Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Am priceput Sorin. Mă descurc. Dar,să nu fie și acolo urme de vopsea. Mersi frumos pentru timpul acordat, și de îndrumare. Revin cu detalii

 

Salutare.Am comandat valva N-75, dar nu este același cod cu ce am eu pe mașină. Îmi poate spune cineva, dacă este ce trebuie pentru mașina mea ?

Asta este pe masina



Iar asta, este cea nouă



Mulțumesc frumos

 

Da.

 

Mulțumesc pentru îndrumare. Înseamnă că acele electrovalve sunt aceleași și pentru EGR și turbo. Preventiv, am luat și senzor suprapresiune. În poză, este valva pentru EGR.

 

Salutare. Încerc să schimb această valvă,dar mă confrunt cu o problemă. Nu pot conecta mufa pe valvă, pentru că are acea preeminență.Se poate polița,șlefuit pentru a intra? Mulțumesc

 

Dar tu nu vezi faptul ca, cea noua, are alt cod ? Adica nu ai cumparat ce trebuie pentru masina ta. N18 si N75 par la fel dar nu sunt.

Lasa codul de original pentru ca ala este normal sa se schimbe (apar alte versiuni, etc., etc) dar nici macar codul de piesa adica 7.22903.09 nu este identic cu cel anterior.

Da, poti slefui acele proeminente pentru ca sa intre, dar tare imi e ca o montezi degeaba pentru ca nu va lucra in parametrii. Bafta.

 

Salut Cristi. Am fost informat (greșit cred),cum că acel cod a fost înlocuit .Asta este cea de pe mașină. Mulțumesc Ce aș putea să fac acum de sărbători, când totul este închis.

 

Daca tu nu stii ce vrei de unde sa stiu eu sau alti colegi ce ai tu nevoie ca si piesa ? Pe bune. Este N75 ce ai tu nevoie
Iti trebuie piesa ce are codul 8E0906627 A sau alta cu alt cod daca a fost inlocuita. Te mai poti uita la Pierburg pentru ca si asta conform codului de piesa AM este tot Pierburg. Nu cumpara decat originala sau in cel mai rau caz Pierburg. Nu cumperi nimic altceva indiferent ce iti propun alti vanzatori. Le spui ca te intereseaza doar cea originala sau Pierburg. Dupa cum intrebi nu te pricepi deloc ce ai nevoie si trebuie sa te ajute cineva care stie si cunoaste.

Se identifica defecul si piesa ce a generat defectul si pe baza codului de piesa se comanda la un bun furnizor de piese auto exact piesa de care ai nevoie. Pana dupa 3-4 ianuarie nu mai poti comanda nimic pentru ca nu mai lucreza niciun depozit si niciun serviciu de curierat.

Ti-am cauta eu si echivalentul de piesa conform codului de piesa AM existent pe masina ta este asta de aici: https://www.pieseauto.ro/alte-piese...iune-turbocompresor-pierburg-7-907759473.html

Asta pare a fi ce iti trebuie. In plus nu are nici acele ghidaje si este identica la mufa.

Tu ai cumparat o prostie sau a fost un mare prost cine ti-a vandut piesa din poza ta anterioara.

Atentie la limitarea de sasiu. Mare atentie. Daca nu intelegi ce este limitarea de sasiu chiar ca te sfatuiesc sa apelezi la un profesionist sau mergi la orice reprezentanta VAG si cumpara originala conform seriei de sasiu.

Ce ai cumparat tu nu este buna pentru masina ta.

 

Am priceput. Sărbători cu bine!

 

Citeste si topicul asta integral: https://vwforum.ro/topic/126033-descrierea-si-functionarea-electrovalvelor-utilizate-in-managementul-motoarelor-diesel/?tab=comments#comment-2769400 pentru ca sa inveti si sa intelegi ce fac N18 si N75 si citeste si toate link-urile din topicul atasat. Bafta.

 

Recapitulez problema mea:tremurat al motorului pe plaja de turație 1600 - 1800 atât la turarea motorului pe loc scoasă din viteza precum și accelerație cu trepidatii pe aceași plaja de turație de la pe treptele 3,4 și 5 in sarcina.Am schimbat până acum: volanta,ax cu came,culbutorului hidraulici,1 injector care sarea de 1 compensare pe vcds,acum toate injectoarele au valori bune pe vcds.Nici o schimbare,problema persista...Ce ar mai putea fi?

 

Pai de la volanta , am scris eu prin ceva topic ca nu vibreaza masina in ture de la ea. Am condus zeci de masini cu volanta vai de mama ei ca nu puteai sta langa masina si nu vibra masina in ture. Acum ca ai bagat o caruta de bani , da jos injectoarele si testeaza-le pe banc. Tot tu esti dar scapi de o grija , s-a mai scris ca vcds e informativ cu privire la valorile injectoarelor. Totodata mersul prost al injectoarelor poate fi cauzat si de pompa tandem.

 

Ce valori ai , pe canalul 23, la injectoare?
Pompa tandem se poate verifica cu un manometru!

 

Pe grupul 23 toate sunt in limita -100 +100

 

Poate m-am exprimat eu gresit. Vroiam valorile exacte, nu intervalul lor(ala il stiu).

 

Motorul era cald și avea întreruperi în momentul asta.

 

Pai ce cauta avansul la 4.4 la motor de 1.9 edc 15 ? Pune-l apropiat de ZERO.

 

L-am avut 0 fix și la fel face,am avut o bătaie/pufăit în filtru de aer,am schimbat axa cu came și culbutorii și surpriza,făcea la fel.Singura rezolvare a fost sa dau avansul pe + că sa scap de acel zgomot.Repet,am avut mult timp avansul pe 0 și aveam aceeași problemă.

 

Eu n-am mai auzit sa ameliorezi batai ale motorului din avans. Verifica injectoarele pe banc de testare si revino cu detalii cat de bune sunt.

Ai schimbat ax came, oringuri si ce ai mai precizat in paginile anterioare verifica pompa tandem iar daca e ok, problema ta e de la injectoare.

Totodata cand schimbi piese , le pui dupa datele de fabrica daca piesele sunt noi. E ca si cum ai pune suruburi noi de reglaj al injectoarelor dar le reglezi la 380* nu cat e nevoie , atunci eu nu mai vad rostul schimbarii pieselor. O lasi sa mearga cum vrea ea.

 

Nici eu nu am mai auzit sa rezolvi problema bătăii in filtru din avans dar crede-mă că asta a fost singura rezolvare văzând că face la fel cu axa came și culbutori noi..Cu avansul asta motorul suna foarte bine.Injectoarele le-am reglat la 180 de grade.