Pompa injectie motorina 1.9 tdi cod motor 1Z - reparatie - inlocuire - reglaje - discutii diverse

Inca nu am cumparat garniturile.Plus de asta,inca nu stiu cate trebuiesc schimbate.
M-am uitat mai atent,si am observat ca picura mai tare pe la capacul inferior,prin urmare trebuie demontata toata partea superioara a pompei.Inca am retineri privind demontarea,pentru ca nu stiu ce se afla sub capace si,implicit,ce se mai poate deregla.
Poate ne ajuta cineva cu cateva foto si/sau detalii clare...

 

Am încercat să-ţi trimit ceva care cred că te-ar fi ajutat. Din păcate este prea mare şi nu-l pot pune aici. Dă-mi pe PM adresa ta de mail, poate merge pe yahoo, sau mai bine o adresă de gmail.

 

Salut baieti.Ma puteti ajuta si pe mine cu niste sfaturi sa schimb garniturile la pompa de injectie motor 1.9 tdi 1z.

 

Eu tocmai lucrez la asta. Aveti putina rabdare si voi posta tot ce trebuie facut cu poze cu tot. Am rezolvat si problema tremuriciului.

 

In cele din urma am rezolvat cu garniturile la pompagiu.
A fost destul de simplu,si nu se afla nimic atat de "delicat" sub acele capace.

 

Curatarea / Reglarea si functionarea pompei de injectie motor 1Z - 1.9 tdi - discutii diverse

In urma unor mai multe discutii cu membrii forumului si a faptului ca si eu am avut aceeasi problema sau aceleasi probleme am deschis acest subiect unde astept sa mai posteze si altii pentru a ne ajuta reciproc. Precizez ca aceasta lucrare am facut-o imptreuna cu un electrician care avea pistol de lipit, dar se poate face si de unul singur (daca nu te plictisesti)
Problema: Tremura motorul in functionare siierderi de motorina pe la capac.
Scule: - cheie tubulara de 10;
- cheie combinata fixa-inelara de 10;
- cheie combinata fixa-inelara de 17;
- surubelnita dinti de soarec de 6, 4, 3;
- surubelnita dreapta;
- o cheie speciala pentru suruburile care nu se pot desface pe care eu am facut-o din teava

iata cum arata
- oblic;
- pensula pentru spalat;
- vas pentru spalat;
- spit;
- pistol de lipit cu tot tacamul (pasta decapanta, sacaz de vioara, fludor de lipit);
- motorina;

In timpul expunerii e posibil sa mai apara si alte scule care nu imi vin in minte acum. Le voi spune pe nume la momentul oportun.
Operatie:
1. Am solicitat supervizarea unui specialist. Mi s-a confirmat prezenta lui cu conditia sa-l duc la mare cu prima ocazie. Asta e, cand avem nevoie de specialisti platim.
2. Se desface capacul de pe motor desfacand piulitele cu tubulara de 10. Grija la bumbul de sustinere de pe partea dreapta cum privesti din fata motorul.

3. Cu cheia fixa de 17 desfa returul de pe capacul pompei.
4. Cu ajutorul chei speciale si surubelnita dinte de soarec nr. 6 se desface capacul pompei si se indeparteaza acesta.
5. Cu o tubulara de 6 desfaceti piulitele din imagine.

6. Indepartati capacul de protectie
7. Cu ajutorul unui oblic si a unei surubelnite fine taiati firele de pe contacte. Acestea trebuiesc taiate cat mai aproape de lipitura pentru a le putea lipii mai tarziu.
8. Cu ajutorul chei speciale si surubelnita dinte de soarec nr. 4 se desface cutiuta neagra de pe pompa.

9. Indepartati cu grija firele de contacte si indepartati cutiuta neagra.
10. Desfaceti turul de pe pompa cu cheia inelara de 17.
11. Cu surubelnita dinte de soarec nr 6 desfaceti corpul cu partea electronica.

12. Luati corpul cu partea electronica si mergeti cu el al o masa sau un banc curat.


13. Cu ajutorul surubelnitei dinte de soarec nr. 2 desfaceti surubelul din imagine de pe cursor. Trebuie avut grija sa se memoreze foarte bine pozitia cursorului in pozitia de repaus astfel incat sa se monteze la loc in aceasi pozitie.

14. Dupa ce ati desfacut surubelul, cu tubulara de 10 desfaceti usor cursorul. Acest cursor este strans pe un con si se depreseaza de pe acesta destul de usor prin aceasta metoda de desfacere cu tubulara de 10.
15. Desfaceti apoi pilitele din imagine cu tubulara de 6.

16. Desfaceti cu surubelnita dinte de soarec nr 2 surubele din locurile insemnate in imagine si indepartati usor in sus cele doua fire care le veti vedea sub surubele.

17. Indepartati placa electronica.

18. Spalati foarte bine cu pensula si motorina cele doua piese.

Insistati in aceste zone.

 

Multumim foarte mult pentru acest tutorial!
S-au rezolvat problemele in urma acestei "manevre"?

 

Brici descrierea! Felicitari! Vedem si noi cum arata "inima" inauntru

 

Tocmai m-am intors dintr-o delegatie. Am facut cu masina 1300 km.
A disparut tremuratul, dar nu mai trage cum tragea inainte, si o chestie noua - in momentul in care ridic de tot piciorul de pe acceleratie si vreau sa accelerez din nou, nu se mai accelereaza. Trebuie sa apas ambreiajul, sa las ca motorul sa ajunga la relanti apoi se accelereaza normal. Cred ca trebuie sa-i fac un log in mers si sa vad ce anume s-a dereglat. problema e ca aici in galati nu stiu pe nimeni care sa faca treaba asta.
Dar ca idee partea cu tremuratul a disparut total. Deci problema e la pilitura care adera pe magnet.

 

Am pus in sectiunea How to tot ce trebuie facut
http://www.clubaudi.ro/how/20312-curatarea-pompei-injectie-motorul-1-9-tdi-1z.html

 

TRebuie reglata cantitatea injectata. Deci este ceva de facut mai delicat.

 

Pai si o pot face eu sau vin la tine?

 

Poti sa o faci singur,dar iti trebuie vag com,se face atat mecanic prin metoda hammer mode,cat si numai din vag(aici nu se poate regla decat numai cam + -2mg/str) http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/IQ-adjust-hammer-mod-TDI.htm
Btw,verifica si timing-ul,este f important,in ENGINE,MEAS BLOCKS,GROUP 000.

 

Multumesc mult de informatii. Acum am inteles cum fac reglajul IQ. Si am inteles si principiul de functionare. Voi face reglajul prin hammer mode, dar va trebui si vag. Problema la mine e ca eu am pus silicon si acum se duce naibii etanseitatea.
Se poate deregla timing-ul? Nu am umblat la curea.

 

IQ trebuie sa fie cam intre 3 si 6mg/str(personal am preferat la 3mg/str);verifici cu vag com-ul si daca e apropiat de aceasta plaja de valori,poti modifica cu el inca 2,0mg/str,daca necesita mai mult,atunci prin hammer mode.Atentie,miscarea este f fina!
Atunci cand ai dat pompa afara,trebuie refacut timing-ul(avansul cum se zice la noi popular) prin rotirea pompei stanga-dreapta.

 

Cu IQ-ul am inteles ce am de facut. Dar la timing nu am umblat. Eu nu am dat pompa jos de pe distributie. E posibil sa se deregleze avansul doar daca dai jos capacul si partea electronica. Ideea e ca masina si porneste cam greu (invarte motorul putin mai mult); inainte pornea la sfert de cheie.Inteleg ca trebuie sa pun la punct din nou cureaua de distributie?

 

Pornitul greu poate fi din ambele motive,IQ prea mare(prea putina motorina) sau timing(avans) retardat,pana nu verifici cu vagu`,dam cu presupusu.
Pt timing nu trebuie umblat la curea,se face din tot corpul pompei.
Verifica ce ti-am zis,posteaza valorile si vedem ce e de facut

 

OK. Momentan plec intr-o delegatie. Cand ma intorc sa vad de unde gasesc pe cinev cu vag in zona.

 

Cateva imagini cu pompa de injectie,fara capacul superior...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=S_s2zSkpzIw[youtube]

 

Romeo ai schimbat toate garniturile la pompa de injectie sau doar pe unde curgea motorina?Cat te-a costat manopera?Eu mi-am cumparat garniturile originale Bosch dupa codul de pe pompa au fost 44 ron,trebuie sa ma duc si eu la un pompagiu sa le schimb.Cine poate sa-mi spuna exact ce valoare trebuie sa aiba injectorul 3 cel cu senzor pe el si cum se masoara cu aparatul de masura?am cautat cu search pe forum si nu am gasit nimic.