Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Multumesc.Astept feedback-ul tau dupa schimb.

 

Eu am schimbat bujiile am reglat la 180 pornirea la rece e ok acum nu a fost foarte frig dar in urmatoarele zile o sa vad 100 la suta daca de acolo a fost problema. problema balbaiala la rece cateva secunde la cald absolut deloc cu toate reglajele corecte si incorecte . de la -180 pana la -300

 

Nu vreau sa ma repet , dar am scris la inceput ca am bujii noi , tacheti noi , garnitura chiulasa noua si plan la chiulasa. Problema evidenta la ochi e de la surub. Cristi spunea ca nu se repara aceste injectoare , deci sa fie cu noroc. Dupa reglaj si surub nou si pin nou..

 

Revin cu niste concluzii vagi. Am schimbat suruburile si bolturile la injectoare pe OE (300 ron) le-am reglat la 180* . Pus totul la loc , facut 30km totul fiind in regula. Pe cand dau sa opresc iar am aceea vibratie de injector, DAR am scapat de ce ma toca pe mine la creieri , bataia de injector, surubul care lovea in injector fiind uzat..

Am scapat de bataie( clicănit ) dar tot mai am aceea vibratie random din cand in cand ,nu tot timpul!!! Aici inca mai caut. Ma bate gandul sa schimb si garniturile dar masina porneste la sfert.

Ps: Surubul care era uzat si lovea injector era pe cl 3.. in log aveti afisat valorile dinainte de schimb iar in poza de pe ch 13 dupa schimb de surub/bolț.

 

Am gasit problema. Nu era din bujii. Cand am pus distributia nu am mai verificat o data axa cu came. La punct sus suruburile de reglaj din axa erau prea mult intr-o parte. Am miscat rotita 1 milimetru si gata, nu mai face. Am desfacut cele 3 suruburi am rotit cu o cheie de 18 axa putin si aia a fost. Sper ca poate te ajuta si pe tine. Asta a iesit:

 

Razvan pe cat ai avut avansul inainte si dupa? Eu am avansul pe 1.1 cv in genul pt ca fluectueaza si zilele astea mai astept sa vedem cum se manifesta masina cu pornirile la rece. Ce am constatat dupa reglaj ca desii masina nu a fost pornita 5 zile a pornit la sfert , si nu s-a balbait deloc desii erau 0* si pana acum se balbaia cateva secunde dar de tremuratul(a aparut dupa ce am facut cativa km) imai studiem.. valoarea de pe inj 4 nu imi place deloc. Daca tot se balbaie motorul la pornire o sa reglez si eu avansul pe 0 sa vad ce imbunatatiri aduce.

 

Eu aveam 0 inainte. Dupa ce am umblat nu am mai controlat dar cei drept pune la punct distibutia in axa sus si dupa misc-o putin, 1 milimetru in sensul acelor de ceasornic, strange suruburile si vezi ce zice
Mie pe VCDS valorile la injectoare sunt de 0,05 cu plus minus iar cand o accelerez tind spre 0
Altceva nu are ce sa fie. Ai schimbat si tu cam tot ce puteai schimba acolo. Sa faci un video la rece sa vad cum face, daca poti, poate poate-i dam de cap.

Apropo eu am injectoarele pe 230 de grade si crede-ma ca le-am pus pe 180 si merge mai prost decat reglate la 230
Pune-le pe 230 si dai un pic axa spre dreapta 1-2 milimetri maxim. Eu cand am desfacut motorul le-am gasit la 245 de grade si crede-ma ca acolo nu s-a mai umblat. Asa or fi fost reglate de fabrica. Am masina de la 140.000 km. Bafta.

 

Gresit, au fost 245° din cauza uzurii boltului si a surubului de reglaj inj.!

 

Posibil sa ai dreptate, dar erau aproximativ toate egale cu 5 grade maxim diferenta puls minus..

 

De obicei nu prea gresesc!

 

Reglarea avansului la ochi nu este o solutie!Nu cred ca este o idee buna sa te apuci sa dai axa 1mm in sensul acelor si sa speri ca masina o sa mearga mai bine fara sa masori cu un Vcds.
Legat de 140k km si injectoare reglate la 245 grade, mi-e teama ca ceva nu pupa.Fabrica a facut un singur reglaj :180 grade si pe asta l-a trecut in documentatii.Daca tu crezi ca masina ta a fost reglata diferit, eu zic sa cauti alta explicatie.
Ca principiu eu am 250k km in bord si nu am umblat inca la injectoare si nu am sunete suspecte in partea superioara a motorului.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Eu am schimbat culbutori preventiv si cuzineti in axa nu aveau probleme doar pufaia putin in admisie. In legatura cu ce am zis sa probeze daca este vreo diferenta eu am pus-o la punct deoarece prima data nu era ok pusa in reglaj. Oricum daca e prea mult nu porneste daca e prea putin porneste aiurea la relantiu. Baiatul a explicat, eu am avut o parere si fiecare face cum crede ca este bine, nu contrazic pe nimeni
In ELSA scrie clar de la 180 la 225 si eu cred ca modelele dupa 2007 sunt la 180 cel putin toate de 2.0 tdi mie imi merge mai bine cu 225 trage mai bine si nu scoate fum deloc pe loc, o tin in 4 mii si gram nu arunca...

 

In Elsa doar un motor are reglaj la 225° in rest toate sunt la 180°.

 

Salut,
Lla audi a4 1.9 motor awx, am postat mai demult, am avut probleme, imi intrerupea in sarcina intre 1800-2500 de ture. Am trimis injectoarele la Buzau la reconditionat si problema a disparut, trage de rupe dar acum am probleme ca imi galopeaza la ralanti. Merge parca in trei sau in doua pistoane. Ma poate ajuta cineva ?

 

Ai facut test? Ce da? Masina scoate fum? Sti regula, verifici toate variantele, dupa aceea postezi pe forum, nu invers..

 

romy.b
Ok oricum e vreo diferenta ? eu nu prea vad diferenta la a mea dar injectoarele sunt foarte bune pe VCDS adica au corectii maxime 0.05 urca, coboara cand accelerez se duc pe 0.01 cateodata stau pe 0

 

Ce vezi in vdcs sunt doar niste compensari, realitatea o vezi cand dai inj.jos si le verifici pe un banc de proba!

 

Ok am sa le verific sa vad de curios ce sunt de ele. Daca nu am probleme cu etanseitatea sa le dau jos sau mai bine sa nu umblu acolo ? Ce parere ai ?

 

La cum spui ca sunt pe VCDS le lasi asa si nu umbli nicaieri. Bafta.

 

Ok am inteles