Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Kolbenschmidt axul și prima data culbutori ina, apoi culbutori kolbenschmidt. Nu au măsurat presiunea. Le mai spuneam eu cateodata de ea dar ziceau că dacă nu se aprinde semn la bord e ok.

 

E clar. Pai asa schimbi piese intruna, daca presiunea e mica ti le va nenoroci continuu.
Zi-le sa masoare presiunea conform ELSa, la ralanti si la 2000 rpm.

O sa iti atasez eu mai tarziu procedura de masurare a presiunii uleiului, de montaj a axului cu came si a culbutorilor.
Sa fii 100% sigur ca s-au montat conform specificatiilor, in caz contrar pot aparea probleme, mai ales la culbutori.
Piesele folosite sunt ok.

 

Aștept. Multumesc!

 

Parerea mea e ca ai probleme la supape (depuneri pe ciuperca, joc in ghiduri). Aceleasi simptome le-am avut si eu, cu ax si tacheti uzati prematur, si cand am desfacut chiulasa-surpriza, depuneri de toata frumusetea.

 

Asta ce înseamnă? Trebuie chiuloasa data jos? Ok. Accept și lucrul asta, însă la tine după ce ai schimbat axul și tachetii, se mai auzea bătaia in admisie sau mergea bine și apoi se stricau...?!
(Audi66, nu uita, te rog, cu procedurile promise...)

 

In legatura cu presiunea uleiului, trebuie sa ai minim 0.8 bar la ralanti si 2 bar la 2000 rpm.

Revin si cu procedurile imediat cum ajung la laptop.

 

Am înțeles. Aștept și celelalte proceduri. Mulțumesc frumos!

 

Cam da, dar inainte sa o dai jos mai poti verifica: daca mananca ulei, daca compresia e in parametrii?
Combinatia cea mai buna e axa Kolben cu tacheti INA (negri)..

 

Ok. Kolbenschmidt și ina negri am avut până să îi schimb cu kolbenschmidt pentru că și cei de la ina băteau uneori. Ăștia de i-am pus acum nu vor să se aseze deloc, bat mereu. Am cer mecanicilor să facă ce m-ati sfatuit. Mulțumesc!

 

"Cere și ți se va da" ... E am cerut. In toata Slatina (Olt) "muncipiu" de judet nu am găsit un service care sa îmi măsoare presiunea la ulei. Toți când le zic de presiune ulei, compresie ... dau din umeri și spun că nu e nevoie și oricum îmi spun că nu au instrumentele necesare. Nu știu ce să mai cred...

 

Daca nu ma insel si modelul tau are ax la pompa de ulei care se toceste.
De asta si colegul @audi66 ti-a zis sa masori presiunea. E posibil sa fie dus si sa nu mai faca suficienta presiune ->uzura prematura.

 

Sunt de acord cu voi. Daca nu găsesc sa masor presiunea , am sa caut sa inlocuiesc acel ax. Mulțumesc frumos pt. informații!

 

poate fi bun axul, pompele mai fac probleme si de multe ori presiunea e putin mai mare decat limita senzorului, adica nu ai presiune suficienta dar nici becul de lipsa presiune nu ti-l aprinde.

 

Salut colegi,am si eu o problema la BPW-ul meu. Uneori in mers incepe sa o ia tremuratul si la relanti cand stau la semafor se simt vibratii rau de tot,iar mai nou, acum 2 zile abia am plecat cu ea de pe loc pt ca se tura foarte greu ,mirosea rau a noxe in spatele masinii si parca murea motorul, trebuia sa accelerez mult ca sa pot face cuplu sa o misc de pe loc parca era in limp mode .
Ajungea greu pana la 2300 rpm dar acolo aveam impresia ca se rupea motorul se auzea la acceleratie un "zanganit". Pe tester nu imi da nici o eroare,decat injectorul 4 uneori urca prea mult in special cand ajunge la 90 grade si a ajuns pana la valoara de 2 si ceva. Credeti ca ar fi injectorul mort?

Multam!

 

Injectoarele se masoara doar cu motorul la temperatura optima de functionare. Daca a ajuns la "2 si ceva" de ce nu il schimbi? Cine ti-a facut diagnoza, un patiser?

 

Salut,
Am avut și eu aceasta problema cu fumul alb. La mersul încet prin oraș, la relanti, iar când părăseam orașul dispărea. Am rezolvat aceasta problema, am schimbat capacul de la culbutori. Am fost la un tip care a lucrat la reprezentanta si mi-a zis imediat ce are. Am schimbat capacul culbutori si totul este ok. Este scump dar merita. Capacul are o supapa care se înfundă și nu mai eliberează fumul din interior și il baga in admisie.

 

Urmeaza sa il schimb. Mai e nevoie de vreun reglaj dupa ce pun noul injector?(as vrea sa il schimb eu dar daca trebuie reglat imi va trebui un mecanic bun)

 

Salut, care o fost problem de aveai așa presiune ? Și mie îmi face la fel capacul de la ulei.

 

Salut, am schimbat capacul la culbutori si tot la fel, fum alb si la cald si la rece, suspectez injectoarele, care la rece au valori cu 0 si dupa un minut au valorile atasate, la 90 de grade ating uneori si valori de 2. Posbil de acolo sa fie fumul?

 

Nou si original ?