Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Nu e vorba de ulei Marius , durata de viața a unui catalizator este de 100.km plus consumul de ulei care il afectează.Al meu era cărbune fagurele ,topit. Mi-am cumparat altul ,dar nu am apucat sa-l prind.

 

Salut,
Mi-am achizitionat si eu un audi A4 B6 2.0i cod ALT si nu prea sunt multumit de cum trage. Daca este sub 3000 ture si accelerez mai tare nu face nimic, doar daca ii dau usor din acceleratie si trece de 3400 atunci incepe si trage. Da senzatia ca se ineaca, dar nu se ingatuie sau ceva, pur si simplu se aude fortat motorul si atat.
Ma asteptat chiar daca este aspirat motorul cel putin prima si a doaua treapta sa aiba demaraj, nici macar "scart" nu ia la plecarea de pe loc. Daca o turez cu prima treapta si ii dau a doua repede atunci se simte forta cum zbucneste. Am gasit un furtun retezat (am atasat o poza), l-am remediat si nu s-a simtit nici o schimbare. Stie cineva despre ce e vorba ? Multumesc.

 

Dragi colegi prin schimbarea uleiului Castrol 5w30 EDGE cu RAVENOL 5w40 ClearSynto am redus consumul semnificativ. Dupa 600 km parcusi a fost nevoie sa completez numai cu 50 ml de ulei unde mie imi consuma inainte cu CASTROL mentionat mai sus undeva la 800 ml la 1000 km. Va sfatuiesc sa-l incercati cu incredere.

 

50 ml e ca si cand nu completezi, iti creste nivelul pe joja cred ca, cu max 1 mm, nesemnificativ. Consumul e influentat de temperatura de afara, stilul de mers, trafic. Asta ca sa ne dam seama de acest consum cu ravenol.

 

Marius_bv:Vremea este la fel cum era in urma acum doua luni cand iam bagat castrolu tinand cont ca, ma aflu in partea Europei unde este destul de cald si acuma deci factorul vremea il scotem din ecuatie.In legatura cu stilu de condus il am mai agresiv tinant cont ca, facilitez de drumuri bune da este adevarat unde ma aflu traficu este mai liber.Dar catsrolu a fost exploadat in acelasi conditi mentionate mai sus sper ca, ti-am raspuns la toate intrebarile.

 

Atunci e clara treaba....si eu am renuntat la castrol edge 5w40 in favoarea shell helix ultra 5w40 dar am acelasi consum

 

Cred eu ca trebuie sa astepti un interval de service complet(10-15k km) sa vezi daca ai facut treaba sau nu.Asa....te minti singur.Daca ai pus 100ml peste la schimb si nu ai vazut atunci....e gata consumul.

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

 

Catalin_1987:Cand mi sa facut schimbu sunt sigur ca, mi sa pus ulei la nivel verificand personal acasa lasand masina sa stea doua ore dupa acea verificat .Inainte la 800km parcursi aveam deja cel putin 700ml completati dar cea ce spui tu este corect este prea devreme sa ma bucur dar inceputu pare promitator.

 

Multe din uleiurile minune isi pierd proprietatile in 2-3000 km ceea ce e catastrofal pt motor.

 

Va salut,
Am o intrebare pentru cei care poate cunosc: Consumul de ulei poate sa creasca sau sa scada in functie de calitatea benzinei?

 

Nu. Nu are legatura calitatea combustibilul cu ce consum de ulei ai tu.

 

Ok, multumesc!

 

salut,
Am si eu o problema la B6 2.0i ALT si daca stie cineva sa ma ajute va rog sa-mi spuna: acum cateva zile in afara orasului la viteza de vreo 80-100 Km/h mi-a tot "murit" motorul de vreo 20 de ori. Tot timpul cand sunt in a 4-a si incetinesc acul turatiei coboara la 0 si imi moare motorul, dar daca apas acceleratia pleaca din nou. Cateodata dupa ce o pornesc face putin, cativa metri, ca si cum ar merge in suturi, ce ar putea fi?

 

Pune testerul pe ea. O posibila cauza poate fi senzorul de turatie

 

Aceasi problema am patit-o si eu si era senzorul de turatii motor. Senzorul are cap magnetic iar cum motorul asta are probleme la consumul de ulei, se pune foarte usor pilitura pe acel senzor. Eu l-am schimbat persoanl, a fost in ur de 180 ron de la bosch. Mai greu cu accesul la el deoarece filtrul de ulei te incomodeaza foarte mult.Acum nu am facut diagnoza pe forum si logic ca cel mai indicat ar fi un test pe vcds, insa la fel se manifesta si la mine.

 

Salutare doresc sa schimb conducta de aer si nu stiu ce cod sa cumpăr.
Oare ce cod este .
06B 103 211 J sau 06B 103 211 H.
Stiti cineva care este diferentele intre cele doua piese

 

Sunt limitate la seria de sasiu. Cea cu H e folosita la serii pana la ...070 000 iar cea cu J de la ...070 001 incolo.

 

Serie sasiu WAUZZZ8E02A133269.deci am nevoie de codul cu H

 

Salutare colegi,

Revin cu 2 probleme la care nu reusesc sa le dau de cap. Masina se manifesta astfel:

Dimineata la rece porneste greu si anume la prima cheie oscileaza foarte mult turatia (400 rpm - 800 rpm - 400 rpm -1200 rpm - 400 rpm dupa care moare motorul) la a 2a cheie ori face la fel ori porneste dar nu mai moare motorul insa pana se incalzeste putin tot mai escileaza turatia.

A 2a problema ar fi ca daca masina se deplaseaza cu o viteza mai mare de 30 km/h si o scot din viteza (o las la punctul mort) scade o data turatia la 700-800 rpm dupa care se opreste motorul in mers.

Pe vag com imi apare eroare sonda lambda bank 1 (inainte de catalizator), nu imi vine sa cred ca asta ar fi problema, si o eroare cum ca termostatul e blocat pe deschis.

Am schimbat senzorul de turatii de pe volanta (mai demult imi aparuse pe vagcom insa l-am sters si desi masina face cum am scris mai sus, eroarea tot nu a reaparut) si tot asa face.
Ce as putea sa verific ? nu inteleg ce are ... Dupa ce se incalzeste putin (nici pana in 50 de grade) masina merge cum trebuie.

 

Banuiesc ca iti miroase tare a benzina pana se incalzeste. Sonda lambda citeste gazele din evacuare, daca are eroare nu poate regla amestecul. La fel si termostatul nu te ajuta pana nu se incalzeste motorul. Trebuie sa remediezi aceste doua probleme, altfel la rece nu vei reusi sa ai un amestec uniform, si motorul o sa se inece.