Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Spune i asta lu kng_bv pt.ca numai lui i se goleste pompa!

 

M-a sunat disperat un baiat din arad cu un golf care s-a chinuit 1 zi intreaga sa porneasca masina dupa verificare. Deci se intampla sa intre aer pe instalatie ..in rampa si sa nu porneasca pana nu se amorseaza bine.

 

Am patit-o la 3 masini. La majoritatea nu, dar la 3 masini am patit-o, nu vorbesc din auzite. Toate 3 cu pompa auxiliara, toate din 2010.
Nu s-a umblat la motorina din locasul regulatorului, a fost lasata acolo.

 

Se mai intampla asta cand oringul nu etanseaza la montarea valvei si se da la automat.

 

La motorul CAGB 136 CP unde se afla pompa medie de presiune?

 

Este cea de langa filtrul de motorina.

 

Actualizez si eu acest topic si sper sa ma puteti ajuta cu cateva sfaturi.
Am sa incerc sa fac un sumar al situatiei:
Acum cateva zile motorul a inceput sa aiba ezitari la ralanti iar in final s-a aprins spira in bord. Eroarea citita cu VCDS era pe un injector iar dupa repornirea masinii totul a revenit la normal.
A doua zi dimineata, s a aprins iar becul si motorul a inceput sa mearga in 3 cilindrii. Dupa repornire am mai mers o perioada apoi s a aprins din nou spira insa de data asta a murit si motorul: eroare pe toate injectoarele in vcds.

Injectorele au fost verificate pe banc, la service autorizat Bosch si a rezultat ca unul este mai afectat si are debit insuficient (sper c-am retinut bine) atat la ralanti cat si in sarcina iar celelalte 3 au debit insuficient in sarcina.
Citind topicul acesta dar si cel de pe VWforum, n-veam cum sa nu iau in calcul si o defectiune a pompei CP4. Am desfacut regulatorul de presiune si din ce am observat cu ochiul liber totul parea curat. Acum, uitandu-ma pe poze nu mi se mai pare la fel. Din pacate n am fost inspirat sa folosesc un magnet ci m-am limitat doar la o inspectie vizuala.
Este posibil ca spanul facut de pompa sa fie atat de marunt incat sa nu poata fi observat? Ce alte metode de verificare mai sunt, excluzand demontarea fizica a pompei? Am atasat pozele.

 

Nu îi din pompa

 

Posteaza eroare completa (scanata cu vcds)

 

Poate fi senzorul de pe rampa sau rampa sau si alceva

 

Atasez erorile dar si valorile injectoarelor la cald. Le am masurat si la rece si nu depaseau +/- 1.5.

 

Eu zic ca la injectoare ii ceva

 

Si eu sper acum sa fie doar injectoarele. Pe cel mai afectat l-am comandat (nou) si maine ridic masina. Pe celelalte 3 as vrea sa le reconditionez.

 

Mai bine iei din dezmembrari decat reconditionate, pompa nu are span, poate ii ceva mizerie pe instalatie

 

Si daca le ia din dezmembrari la fel de "bune" ca ale lui sau ajung la fel in scurt timp ?

 

Mi se pare ciudat sa se defecteze toate injectoarele o data, recomand sa se verifice cablajul injectoarelor foarte riguros si totodata tensiunea de lucru de la bornele acumulatorului.

 

Am schimbat injectorul cel mai afectat si am mers aprox. 15km prin oras. Masina s a comportat f bine si eram chiar bucuros ca am rezolvat problema. Din pacate, la repornire, a inceput sa aia ezitari la ralanti si sa tremure. Cel putin nu s-a mai aprins niciun bec in bord... Am repornit masina si si a revenit.
Abia de saptamana viitoare o sa-mi fac timp sa o duc in service pentru o verificare mai amanuntita. Este posibil ca regulatorul de presiune sa dea astfel de simptome?

 

Verifica cablajele la tot sistemul de injectie - injectoare, regulator rampa, senzor rampa, regulator pompa. La ralanti cand mai tremura scoate senzorul din rampa si vezi daca se opreste din tremur. Daca dupa ce verifici toate cele de mai sus si tot persista problema, va trebui sa testezi pompa daca nu are rateuri.

 

Salutare.De curand am intrat in posesia unui Audi a3 2.0tdi cffb.Masina merge foarte bine,a fost foarte intretinuta.Problema este ca am gasit in filtrul de motorina cateva particule fine de pilitura.Am desfacut si regulatorul de pe pompa si am gasit ceva impuritati dar nu era pilitura.Ce ma sfatuiti sa fac?!As lua in calcul conversia la pompa CP3 dar nu stiu cat de bine se potriveste la acest cod motor.

 

In locul tau nici nu as mai sta pe ganduri, cu atat mai mult cu cat il ai pe @MacMac aproape la Timisoara. Din ce stiu au mai fost motoare cu acelasi cod, ia legatura cu el.