Schimbare/Inlocuire cutie automata cu manuala la A6 C5

Voi avea ambele masini una langa alta...mecanica...nu e problema..la electronica imi prind urechiile

 

dupa multa bataie de cap in 4zile de munca am reusit sa fac si eu transformarea..multumesc in primul rand lui nucugheri pt indrumarea in problemele electrice.
acum detalii:
piese pt 2.5tdi v6 ake quattro
cutie viteza manuala
suporti cutie viteza manuala(tampoanele se potrivesc)
planetare fata(cele de automate sunt mai scurte cu cativa cm)
cardan(cel de automat e mai lung cu 5-10cm)
diferential spate(difera raportul din ele)
timonerie completa cu tot cu ornamentul de deasupra.aveti grija.acel plastic difera intre 2din si 1din.eu am modificat.o pe a mea.eu avand 1masina donatoare avand 2din
pedale ambreaj si frana.cea de acceleratie e la fel.se poate schimba ot pedalierul dar e de munca.trebuie demontata coloana de directie.pompa frana.tulumba de servofrana...am preferat sa schimb doar pedale pe loc.a fost mai simplu
suportul de prindere esapament(difera prinderea).nevoie de aparat sudura
ambreajul e la fel dupa 2001 pana in 2005 si 1998-2001.atentie la masina donatoare la ce an e.
vibrochenul de automata are o bucsa in el pt intrarea axului convertizorului.iese..cam greu dar iese pt a putea monta volanta de manuala
modificat conducte de ulei cutie viteza.cele de racire.nu se potrivesc la pridendere.taiat si alamit intre ele
pe partea electrica:
suntat releu pornire j226.intre pini 2 si 8...cam greu de scos de acolo dar cu migala iese
scos ecu cutie viteza automata
cablat si montat swicht ambreaj
inversat firele de la senzorul de rotatie.cel gri cu cel albastru.
tras firele pr mers inapoi(ambele fire trase in mufa F125.culoare la culoare.)
codat pompa abs.ecu motor.ceasuri bord
si cam atat...abia astept sa vad cum se comporta....

 

Si finalul. Am reusit sa codez si calculatorul masini si calculatorul de ABS. Diferit de la A6 C5 la C5 Allroad e ca la C5 Allroad trebuie inlocuit calculatorul de perne. Sub nici un chip nu lucreaza fara calculatorul cutiei. Se blocase pe treapta 2 si acolo a ramas cu tot cu eroare. Noroc ca am avut altul pentru manuala. Consumul mi-a scazut simtitor. Inainte aveam mediu 10 L/100 km, acum e 8 L / 100 Km deci cam 2% mai putin.

 

Deja 1.500 km. Partea buna: nu mai stau cu gandul la cutie, la menajament, etc. Consum 8 mediu, nici nu ma asteptam.
Partea naspa: e enervanta la cat de multe viteze schimb.

 

Cine iti tine acum cafeaua, telefonul, etc ? Trebuie sa angajezi pe cineva pe locul din dreapta sa pastrezi comfortul automatei...

 

Bine ai venit in clubul mestecatorilor in mamaliga[emoji57] [emoji12]

 

Ceva de 25 ani. Asa e bine, inca un lucru bun. Imi e frica sa trec cu ea de 3.000 rotatii. Chiar simt ca are caii care trebuie. Cutia automata tiptronic penalizeaza mult la demaraje, reprize. Ttiptronicul are 5 viteze iar asta 6. Tiptronicul efectiv, in viteza de 50 la ora, ma dispera, era nunai in treapta 4-3-4-3 nu se hotara deloc.

 

Poti sa treci linistit de 3000 de ture
La 25 de ani nu e un pic trecută?[emoji12]

 

Motorul va fi inlocuit si el cu un BAU dar voi pastra pompa de injectie si injectoarele de pe actuala.
Ca procedura m-am gandit sa scot din cazan motorul si cutia tiptronic si sa "leg" cutia de motor afara dupa care bagat la loc.

Stiu ca reiau intrebarea dar nu vreau sa uit nimic si sa am totul pregatit
Redau mai jos ce am inteles pana acum, va rog sa completati acolo unde este cazul, va multumesc anticipat!

1. Cutie viteze pentru tractiune fata + Suporti prindere + tampoane
2. Kit ambreiaj
3. Piston actionare ambreiaj hidraulic
4. Planetare
5. Pod pedalier
6. Contact pedala ambreiaj
7. Timoneria toata
8. Posibil electromotor, automata e cu 8 dinti iar manuala cu 9 dinti
9. Posibil rulment cu ace pentru centrare ax cutie manuala in vibrochen
10. Legaturile/cablajul pentru lumina becuri marsariere si pentru switch-ul de ambreiaj
11. Loghin pe ECU cu unul dintre condurile 26262, 24262, 26242, 12233, dupa care trebuie codat ECU pentru manuala din forma 01014 in 01013 unde 3 corespunde cu tractiune fata manuala
12. daca ECU nu suporta coding trebui inlocuit cu unul de manuala sau rescris.
13. Setarile pentru ABS si ESP cu VAG-ul = Login-07555, Coding-06255
14. Se inverseaza firele de la senzorul de turatie de pe cutia de viteze, cel albastru cu cel gri (din forma albastru-albastru; gri-gri va deveni, pentru manuala, albastru-gri si gri albastru
15. Nu conteaza codul cutiei daca provine de pe C5
16. Suntam J226 (am luat poza)
17. Pentru switch ambreiaj, un fir de la switch-ul de frana (fir rosu/alb) iar celalalt de la mufa alba cu 17 pini ,T17i, din cutia unde se afla ECU, mai precis de la pinul 13, fir rosu/verde. Sau direct din ECU, pin 66.

Nelamuriri:
La punctul 5. Masina este un Avant cu tractiune fata af 5/2000, conform maniacostin, tot asa trebuie sa fac si eu pentru alt pod pedalier sau?
Cutia manuala are si ea radiator de racire aulei sau nu?
Daca nu are radiator sa il scot afara?
Unde este localizat calculatorul cutiei (ZF5HP19FED)
Consola schimbator trebuie toata inlocuita sau doar acel locas de la schimbator?

 

Manuala nu are traseul de racire al uleiului.

 

La pct-ul 4 sa ai grija sa te uiti care planetara e stanga si care dreapta. Una e mai lunga cu 2,4 cm si iese afara la viraj.
La pct-ul 11 nu trebuie si Login, trebuie doar codat pentru manuala.
Nu stiu la ce te referi la "consola schimbator". Dar timoneria vine la pachet cu "cutia" ei de la manuala, iar ornamentul din jurul schimbatorului trebuie inlocuit si el, e diferit (mai larga gaura ) la manuala.
Ai cam atins toate problemele, oricum daca mai e ceva pe parcurs, vedem daca te putem ajuta.

 

Am inteles, la consola centrala, trebuie si bucata de jos.

 

Am gasit o donatoare, asta. Am dat o tura cu ea, ramas surprins ce poate un AKN (in anunt e trecut 180cp dar codul motor este cel mentionat).
Intrebari:
1. la acest transplant ce mai trebuie sa iau de pe donatoare?
Am inteles ca si ECU trebuie pentru ca ECU & Pompa & Injectoare trebuiesc imperecheate ca altfel da cu virgula.
2. cazanu' meu are consola cu navigatie (2 DIN) iar asta este 1 DIN.
Se va potrivi plansa de la capacul schimbatorului de viteza?

Nu am facut scanare dar am notat urmatoarele:
Pornire la sfert din rece cu o bateria ce dadea 10V, incarcarea peste 14v cu totul pornit.
fara gaze carter (am devenit obsedat de astea) cu o mica nelamurile, joja de la ulei avea urme de ulei pana sus.
Suspect la pornire este faptul ca pe bank-ul stang nu avea conectate bujiile la curent (fisele fiind scoare si pareau foarte bine pastrate comparativ cu ce am eu) dar a pornit foarte repede comparativ cu a mea si altele vizionate.
Motorul toarce foarte frumos
Ambreiajul se apasa putin mai greu dar nu sa-ti puna probleme la apasare si prinde in prima jumatate a cursei de la ridicarea pedalei
Ambele masini sunt E3 cazanu' si donatoarea.

Daca am uitat ceva, rog sa completati.

 

Nu potriveste ornamentul din jurul schimbatorului de la 1 DIN la 2 DIN.
Da, ia si ECU, dar atunci ia si IC-ul si cheile. Chiar daca uiti ceva, vad ca sunteti concetateni, asa ca mai dai o fuga si completezi ce e nevoie (asta daca nu o iei intreaga din prima).

 

Eu iau toată mașina nu pe bucăți.
IC-ul lui are ceva linii lipsă, al meu este înlocuit Maxidot-ul
ECU donator nu merge mințit să meargă cu IC-ul meu?
Încălzire webasto o să mai meargă cu ECU donator?

 

Ca sa iti usurez sarcina...i-a frumos tot grupul moto-propulsor si pune-l pe masina.
150cai sunt arhisuficienti(si asta o spun din experienta mea...un akn in mintile lui e suficient sa fumeze alte ake-uri paradite).
Ramai cu interiorul la a ta, pui ecu de la donatoare si il imperechezi cu ic-ul tau in doi timpi si trei miscari.
Ca si piese de schimb vei avea motorul tau...doua chiulase de rezerva...un alternator..un electromotor(nu stiu exact)..etc etc.
Cel mai simplu si fara batai de cap.
Tu vrei si o masina buna si una de piese...da una are motor bun...alta nu...cat faci schimbari de piese akn-ake...cutii si alte acareturi..mai bine pui tot si gata.

 

Hai sa ne rezumam cu discutiile doar la titlul topicului si atat. Pentru alte discutii exista functia PM. Nu de alta, dar nu vreau sa incep sa sterg mesaje care nu au nici o legatura cu titlul acestui topic. Multumesc pentru intelegere.

 

da,mi un telefon si iti explic mai indetaliat ce modificari ai de facut..cutia cu tractiune fata nu are radiator racire ulei..doar cea manuala de quattro are...0760242284.
si sincer e mult prea scumpa masina aia...dar tu stii mai bine...

 

Salut,

Vin si eu la voi cu o cerere de cateva sfaturi...de fapt o problema mai mare ce mai

Audi A5 C5 break quattro 2.8 benzina achizitionat de un amic bun pentru a ne da cu ea...da stiu poate vi se pare aiurea ca e A6 masina mai mare nu chiar sport....dar motorul facea cu ochiul. Ridicata pe rampa la o inspectie si surpriza...grup exista, cardan nu exista iar cutia...cu toate ca era ciudata la motorul de 2.8 5+1 era de tractiue fata fara flansa de cardan. Bagat testerul si toate codarile inca sunt facute pentru quattro...ceea ce mi-a dat de gandit. Am cerut ajutorul unui coleg pentru a decoda VIN-ul masinii sa vedem ce avea ea stock cand era la viata ei....poate poate...Acuma revin la problema mea, este cineva de aici sa imi dea un cod de cutie manuala, preferabil 6+1 (in cazul in care exista) sa trec inapoi la quattro?

Multam

 

Lasa seria de caroserie sa vedem ce e acolo, apoi stabilim si compatibilitatile la cutie.