Motor cod BRB / BKE - 1.9 TDI - la Audi A4 B7 - diverse probleme si rezolvari

Vezi ca ai cablaj intrerupt/oxidat intre ECU si injectoare!
ECU ars... hai ca a fost buna asta! ECU nu moare asa dintr-o data si mai ales in mers.

 

Daca e cablajul bun, atunci e foarte probabil sa fie stricat vreun circuit care comanda tensiunea pentru injectoare din ECU, fara sa afecteze partea de diagnoza sau alte functionalitati. Defapt chiar se gasesc astfel de circuite, dar f greu. Cel mai simplu e sa iei un ecu la fel, clonezi pe al tau pe celalalt sau immo off și gata.
Poti cere o parere de la @turbocip, chiar de curand cauta si el o piesa asemănătoare.

Sent from my ASUS_Z00UD using Tapatalk

 

Eu fac pariu ca ECU nu are nimic. E cum spune Ovidiu sau ceva pe la fire. Daca te duci la ghicitori in bobi, oase de gaina si vodoo asta patesti, scoti banul la greu din buzunar.

 

Revin din păcate cu aceeași problema. După ce am schimbat garnitura de chiulasă, pentru ca pierdeam antigel , 3000 de km am mers fără nicio problema, totul ok. Acum 2 săptămâni a început sa apară martorul de ulei la minim și de atunci tot apare , chiar dacă nivelul este la maxim. L-am verificat de 100 de ori, și la rece și la cald, după drum de 100 de km , lăsat 15 min sa se scurga in baie și la fel. Mai existau momente, de exemplu azi, am dat o cheie și apoi am oprit motoru imediat. Am verificat uleiul și era pe la minim ,într-adevăr, dar apoi după un drum de 30 de km l am verificat și era la maxim. Și a început de ieri sa-mi scoată fum albastru. Pana acum a scos de 2 ori in decurs de 100 km . Aveti idee care ar fi problema? Menționez ca am schimbat capac culbutori mai demult. Aveti filmare mai jos.

 

Chiuloasa a fost planata si inlocuite semeringurile de la supape ?

 

Da, am făcut planul și semeringurile schimbate. In plus am observat ca la rece îmi face asa pana ajunge la 90 de grade apoi nu mai scoate. Și ies vapori puternic, când nu scoate fum abia se simte la eșapament când pun palma.

 

Oringurile si suruburile de la injectoare le-ai schimbat?

 

Scoate joja si miroase uleiul. 2 luni ma frecat cu oil low trageam joja era la maxim, mergeam 20-30km iarasi low trageam joja era la minim...

Uleiul avea miros de motorina si devenise apa chioara...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Si care a fost cauza "aditivarii" uleiului cu motorina??

 

Probabil injectoarele.

 

Nu, dar sper sa fie de la asta. O sa merg zilele astea sa o pun pe tester și sa văd ce zice mecanicul.

 

Nu ai ce sa vezi pe tester. Cumpara ce ti-am zis, suruburi OEM si schimba-le. In plus un nou schimb de ulei+filtru.
Cand iti pune injectoarele la loc sa le dea cu vaselina ca sa nu ciupeasca oring-urile (in cazul in care nu stie).

 

Revin. Din câte am înțeles au fost schimbate oring-urile alea când s-a umblat la chiulasa. Ieri am pus-o pe tester. Injectoarelor erau in regula, valori normale, turbina la fel, s-au uitat și au zis ca nu are joc sau ceva de genu... și s-a ajuns la EGR in cele din urma. L-au dat jos, curățat și cica era blocat pe deschis. Apoi am luat mașina , intr-adevăr a schimbat-o puțin, parca trage mai bine și nu mai am șocurile acelea: când apăsam pe acceleratie, treapta 1-2, avea un mic șoc, acum a dispărut. Dar tot nu am scăpat de fumul acela. A devenit mai albicios parca și apare sporadic , chiar dacă e cald motorul, și are un miros “înțepător”, ciudat
Ar fi trebuit sa curețe și altceva in afara de egr, de ex galeria de admisie?
Posibil sa fie nevoie de o perioada de “acomodare”, gen sa o scot la drum lung?
De asemenea, schimbul de ulei si filtre ar ajuta ? L-am făcut acum 9000 de km.

 

Daca "le-au piscat" cand le-au montat degeaba le-au schimbat. Ce valori aveai pe injectoare? Avansul?
Miros intepator de motorina?

 

-0.25 cam asa erau toate. Da.
Azi am văzut ca intercoolerul e “transpirat”. Posibil sa aibă vreo treaba ?



Și a început sa scoată fumul asta:

 

Ia da capacu jos si daca ai ceva scule verifica putin suruburile. Tind sa cred ca o sa ai o surpriza la unele cat sunt de destranse. Fum din zona respectiva am avut de fiecare data cand curatam turbina / galerii egr etc. Dar dupa un drum de 30km se evapora tot. Eu sper sa rezolvi cu stransu suruburilor. Totusi n-ar strica sa verifici tu personal jocul axului de la turbina la ce transpiratie ai pe intercooler.

 

deci, nici acum nu s-a rezolvat problema la mn! S-a înlocuit ecu cu un altul, nu a mers, înlocuit instalația electrică cu o alta, nu a mers, înlocuit injectoare, nu a mers, înlocuit senzor arbore cotit, tot nu a mers! Mai are sa încerce cică pompa tandem, are ulei pe furtun și cică e posibil asta sa fie! Astăzi am fost și aștepta piesa sa încerce! Acum sa văd.. am dus-o l un service printr o recomandare a unui prieten din bucuresti, el mi-a recomandat pe altcineva acum fiind la un tip care cică doar asta face “Adi Tdi Performance” ,ne fiind de aici și aici pățind-o nah...nuj ce sa mai zic! Zici ca e avion naibii nu cel mai simplu motor din vag cred) aștept de la băiatul asta sa văd! Deși nu părea foarte încrezător azi

 

Ai inlocuit tot cablajul? De la injectoare la ecu?

 

Da, toată instalația electrică cică a fost înlocuită, făcută proba și nimic

 

Mda! După mai bine de 2 săptămâni de plimbat de la un service la altul, nici acesta nu i-a dat de cap...!