Motor cod AFB la A6 C5 - diverse probleme - cauze si rezolvari

Pune-ti galeriile la loc si nu te juca cu minunatele solutii de curatat,pentru ca acele depuneri trebuie sa se duca undeva odata atacate si daca nu strici turbina cu vreo depunere solida sigur poti sa arunci catalizatorul la gunoi, legat de cele de combustibil,daca ti la pompa de injectie si injectoare stai in banca ta. Chiulasele se curata ori murdarindu-te pe maini, ori chimic la un specialist.

 

Salut/ De astazi sunt posesorul unui A6 din 99 2.5 TDi 110 kw. Am dat un scan pe motor si am urmatoarele erori:

4 Faults Found:

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-00 - Open or Short to Plus
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-00 - Open or Short to Ground
01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump
37-00 - Faulty

As dori mult sa imi explicati si mie ce inseamna fiecare. Va multumesc

 

Aici ai toate informatiile necesare despre erorile tale http://r.search.yahoo.com/_ylt=A9mS...lt_Codes/RK=0/RS=IFSu.zTcU.5agXX7f9rdU33Tqqw-

Pe scurt prima eroare e pe senzorul de temperatura, a doua pe debitmetru si ultima la pompa de injectie.

 

narcotic in topicul asta discutam despre motor si atat. Informatii despre erorile care le ai citesti aici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes asa cum ti indicat si colegul mai sus inclusiv modalitatea lor de rezolvare. Trebuia sa stii deja asta fiind pe forum inscris de peste 4 (patru) ani si trebuia deja sa stii ce inseamna un Audi.
Ultimele mesaje vor fi sterse pentru ca nu au absolut nici o legatura cu acest topic si nu facem o varza dintr-un topic cu intrebari diferite. Esti obligat, daca ai mai multe intrebari diferite sa adresezi fiecare intrebare, dupa ce citesti topicurile dedicate, in topic dedicat. Invata sa citesti forumul asta si sa citesti singur cum remediezi si ce inseamna acele defecte.

Inca ceva: te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Salutare. Astazi cand m-am dus sa schimb uleiul si am dat scutul jos, plin de ulei. Problema este de la garniturile de la galeria de evacuare si de stanga si de pe dreapta + garnitura de pompa vacuum din cate am inteles. Rugamintea este, daca cineva care are ETKA ma poate ajuta cu un cod OEM pt. garnitura de la pompa de vacuum. Cei de la service nu l-au putut gasi pentru ca n u le merge etka. Va multumesc.
A6 2.5 TDI, 110KW, AFB, 1998

 

Poftim.

 

În galerie nu ar trebuii sa ai ulei deci nu ar trebuii sa fie de acolo.
Vezi sa nu fie de la baia de ulei(nu ma refer la fundul de la baia de ulei) ca deobicei pe acolo curg

 

Va multumesc mult de ajutor. O seara buna

 

Va salut . Detin un audi a6 c5 an 99 , motorizare 2.5 quattro cod motor AFB. problema in cauza este urmatoarea . Dupa ce parcurg o distanta de minim 1 km , atunci cand trec masina pe liber sau calc ambreiajul , apare un sunet infernal de sub masina , precum un scartait profund . In frana de motor sunetul dispare , insa apare fractionat in functie de cat de zgaltaita este masina de la gropi .Am fost la un mecanic , dupa 3 ore de teste , a dat din umeri , concluzionand ca sunetul poate provine din cutie , de la un anumit ambreiaj al cutiei numit "helix" iar solutia ar putea fi schimbarea cutiei de viteze . Ridicata pe rampa , nu se aude nimic . Aveti vreo idee/sfat ? Cand apas frana, sunetul incepe sa dispara odata cu apasarea mai profunda a pedalei .

postez un video din interiorul masinii
https://www.xfile.ro/v4rZnj5



va rog , am mare nevoie de un sfat..parere , orice

 

Folosește Youtube sa postezi.
Și nu o sa te poate ajuta nimeni cu problema pentru ca este situație în care sa fi lângă mașină.
Sigurul lucru care îți recomand este sa schimbi mecanicul pentru ca tu având cutie manuala ai un singur ambreiaj,placa de presiune și rulment de presiune.
Nu știu ce alte ambreiaje visează el.
Poate fi de la cutie poate fi de la diferențialul spate.......

 

Salut. Detin un A6 2.5 TDI 150 CP, AFB, . Problema este urmatoarea : masina este cam puturoasa pana in 2500-3000 rpm , dupa care isi da drumul, se simte un smucit, dar scoate si fum. Care ar putea fi problema ? Pe tester nu am nici o eroare. Multumesc.

 

De cateva luni masina mea a inceput sa scoata fum albastru la relanti destul de putin dar la accelerari mai bruste scoate destul de bine (lasa un norisor in spate) si dupa ce opresc masina si ies din ea miroase pentru scurt timp a ulei ars. Am sanse sa scap ieftin si sa fie de la filtrul epurator? Masina are 285k km. Scoate permanent fum albastru mai mult sau mai putin in functie de situatie. Pierderi de putere n-am observat.

 

Eu as arunca un ochi si la turbina, nu doar la filtrul epurator. Vezi daca ti-a scazut considerabil nivelul de ulei pe joja.

 

Pai turbina o sa fie urmatoarea piesa la care o sa ma uit daca nu rezolv cu epuratorul. Da pot sa zic ca mananca ceva ulei pentru ca trebuie sa completez din cand in cand. Si am luat-o cu epuratorul mai intai pentru ca am vazut ca masina trage si nu agata si am banuit ca poate totusi nu o fi turbina dar o sa fie urmatoarea pe lista. La segmentare presupun ca nici n-ar trebui sa ma gandesc la km astia.

 

Nu ai ce segmenta la el, cu mentenanta regulata este un motor ce duce enorm de multi kilometrii, indreapta-ti atentia spre epurator si turbina.

 

Salut, aseara dupa ce am verificat furtunele de vacuum , m-am uitat si la furtunul care pleaca din clapeta de acceleratie. L-am scos si am observat ca nu face nimic, nici nu baga, nici nu trage aer. Furtunele le-am verificat si par a fi in regula. Intrebarea mea este urmatoarea : trebuie sa faca vacuum sau sa bage aer prin furtun sau este stricata supapa aceea magnetica ?
O sa atasez o poza , supapa este cea cu nr. 32, iar furtunul pleaca din 37.
Va multumesc si astept parerile voastre. O zi buna.

 

Salut,furtunul clapetei de acceleratie cum ii zici tu, dar nu exista....de fapt este furtunul clapetei shut-off, adica atunci cand opresti motorul, clapeta aia taie aerul ,ca motorul tau sa nu zgaltaie in tampoane pina de opreste.
De fapt acolo ai vacuum doar secunda cand opresti motorul, 2 secunde mai tarziu daca asculti, il vei auzi cand face clamp si se deschide la loc.

 

Ok. multumesc mult. O sa ma uit maine mai atent.

 

Mi-am schimbat epuratorul de gaze. Nu s-a schimbat nimic. Tot scoate fum albastru, miroase a ulei ars si consuma ulei.(plus ca mai picura pe sub ea dar nu mult). Cred ca o sa reconditionez turbina ca am joc ( sau se merita sa incerc sa iau din dezmembrari? Am gasit pe net intre 450-600 lei si ofera si garantie intre 1-3 luni ca sunt bune respectivii vanzatori.).

 

Da turbina jos si vezi daca pe partea de evacuare ai urme considerabile de ulei, oricum cred ca asta a fost problema ta de la bun inceput, turbina.