Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Ai folosit ?
E doar pinu de ghidaj

 

Nu a fost cazul,dar le-am cumparat si se potrivesc

 

Se potrivesc la 8v sau 16 v ?

 

eu am 8v, nu am cautat pentru 16v

 

Pai ala e pin de ghidare rampa de motor 16v.
O sa comand ,masor,si va anunt

 

Deja am rezolvat de acum 2 zile cu acele capace din capul axei. Din cauza lor pierdeam presiunea de ulei si nu mai ajungea bine uleiul sus in rampa. Din aceasta pricina tachetii și axa aveau un sunet misterios.
Acum motorul meu merge bine și sănătos.Multumesc pentru sfaturi.

 

Pana la urma unde vin acele capace? Trebuiesc cumparate odata cu axul? Urmeaza sa schimb si eu axul cu came si sa stiu daca trebuie sa le cumpar sau nu. M-am uitat pe internet, pe realoem si la bpw nu se vad nicaieri stifturile alea, ca si cum nu le-ar avea

 

daca sunt la locul lor, dc sa le cumperi?

 

Pai aia e, ca nu stiu daca sunt sau nu. Eram dezorientat ca nu stiam daca BPW are capacele sau nu. Oricum, cand o sa merg la mecanic o sa il pun sa desfaca si abia apoi o sa comand piesele, chiar daca pierd mai mult timp asa...problema mare e ca nu am gasit inca un mecanic in care sa am incredere

 

Daca nu erau la locul lor aveai aceleasi simptome ca si colegu' (bataie in filtru si in turatii). Toate masinile au acele dopuri in rampa.

 

Pai cam am acele batai...in ultima vreme parca se aude mai tare. Am dat jos capacul de la culbutoi si la cilindrul dinspre habitaclu (cred ca ala e cilindrul 1), una din camele axului se vede putin decolorata/stearsa si are marginile taioase, nu sunt tesite ca la celelalte. Oare ar trebui sa schimb si tachetii sau doar axa cu came? Probabil ca mecanicul va spune sa inlocuiesc tot, ca sa ii fac vanzare la piese

 

Inlocuiesti tot.

 

Tot=ax came/tacheti/cuzimeti/semering!!

 

Sfatul meu e sa nu cumpărați piesele aiurea
Am pățit-o eu Mecanicul la care merg des
Mi-a spus sa cumpăr Axa came tacheti simering cuzineți etc
Aici pe forum Toată lumea mi-a spus. Ca axa cu came Tacheții cuzineți etc Dar nu era așa

Dar surpriza când am fost la noul mecanic
Mi-a dat Capacul de la motor jos Și mi-a spus ca axul tacheti și cuzineți sunt noi Și ca nu trebuiesc înlocuite

Toată problema era de la acele capacele. Care se găsesc pe deasupra axei cu came. Din cauza lor pierdeam presiune. De ulei Și aveam zgomot un fel de pufăit in filtru de aer și nu mai avea putere motorul
Va da-ți seama ca. Axa tacheti și cuzineții mergeau aproape fara ulei !!!

intr-un final strungarul mi-a făcut acele capacele. Dintr-un material special (era aluminium

Și au fost reintroduse cu menghina acum nu o sa mai scape niciodată. Au fost fixate bine
Pot sa zic ca sunt mai. Bune ca cele din fabrica

După am înlocuit uleiul
Bineînțeles 5w-30
Și toate filtrele
+distribuția ca necesita


Acum mașina merge fără acel pufăit și totul e ok

La alții poate sa fie axa
La alții nu poate sa fie aceeași problema

O experiența noua e binevenita oricând
Bafta !!!

 

Un ax nou cumparat, are capacelele vietii sau nu?

 

Capacele le nu sunt pe ax ci pe rampe!!

 

Ideea e buna ,diametrul nu .

 

Nu stiu cum de nu ti-a afectat axul daca spui ca aproape nu aveai ungere. Oricum, mai strang bani si dupa aia ma duc la mecanic, desface acolo si vad ce e de cumparat. Ar fi ax Kolbenschmit, tacheti Ina negri, cuzineti Glyco din ce am vazut aici. Semeringurile? Oem sau merg si Elring? Daca capacelele se gasesc de cumparat pe OEM, ar fi bine sa le iau, asa e?

 

Cand ai ax uzat, schmbi tot.

Axul se mai duce si cand incepe sa scape axul de la pompa de ulei. Nu o sa vezi alerta de low pressure decat la 0.

 

0.1?....oare nu or merge?