Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Salutare tuturor!
La prima pornire, dupa un mers de aprox 5-10 minute, primesc cateva "suturi " finute de cateva ori, la intervale de 1-2-3 min. Ma gandesc la bujiile incandescente. Dupa o diagnoza cu vag-com, valorile injectoarelor nu depasesc 0.5. CAGA, multitronic, 143cp. S-a mai intalnit cineva cu o astfel de problema?

 

Sa nu dea semne de oboseala volanta si sa ti se para ca ,,suturile" vin de la motor.

 

Nu au nici o treaba bujiile cu mersul in suturi!!

 

E doar o presupunere. Cu vag-com as putea verifica starea volantei? Aceste suturi se opresc dupa aproximativ 10-15 minute de mers. Ele nu sunt constante, cand si cand. Daca stau mai turat, nu se mai simte.

 

Cum ai putea sa verifici cu vag com, o piesa care functioneaza pur mecanic?

 

Intreb, crezusem ca undeva, ar putea afisa ceva valori si volanta.

 

S-a defectat senzorul g247 ( presiune in rampa) si vreau sa il inlocuiesc eu.am nevoie de aerisirea instalatiei dupa schimbarea senzorului? Si daca da, cum se face?
Va multumesc!

 

Da, se face amorsarea instalatiei.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Pump_Basic_Settings_for_PD,_PPD,_and_CR_TDI_Engines

 

Deci se face cu vcds.perfect! Ma gandeam ca trebuie facuta cu desfacerea conductelor de la injectoare.stii cumva daca se ontampla ceva daca merg cu senzorul defect?

 

N-ar fi chiar indicat sa mergi cu el defect.
http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/130-senzor-presiune-rampa-combustibil.html

 

Daca mergi cu senzorul defect motorul va intra in LIMP MODE, iar turatia maxima va fi limitata la 2.500 rpm. In funcite de tipul (codul) motorului poti avea una sau doua pompe de alimentare. Cand faci amorsarea instalatiei intri prima data pe pompa din rezervor si apoi pe pompa suplimentara de motorina, in cazul in care ai doua pompe. Ca sa fi sigur repeta operatiunea de trei ori.

 

Salutare,
Zilele trecute am pus testerul pe mașina si a apărut eroarea de mai jos, cum as putea sa rezolv problema?
In bord nu apare nicio eroare.
Mulțumesc frumos.

 

Cateva informatii :

 

Sa înțeleg ca nu e galeria de admisie?

 

Da. Nu e galeria de admisie.

 

Super, aveți idee unde se găsește piesa aceasta mai exact?

 

Ti s-a atasat poza cu locul ei. Crezi ca noi stim mai bine decat tine care ai masina ?

 

Salutare. Se gaseste in interiorul carcasei filtrului de aer.

Trimis de pe al meu HTC 10 folosind Tapatalk

 

Multumesc frumos.

 

Salut,

De cateva saptamani masina are un tremurat la relanti, turometrul oscileaza, iar daca accelerez brusc motorul parca se ineaca. Pe VCDS am eroarea:
5175 Fuel Pressurre Regulation
P1065 Regulation Discrepancy.
Am studiat problema (inclusiv in acest topic am vazut ca a mai postat cineva acelasi tip de eroare) si am decis sa verific High fuel pressure; specified value si Fuel high pressure; actual. Din ce-am inteles "specified value" ar trebui sa fie undeva la 250.000 hPa, iar "actual value" intre 250.000 si 300.000 hPa. Aceste valori difera foarte mult si cred ca de aici vine si oscilatia turometrului. Am scos mufa de la senzorul de presiune in rampa si am pornit masina pentru 2 secunde. Tremuratul a dispartut.

Stiu ca sunt multe elemente de verificat in cazul erorii de mai sus, dar vreau sa incep prin inlocuirea senzorului de presiune in rampa. Senzorul trebuie strans cu o cheie dinamometrica? Daca da , stiti si care este valoarea? Am citit pe un forum ca regulatorul de presiune in rampa (nu e aceeasi piesa cu ce vreau eu sa schimb) trebuie strans cu o cheie dinamometrica setata la 80 Nm si ma gandesc ca aceeasi valoare trebuie aplicata si la strangerea senzorului.

Multumesc.