Revizii Intretinere si Schimburi la A4 B5 - filtre - ulei si alte consumabile - discutii diverse

De exemplu la filtrul de polen am observat ca intra fortat filtrul mann pe cand celelalte filtre bosch , fram au intrat la fix..deci ce zici tu in legatura cu filtrul de ulei pus de tine tind sa iti dau dreptate. Sper sa iti rezolvi problema!

 

Radu, unde ai găsit specificațiile filtrului original? Ma bucur ca am găsit aceasta discuție fiindcă nu mi-am pus niciodată problema de ce ai fi mai bune unele filtre decât altele. Din fericire nu folosesc lucruri ieftine, dar nici nu am fost chiar obiectiv în alegerea lor.

 

Salut Razvan

Nu am gasit inca specificatiile filtrului original dar cred ca o putem deduce din constructia capului de filtru, cel atasat pe motor.
Din ce vad la mann in catalog sunt in jur de 25 L/min deci presupun ca audi le face tot undeva pe acolo.
Filtrele probabil le fac peste specificatii sa lase loc de depuneri

Mi-am pus problema in felul asta deoarece nu am vazut pe nimeni discutanad despre asta.
M-am gandit ca desi pun cel mai bun ulei, il schimb la timp, am motorul curat, pot avea probleme grave din cauza unui filtru defectuos conceput si recomandat pt masina mea care practic din start are debitul subdimensionat, nu mai vorbesc la pornirile iarna cand uleuiul este gros sau pe la jumatatea vietii cand este poate jumatate infundat.

Am gasit rezolvarea:
https://www.mann-hummel.com/fileadmin/user_upload/service/catalogues/pdf/MH_Liquid_Filters_en.pdf

Filtrul mann 940 are un flow rate de 50 L/min fata de comline 17 L/min

 

Am primit de la mann info despre w 940/44, model recomandat de ei pe site-ul oficial:
Flow capacity – 36.66 l/min

Particle filtration rating – (nominal rating, 50%), 14 micron

(absolute rating, 99%), 38 micron

Sunt multumit de valori, voi schimba ce am cu acesta

 

Pana la urma s-a demonstrat ca lucrurile ieftine sunt cele mai scumpe..

 

Eu merg pe ulei Castrol magnatec10w40 si filtre Man .
Tot pe castrol si filtre man am mers si la celelalte masini ce am avut din grupul VAG, si am fost multumit de randamentul motoarelor si nu am tinut un ulei msi mult de 9000de km in motor iar filtrele tot la 9000de km schimbate; fitru ulei ,aer si carburant. .
Eu zic ca pt cum merg eu cu b5ul meu sint bune filtrele de ls Man si castrolul magnatec10w40eu am motorasul de 1,6adp si nu ii cer prea multe si sunt multumit de performantele lui .

 

De obicei pretul este un indicator al calitatii dar unele firme s-au prins de schema si vand produse de proasta calitate la pret ridicat tocmai ca sa ne bulverseze, de asta am cerut specificatiile produselor, sa pot face o comparatie.
Am cerut si la SCT Germany, astept raspuns.
Este mai greu sa verific daca specificatiile sunt cele reale asa ca deocamdata o sa-i cred pe cuvant.
Inca o data ma repet: sunt surprins de reticenta producatorului de a afisa cele mai importante caracteristici pe pagina oficiala.
Mi-ar fi placut sa vad si la uleiuri tabelul cu aditivi, nu am gasit nicaieri detaliat ba chiar din contra, cred ca tendinta de viitor va fi sa prezinte doar culoarea si aroma la uleiuri

 

Asta e romanica noastra eu mai am noroc ca lucreaza cumnatu la o firma de constuctii si imi ia uleiul de la butoi de 300 de litri au parc si garaj de reparatii . Ma descurc si eu cum pot.

 

Am hotarat sa iau unul din cele 2 filtre pentru suprafata de filtrare mai mare cu 30% si flow rate cu 20%>, poate retine cu aproape 200g mai mult ulei, restul specificatiilor raman la fel, 2.5 bar valva bypass si 1 bar valva antiscurgere:

MAHLE ORIGINAL OC 105 32 RON
http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/detail.xhtml?filterId=991&d=t

MANN-FILTER W 950/4 31RON
http://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Oil%20Filter/W%20950~4

PS: am observat ca garnitura exterioara are 72mm fata de 71 mm dara am inteles ca se potriveste

 

Radu asteptam feedbackul tău! Mai tacane ceva timp de 1-2 minute ca si cu vechiul filtru?

 

Sigur, inca nu l-am cumparat, ma voi ocupa dupa sarbatori si revin cu pareri.
De cand s-a incalzit peste 6 grade nu mai tacane decat 1-3 sec la pornire.
Totusi voi schimba filtrul sa fiu safe

 

Cauta Purflux sau Mecafilter am fost multumit de fiecare data.

 

Salut, am schimbat filtrul de care vorbeam, s-a potrivit perfect si pare sa fi intrat aprox 1L de ulei in el.
Am desfacut filtrul vechi iar in interior avea foarte putina mizerie, trebuie sa o cauti bine ca sa o gasesti, granule mici cat firul de nisip de negreala intarita
Am atasat si un videoclip cu zgomotul de la motor pe care nu am reusit sa-l repar.
Singura modificare dupa schimbarea filtrului pare sa fie lipsa tacanitului in viteza a 2-a la accelerarea brusca, in a 1-a si la relantiu a ramas la fel.
Sursa tacanitului pare sa fie zona de stanga sus a blocului motor.
https://youtu.be/rx9yF_1yP3E
https://youtu.be/Pi7a7PIiZ9w

 

Update:
Motorflush si ulei nou, ceva îmbunătățiri, mai silențios per total, in viteza a 2-a la acceleratie brusca a dispărut complet zgomotul, cred ca am un compensator hidraulic blocat/semiblocat

 

Deci tu n-ai spus toata povestea, nu aveai tacanit doar a relantii, ci si in treapta doua la kick down. Interesant , o sa verific si eu. Aveai tacanit la rece doar sau si la cald? Cu apa la 90*..

 

Nu era tacanitul asa evident ca la relantiu dar era acolo. Aveam doar la rece.
Acum s-a incalzit si vremea, zgomotele la pornire s-au redus considerabil.
Viteza a 3-a cu motorul rece este foarte silentioasa, aproape de a 4-a cand auzi doar rotile. Dar sincer asa face la fiecare schimb nou de ulei.
Filmarea este cu motorul rece la 15 grade, voi posta si o filmare cu zgomotul la 90 grade si cred ca trebuie sa mut discutia in alt post, filtrul pentru care incepuse discutia s-a potrivit perfect iar de acum inainte voi pune numai modelul acela.

 

Am identificat in mare parte sursa tacanitului:
Senzor combustibil defect, cel aflat in pompa de injectie, indica temperatura intre 30-50 (in loc de 30-90 de ex.) grade iar ECU avanseaza injectia.
Zic in mare parte deoarece zgomotul vine si de la compensatorii hidraulici uzati(tacheti)

 

"Senzor combustibil defect" cum ai identificat problema , cu vag?

 

da, cu VAG, fuel temp sensor, temperatura indicata la rece trebuie sa fie egala cu a lichidului de racire si cea ambientala iar cu motorul cald trebuie sa indice usor mai putin decat G62, temp lichidului de racire, cauta pe engine canalele 4 si 7

 

Salut! Cati litrii de ulei intra la un A4 B5 1.8 125hp?