Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

La distribuție s-a uitat cineva? Astea sunt pretențioase si daca sare un dinte nu mai porneste...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

Cred ca s-a uitat. Initial am crezut si eu ca e sarita, dar totul pare a fi la locul lui!

 

Va trebui sa o duci la un alt mecanic,ca nu are rost sa ne dam cu parerea ca pot fi o multime de cauze.

 

Maine o duc la altcineva, sper sa gaseasca defectul.

 

Voi dimineata cand e motorul rece cum procedati, ii dati cheie si plecati? Mi-a ajuns pe la urechi una noua, 'cica' cand e motorul rece nu ar fi bine sa-l lasi la relanti decat max 1min dupa care sa te pornesti, 'explicatia' se injecteaza multa motorina care in camera de ardere ajunge pe pereti si nu-i mai lubrifiaza pt ca nu este turatia indeajuns de ridicata sa o arda imediat, uzura fiind mai mare. Mie imi suna cam a sf..

 

O prostie. Daca ascultati toate prostiile tineti-le pentru voi si nu mai scrieti pe forum ca unii care nu se pricep chiar iau de bune cele scrise si considera ca au valoare de adevar.

 

Daca tot ti se pare o prostie poate si argumentezi de ce, altfel scriam pe matrimoniale unde stiam sa ma astept la raspunsuri puerile. Cred ca toata lumea a inteles ca mesajul meu face apel la parerile voastre si nu indeamna la nimic. Cred ca prea ne bagi la un loc cu hoarda de incompetenti care lasa tot felul de 'best practice' in lumea lor.

 

Sunt de acord cu Cristi.
Sunt la a 3-a masina diesel, fiecare cu sute de mii de km.
Dimineata cand e rece, eu cobor inainte ca sa pornesc masina si de obicei astept cam 5-10 minute dar uneori chiar si 15-20 de minute la relanti pana coboara restul familiei si rezultatul este urmatorul:
- pe termen scurt motorul merge mai bine fiind cald atunci cand plec de pe loc si familia are confort crescut
- pe termen lung motorul merge ca nou si dupa 8 ani si 100 mii km de oras
Exista o idee generalizata ca motorul diesel se chinuie/uzeaza mult in oras, iarna, la drumuri scurte. Problema nu e de la drumuri scurte sau frig ci de la faptul ca nu au rabdare sa se dezmorteasca putin motorul.
Explicatii tehnice nu pot argumenta cu cifre insa e logic ca un ansamblu de motor, cutie de viteze sa functioneze mai bine cand se dezmorteste decat atunci cand e rece bocna.
Singurul dezavantaj ar fi putina motorina irosita insa se compenseaza cu uzura mai mica a motorului.

 

Motorul nu este un membru al corpului sa se "dezmorteasca".

Diesel-ul nu se incalzeste niciodata pe loc iarna, ci in turatie.
Eu intotdeauna am mers pe principiul, pornit motorul si plecat. Nu am asteptat niciodata la prima pornire mai mult de 1 minut la ralanti, decat in foarte putine cazuri cand trebuia sa mai astept pe cineva.

Nu stiu despre ce uzuri vorbiti voi, dar singura uzura exista din cauza uleiului.
Cand va treziti dimineata si sunt -10 grade, uleiul nu mai are vascozitatea necesara lubrifierii 100% corecte a motorului. 2-3 minute de ralanti sunt suficiente.
Din aceasta cauza eu fac schimbul de ulei imediat cum vine gerul si il tin doar pana in primavara indiferent de nr. de km efectuati.

Ce faceti voi cu 15-20 min la ralanti, nici n-ajunta, nici nu-ncurca.

 

Tot cam 2-3 minute stau si eu dimineata la relanti, pana imi ajunge consumul instant undeva la 1,5l/h de la 2,0l cat este in prima faza.

 

Nu stiu daca toti aveti aceeasi harta de injectie, dar mie la 1-2 minute dupa prima pornire la sub zero grade, imi scade cantitatea de motorina injectata de la 8mg parca, undeva la 6. Acum sincer, in bucuresti ori ca stai la relanti in parcare/garaj, ori ca o scoti si stai la primele 3-4 semafoare cate 3-4 minute la fiecare ,tot aia e ).

 

Eu am avut o problema cu pornirea si vinovat era releul de la pompa de motorina. Initial aveam momente cand nu porneazza la prima cheie, ulterior nu a mai pornit deloc.

 

Va salut! Revin cu alte informatii, sunt deja la alt servis de 4 zile. Au schimbat pompa de inalta presiune, injectoarele....nici un rezultat, masina tot nu porneste. Nu mai am nici o speranta

 

Asta se intampla daca se schimba piese fara o diagnoza temeinica inainte. Trebuie aflat exact care este problema, nu schimbate piese la ghici.

 

Acum s-au apucat sa dea jos rezervorul sa verifice daca e span acolo, dar nu cred, trebuia sa se vada la pompa de inalte. Pe diagnoza nu da nici o eroare, aia e ciudat.

 

Pai... daca asteptati sa dea erori...
In primul rand trebuie vazut daca pompa de inalta face presiune ( 260 bari parca in ralanti ) si daca nu face vazut de ce nu face. Daca face si arborele cotit cu axa cu came sant sincronizate ( distributia este ok ) daca pe diagnoza se vede RPM, atunci ar trebui ca ECU sa trimita impulsuri la injectoare si masina sa porneasca.

 

Intrebarea mea este: Tu ai platit toate aceste activități la fiecare service?
E strigator la cer, ca în 2017 când unii fac avioane sau merg în spațiu.....iar alții o bâjbâie până schimbă tot la mașina....în speranța că o vor face să pornească
Deși nu șiu răspunsul, eu zic că nu ar trebui să plătești absolut nimic. Să-ți pună piesele vechi înapoi. Eventual să te plătească ei fiindcă ai pierdut bani și timp stând după fundul lor. Incompetenți.
La majoritatea serviceu-rilor când merg...mecanicii slabi "pârâți" - cum le spun eu, îî recunoști de la o poștă: sunt flegmatici, plini de ei, fumează în timp ce îti repară mașina, se laudă că ei fac...dreg, grețoși.

 

Nu am platit nimic, pana nu o iau mergand nu am de gand sa platesc, pt ce servicii sa platesc?! Exact asa sunt mecanicii in ziua de azi, cand mergi la ei ai impresia ca ai ajuns la un director de companie cel putin, nici o sugestie nu poti face...ei le stiu pe toate

 

Salutare.
Am o nelamurire cu privire la masina mea A4, 2.0 tdi, 143 hp, multitronic, 2010 Caga. Nu mi se pare normal ca dupa un drum scurt de 2-3 km , dupa ce am oprit masina sa porneasca ventilatorul (termocupla). La bord temperatura nu parea sa fi depasit 90 grade insa cand am deschis capota mirosea putin a incins si se putea observa o usoara bolboroseala in vasul de expansiune. Ventilatorul a continuat sa functioneze timp de cateva minute. A doua zi am repetat drumul dar de data aceasta nu s-a mai repetat fenomenul. Are cineva vreo idee sau vreo explicatie? Mersi

 

De ce nu citesti manualul masinii ?
E posibil sa fi pornit regenerarea DPF-ului si din cauza drumurilor scurte nu o termina de facut niciodata.