debitmetru? Just asking, nu simt deocamdata niciun impuls sa fac asta, as prefera sa dau banii mecanicului sa dea turbo jos si sa il curete corect si complet, verificam si jocul cu ocazia asta, dar ca idee...
Mersi!

 

Cred ca risti sa dezechilibrezi turbina daca faci asta. Asa cum e (murdara sau nu), e murdara uniform, iar solutiile respective, daca merg, nu cred ca inlatura uniform depunerile.
Daca trage bine si nu fluiera, cel mai probabil este ok si ar fi bine sa o lasi asa.. adica eu asta as face.

 

Da da, cu siguranta nu ma apuc sa bag asa ceva in turbina. Prefer sa o dau jos sa o curat, desi acum nu se simte deloc nevoie, inca trage bine cand intra in functiune. Ma intrebam totusi care ar fi chichita, atata vreme cat solutia aia curata, cum zic ei, inclusiv depuneri de "cauciuc", cum de nu afecteaza tubulatura dinainte de turbina, ca acolo s-ar pulveriza...