Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Clau,pai eu zic că este evident,poza de mai sus este a unui coleg de forum probabil un CAGA,după cum am zis conectarea conductelor la mine este inversa.Maine fac poza și o pun aici.Inca ceva senzorul de temperatura combustibil este montat pe tur sau retur?

 

Senzorul este mereu pe tur.
Intrarea in cp3 este pe partea de aluminiu iar returul langa teava de rail.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

4 Fould Found...Care sunt celelalte erori ?

 

Hehe asta urma sa intreb si eu sunt erori legate de montaj?

 

Doua pentru presiune mica,una pentru metering și una care nu are legătură cu cp3,la un tampon motor.
Este clar atât Paul cât și Dragoș care era acolo au zis clar la montaj:"uite senzorul de temperatura combustibil deci asta este returul".Deci s_au montat invers conductele fara discuție.

 

Voiai sa montezi singur pompa, sau cel putin asa spuneai. tot pe mana mecanicului ai ajuns :P
Daca sunt montate invers le schimbi in 1 minut maxim. Turul are senzor pe el. Returul..se duce inapoi in filtru sau spre rezervor in cazul tau.

 

Acum ce faci mă certi? Pai uite că am fost la un mecanic recomandat de tine și a facut niste greseli de incepator.Asa că las-o mai moale Mac cu aerul asta de sus.Oricum tot respectul pentru Paul,omul a lucrat super.

 

Paul a montat 6-7 pompe deja, zice ca nu avea cum sa inverseze furtunele.
Nu e vorba de certat. Zic sa te duci sa verifici rapid si da-i o cheie.
Ai zis ca pompa e testata pe banc la bosch, ori aia nu au testat-o si te-au mintit, ori ceva nu merge bine.
poti sa o tii la 2000rpm pe loc cateva secunde si vezi cum face.

PS. unde vezi aer de sus? coboara printre noi te rog :P
PS. am montat o pompa la 1900km distanta , prin telefon pe masina unui client care cu mecanica nu avea nici o legatura. si a iesit perfect din prima. Am avut nervi de otel...ce-i adevarat.

 

Cel putin teoretic motorul nu pornea cu furtunele inversate.
Tur rezervor pus pe retur pompa ...un furtun sarea de undeva.
Teoretic .

 

Mac, eu nu sunt tâmpit,mâne îți fac poze la conectica furtunelor,că în seara asta oricum nu se vede mare lucru și o sa vezi,oricum am vorbit și eu cu Paul pe care dealtfel îl apreciez,și a cam rămas în in dubii și el.
Pompa am tinut-o pe loc la 2500 rpm câteva minute bune fara niciun fel de eroare.Pompa a fost verificata pe banc la 2000 rpm daca nu mă înșel,eu Limp-ul îl luăm la peste 2000 rpm începând cu treapta 3.

 

Daca e asa le inversezi imediat si trebuie sa mearga bine.

 

Cătălin,uită-te te rog in poza asta,furtunele sunt așezate corect da?Ok mâine postez poza cum sunt montate la mine.Haideti sa terminam cu polemică că nu duce nicăieri,dar,trebuie să îmi dați și mie dreptate cumva pentru că faci o treabă, te aștepți să iasă bine,mergi la meseriaș și rezultatul nu este cel care trebuie.Nu vreau sa acuz pe nimeni de nimic.Si încă ceva,pini nu au intrat în mufa fix,adică au intrat dar daca trăgeai de ei ieșeau afară și au fost fixați cu un colier de plastic.Este posibil sa fi fost pusi invers adică au o ordine în mufa sau nu contează?Daca s-ar mers cu presiune mica este posibil ca unul din regulatoare sa se fi bulit ceva?

 

Furtunele sunt puse bine in poza

Firele la valva nu au o ordine
Ceva a cedat dupa acei 8 km in care masina a mers bine

 

Fa un log cu vcds : turatie, fuel pressure actual, specified, high pressure control valve, control quantity

 

Ce seamana cu poza mea. Pana la urma ai inversat furtunele intre ele ? Nu ar trebui sa ai probleme daca ,,ai respectat reteta".

 

Așa am zis și eu, este posibil sa fi cedat metering-ul dacă s-a mers cu presiune mica,sau regulatorul din rampa?Știam ca pot ceda în cazul unei presiuni mari nu mici.

 

De la presiune mica nu se strica nimic,fara pompa de medii cp3 nu face presiune mai mare decat trebuie. Fa un log cum a spus Mac.
Asa arata un log cu pompa CP3

 

Astea sunt pozele promise.Deci așa erau montate furtunurile la mine.Binainteles le-am pus corect,strâns bine,pornit la sfert mașina,mers în treptele 1-5,în plaje diferite de turație, funcționează perfect fără Limp și sper așa rămână. Concluziile acum le tragem fiecare.

 

A gresi e omeneste/bine ca finalul e cum trebuie.

 

De acord,nici nu am zis nimic.