Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Marius.Babei are pe pompa valva de retur.
nu mai porneste deloc si cand a mai mers cat de cat nu se mai tura mai mult de 2500, cand se incalzea pompa se oprea si numai pornea.
am cumparat astazi pompa, maine o montez,sper sa mearga.

 

Cat te-a costat? Piesa + manopera

 

salut!

Trebuia sa inclocuiesti intai valva de retur. Exista posibilitatea sa se rezolve doar schimband valva si era si mult mai ieftin. Numai bine!

 

Piesa a fost 400 de euro (Second) si acum e in servis nu stiu exact cat o sa ma coste.
E pilitura peste tot in pompa,degeaba schimbam doar valva.

 

pilitura in pompa? dar de unde?

 

Din cauza motorinei proaste, foarte uscate, care nu mai unge cum trebuie se distruge pompa de inalta presiune. Toata motorina de la noi din tara este proasta si din cauza asta se recomanda sa bagati ulei 2T in motorina.
Cititi aici http://vwforum.promotor.ro/topic/90351-de-schimbat-pompa-tandem-5700-ron/. Se pare ca este o problema comuna la common rail. Bafta.

 

Va sugerez sa faceti plinul cu motorina buna (vechea top euro diesel de la petrom..acum stiu ca i-a schimbat denumirea) si sa nu va mai uitati la diferenta aia de cativa zeci de lei la un plin. Eu la toate masinile am bagat exclusiv cea mai buna motorina si nu am avut niciodata probleme.

 

Am trait sa o aud si pe asta.
Nu stiu cum se ajung la astfel de lucruri insa daca tineti la masina voastra nu folositi astfel de produse pentru ca puteti distruge motorul.
In fiecare zi vad sistemele de injectie common rail stricate/avariate/distruse iar problemele apar de la motorina proasta ( multi alimenteaza de la galeata insa sunt statii peco cu rezervoare invechite cu multa mizerie ) sau din vina posesorului care schimba doar uleiul, nefacand reviziile la timp precum si din slaba constructie a pompelor de injectie care genereaza spanul mai sus mentionat de colegul nostru.
Pentru ca treaba sa fie facuta ca la carte (in cazul in care gasiti span in instalatia de alimentare ) este nevoie de repararea pompei de injectie , repararea injectoarelor daca este cazul , inlocuirea furtunelor si a conductelor din sistemul de injectie, spalarea rezervorului si a traseului .
La Audi este ok insa daca aruncati un ochi peste sistemele Delphi de la Logan -Renault , Ford va cruciti
Toate cele bune

 

pompa de inalte

Mi s-a oprit masina pe autostrada, am tractat-o la Szeged la un service. Cei de acolo mi-au spus ca s-a macinat pompa de inalte si trebuie schimbate toate injectoarele, pompa, conducte, etc.
Masina este B8 2.0 tdi. A mai patit cineva asa ceva ? Alimentez numai de la OMW si am 160.000 km.

 

Da este o problema frecventa la tipul asta de motoare. Citeste si aici http://vwforum.promotor.ro/topic/90351-probleme-pompa-de-inalta-presiune/ si o sa te lamuresti mai bine. Multa bafta.

 

am adus masina in arad ,sper sa ma fi pacalit cei din ungaria si sa mai pot recupera unele piese.

 

Nu te-a pacalit nimeni daca are probleme cu pompa de inalte, alea sunt procedurile ca sa rezolvi problema. Bafta

 

din cate stiu eu aceste motoare (CR)nu au avut probleme de acest gen, varianta anterioara da.. cred ca ar trebui sa mai cercetezi! succes!

 

Mai sunt colegi pe forum care au patit acest lucru. akim, nu inteleg la care versiune anterioara faci referire odata ce pe acest topic se discuta strict despre motoare CR la A4 B8. Motoarele CR au o rampa comuna in care ajunge motorina impinsa de pompa de inalte.
Cele dinainte (motoarele) montate pe B7 erau PD si nu au avut nici o problema cu pompa de inalte pentru ca nu au pompa de inalte (pompa de inalte se afla in injector din cauza asta se numesc Pumpe Duse = Pompa Injector), au si pompa tandem care este altceva si face altceva.

O seara buna

 

au avut dreptate cei din ungaria.luni se incepe reparatia sper sa nu mai am probleme majore cu ea.

 

danielcristian info only:

Ce simptome a avut masina pana cand sa cedeze pompa de inalta presiune ? sau pur si simplu a murit...?

 

salut ,

Tocmai m-am intors de la reprezentanta pentru o verificare istoric pt un B8 2.0 acagb, spunandu-mi ca a fost schimbata pompa de inalta presiune si injectoarele la 86000 KM .
Motivul nu cred ca este motorina dat fiind faptul ca masina a fost adusa din Belgia.

 

Buna ziua,
As vrea sa stiu si eu cum pot face ceva in legatura cu masina mea. Am un audi A3 8P 2009, euro 5, motor CR 2.0 140 cp si acum aproximativ 2 luni in drum spre casa s-a oprit masina. Am fost cu ea pe la service autorizat dar pana la urma am ajuns cu masina la Porsche Timisoara. Aici imi spun baietii ca toata instalatia de injectie, adica injectoare, pompe rezervor. Totul e plin de span. De unde pana unde acel span habar nu am. Reparatia are un pret enorm, reparatia constand in a schimba absolut toate componentele. Ma poate ajuta si pe mine cineva, nu stiu ce e de facut iar componentele sa le schimb la Audi sunt mai mult de jumatate din valoarea masinii.
Multumesc

 

Citeste integral acest topic unde a fost mutat mesajul si acesta http://vwforum.promotor.ro/topic/90351-probleme-pompa-de-inalta-presiune/?hl= pompa inalte de pe un alt forum si o sa intelegi ce s-a intamplat cu masina ta.

S-a mai scris despre asta pe forum, aici in topic si nu esti prima persoana care pateste asa ceva. Este o problema generala la motorul 2.0 TDI Common Rail. Se pare ca motorina de la noi nu este prea buna. Bafta.

 

Multumesc