Motorul PD 1.9 - 2.0 diesel la A3 8P - probleme diverse - cauze si rezolvari

Ba da. Parca este acelasi suierat timp de 1s cat schimb din 4 in 5. Este un zgomot sesizabil.

 

Eu daca tin pedala de ambreiaj cam la jumatea cursei, in treapta 5, sunetul ala persista, pare ca e ca un huruit mai degraba. La fel si la tine ?

 

buna ziua mi sa aprins check enginul chiar la 1 saptamana de la servis din germania la atu nu sa lucrat nimic la masina, doar o verificare, masina porneste bine, trage bine, fum nu scoate doar se simte motorina in spatele masini, inauntru deloc am un audi a3 motor 2.0tdi diesel

 

Si ? Nu ai zis ce doresti.
Check Engine-ul se poate aprinde din zeci de motive, fara o scanare degeaba ne dam cu presupusul aici.

 

oprea te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Daca alternatorul nu incarca ai avea o problema la 80-90% din toate pornirile. Eu cred ca ai pompa de injectie infundata.Sau apa in motorina. Cu aceeasi problema ma zbat si eu iar mie asta mi-a gasit si pe diagnosticare si in service. Succes

 

@Spridon Gresit.
Problema este intr-adevar alternatorul, incarca dar nu destul, din cauza asta nu are probleme cu pornirea. Pornesti bine-mersi cand ai peste 12v in bateria, incarcarea trebuie sa fie intre 13.8 si 14.7v.
Cel mai probabil trebuiesc schimbati carbunii (si rotorul de cupru daca prezinta uzura mare). Bafta.

 

În fiecare dimineață când pornesc motorul se aude acest sunet de la evacuare, nu stiu dacă e o normal sau nu. A3 8PA 1.9tdi 105.

 

Parerea mea, turbina e pe ultima suta de metri.

 

Rog mutare daca nu postez unde trebuie. Nu gasesc thread de chiuloase, si cum tine de motor, postez aici.

Unde pot sa vad mai exact seria chiuloasei sa vad daca are A sau B?
Caut de jumatate de ora si n-am vazut nimic. Ori sunt chior, ori nu stiu.
Am desfacut pe la motor pe acolo invelisul ca sa fac si eu curatenie si sa sterg, si am vazut ditamai jegu de ulei pe la chiuloasa.
Mentionez ca dupa ce am schimbat distributia, am inceput sa pierd nitel nitel din antigel, desi inainte de schimbarea ei (noiembrie 2015), nu pierdeam deloc.

Este posibil sa fie o problema la chiuloasa?

Tocmai am verificat uleiul cu joja, si am peste max. Uleiul l-am schimbat in August 2015, si am facut cam 6000km.

 

La tine nu se aplica ceea ce stii tu de chiulasele existente pe BKD. La tine nu sunt probleme ca si la BKD referitor la chiulasa. Bafta.

 

Am inteles. Probabil din cauza asta nu gaseam ştanţat pe nicaieri seria respectiva.
Dar totusi, de unde este acest ulei?

Eu am niste variante:

1). Ori garnitura de chiuloasa mancată, si scuipa ulei pe langa ea.
2). Ori ceva vechi, reparat de fostul utilizator, si necuratat pe acolo. Eu nu imi aduc aminte sa fi umblat prin zona de cand am luat-o si sa vad pata.
3). Acolo nu este ulei, ci motorina. S-ar putea aplica ceea ce are colegul nostru in linkul de AICI ?

Bine, ne dam doar cu presupusul. Zilele astea am programare la Marian, mecanicul nostru de pe forum :D, la care o sa aranjez mai multe, si o sa-l rog sa se uite si la pata aceasta.
Mersi frumos @Cristi !

 

O problema ciudata ca sa zic asa. De cateva zile am observat ca atunci cand merg cu masina o anumita distanta (gen 50-60 km) si opresc, turatia creste de la 900 rpm la 1000-1100 rpm si se pornesc si ventilatoarele. Am scanat masina si pe Engine am gasit urmatoarele:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 J HW: 028 101 138 3
Component: R4 1,9L EDC 0000SG 5497
Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0C9FN70BV
Coding: 0000071
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F

2 Faults Found:
18617 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83)
P2185 - 000 - Signal too High - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 44.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 44.1°C
Temperature: 35.1°C

18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 42.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 11000111
Load: 45.9 %
(no units): 1.0

Readiness: 0 0 0 0 0

Prima eroare o am de mai mult timp. Probabil se inlocuieste senzorul si scap de ea. A doua a aparut acum cateva zile cand am sesizat cele spuse mai sus. S-a sters in prima faza, dar a reaparut. In legatura cu a doua eroare, pe ross-tech spune sa verific modulul electronic (J519) pentru eventuale erori. Am facut acest lucru si am gasit 3 erori pentru ca schimbasem niste becuri. S-au sters erorile de pe adresa 09, dar aceasta de pe Engine a reaparut. Din ce am citit pe alte site-uri, unii au scapat de aceasta eroare inlocuind bateria. Astept si alte pareri.

 

Schimba senzorul de temperatura antigel, daca a luat-o razna (si sigur a luat-o, altfel numai dadea eroare) e normal sa iti porneasca electroventilatoarele daca el o citi cine stie cate grade.
Mai si zici ca ai eroarea de mult, nu te-ai gandit sa o remediezi pana acum ?

 

O sa-l schimb. Dar eroarea aia cu DTC e tot din cauza asta? Din cauza senzorului?

 

Afli tu singur dupa ce il schimbi.

 

Am schimbat senzorul. Erorile nu au mai aparut.

 

A aparut din nou eroarea aceea cu DTC Memory si turatia creste de la 900 rpm la 1100 rpm. Nu stiu daca au legatura intre ele. Nu apare mereu.

 

Aia cu DTC Memory nu este de la senzorul respectiv. Este din cauza incalzirii auxiliare, care are o rezistenta defecta. Se poate repara cu 200-250 lei. Si eu o am defecta si am aceeasi eroare.

LE: Si nu are nici legatura cu cresterea turatiei.

 

Rezistenta asta unde se afla? Si cresterea turatiei de la ce sa fie?