Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

@kng_bv asta am observat si eu de-a lungul timpului, la ralanti diferenta este oarecum semnificativa in presiunea actuala vs ceruta, pana la +-60b. Nu chiar asa de mare 180-320 insa esta destul de ciudat pt ca in sarcina se stabilizeaza si diferentele sunt mici, infime, exact cum zice paul de 4-5b. Poate nici senzorul nu este real-time la fel si informatia afisata. Insa daca la tine se simt si vibratii atunci fa proba cu alt senzor si regulator, cele din rampa. Tin minte ca tot din cauza fluctuatiilor am schimbat regulatorul din rampa(la mine a fost alta duda, l-am pocnit din cauza presiunii prea mari).

 

Eu am avut probleme cu presiunea in rampa, oscila intre 180 si 350 si de vina era regulatorul de pe rampa (nu cel de pe pompa). Se simtea un tremurat din cand in cand, nu era ceva permanent. Am schimbat regulatorul si acum sta perfect la ralanti si presiunea este in jur de 250 +- 10-20.

Masina in cauza tot CAGA.

 

Cred ca am gasit problema, se activeaza load management, voi continua discutia pe zona de alernator - baterie, cred ca acolo e cel mai potrivit. Multumesc.

 

Ok.ms frumos.voi incerca zilele astea si va zic daca s a rezolvat.

 

Cum se dezactiveaza load management, ca eu am cautat si nu am gasit. E pe centrala electrica sau pe can gateway? Am cautat toate optiunile de la long coding dar nu am gasit, poate nu m-am uitat suficient de atent.

 

Vezi pe 09
Long Coding, Byte-ul 02 Bit-ul 3 (1 activat, 0 dezactivat)
P.S. Nu imi apartine ce am scris mai sus, adica nu am verificat...
Daca este asa, sa dai feedback

 

Nu este, am cautat pe fiecare byte de la centrala electrica 09 si nu este nimic legat de load management.

 

Remediaza problema .NU se dezactiveaza functia load managment

 

Salut!
Am si eu o nelamurire cu privire la motorul de pe un Audi A4 B8, fabricatie 07/2008 si anume: din decodarea seriei VIN rezulta ca masina are un motor cod CAGB de 100Kw, iar pe certificatul de inmatriculare este trecut cod motor ACAGAF1 de 105Kw. Poate cineva sa imi spuna daca este vreo diferenta notabila intre ele, in afara de putere. Si cum pot afla, in alt mod decat cu diagnoza, ce motor este instalat pe masina?
Multumesc!

 

Singura diferenta este softul. Si ca motorul caga in 2008 a fost si euro 4 si euro 5, cu alta distributie si alta pompa de apa.

 

Salutare,de ceva timp dar total aleator masina trepideaza fie dupa prima pornire,oprire la semafor etc. dar care la putina acceleratie pe loc de cele mai multe ori dispare si dupa plecare la fel.
Pe la secunda 50 am accelerat de 2-3 ori scurt si si-a revenit treptat.
S-a intamplat sa fiu in masina cu VCDS-ul si am apucat sa selectez campurile cu valori si sa filmez un pic pentru a fi mai explicit.
Dupa cum se vede presiunea si regulatorul de presiune oscileaza intre 200.000-400.000 hPa.
Masina are 170k ,nu am alte erori decat ca ma paste volanta dar e la inceput.Nu stiu daca ar influentao atat de mult.
Banuiesc regulatorul de presiune, sau sa o las in pace?

 

Regulator rampa si se pare ca ai si un injector cu probleme.

 

Si nu e problema daca dezactivezi load management?

 

Alin Alina
Din pacate nu stie nimeni cum se dezactiveaza, macar de proba.

 

Tremuratul sporadic in relanti, mai ales cand e motorul rece sau abia pornit este de la volanta.
Poti merge cu ea asa daca nu te deranjeaza acest aspect pana bate mai tare.
Acest lucru se verifica simplu: in momentul in care incepe sa tremure apasa ambreiajul, daca nu mai tremura, ai gasit vinovatul.

 

Multumesc rotitza,da intradevar de multe ori se aude fara a tremura si daca apas ambreiaju acest sunet dispare.Tremuratul il face si la cald si la rece iar la apasarea ambreiajului sunteul dispare,tremuratul nu.
Tremuratul dispare,daca accelerez scurt de 2-3 ori sau mai mult.Daca tremura si o iau din loc,tremuratul nu se mai simte.Sunt inca in dubii .
Nestiind sigur de la ce vine mi-am propus in viitoru apropiat sa incep cu Volanta-Ambreiaju pt ca sunt constient de ele si vb ta apoi voi trece la altele.
Multumesc

 

Am avut si eu problema cu tremuratul la ralanti, poti verifica cu VCDS presiunea din rampa, daca oscileaza mult 150-300bari atunci problema este din regulatorul de pe rampa (mai este unul si pe pompa de inalte). Am schimbat regulatorul de pe rampa si am rezolvat problema, acum merge perfect. Grija mare cand schimbi regulatorul de pe rampa, la mine a venit fara oring, mecanicul nu a vazut (normal ar fi fost sa vina cu oring) si l-a montat asa. A inceput sa piarda motorina pe acolo. L-am demontat si am folosit oringul de pe piesa veche si apoi a fost ok.

 

Salut!
Cât a costat toată operatiunea...preț piesă+manoperă?
Multumesc!
Am aceleași simptome la A4 2.0tdi 143CP -2013.

 

Regulatorul de rampa este cam 600 de lei si manopera nu ar trebui sa coste mult pentru ca e o treaba de 20 de minute.

 

Salut..ieri seara cand mergeam spre munca, dupa vreo 15-20 min pe autostrada mi s-a aprins martorul spirala intermitent si masina a intrat in limp mode.
Cand am ajuns la munca, dupa cateva ore am repornit masina si martorul s-a stins.Mi s-a mai intamplat asta de cateva ori saptamana trecuta dupa care am fost la un mecanic roman sa o puna pe tester, mi-a spus ca ar fi DPF pressure sensor.
Pentru mai multa siguranta,astazi am fost la un service mai mare si mi-au facut o curatare si regenerare fortata a DPFului, dupa care au zis de ceva in legatura cu "underboost" doar ca nu se vede nici o eroare nici un fault code, nu am inteles prea bine.

Am citit mai multe topicuri cam cu aceleasi simptome, unii spun ca ar fi dpf pressure sensor,altii ba boost sensor,ba furtun vacuum..nu stiu ce sa mai cred.

Are cineva idee ce ar putea fi?
Multumesc frumos.