Sistemul de Aer Conditionat - Climatronic la Audi A4 B8 - modificare sistem AC

In sfarsit am reusit sa-i dau de cap la afisajul pe MMI 3G High a comenzilor climatronicului cu trei zone montat de fabrica.
Trebuie activat in modulul 5F "Menu Heating/Air Conditioning Active, respectiv bitul 0 din byte 6 (imaginea 2).
Multumirile mele pleaca spre colegul paulkf, fara ajutorul caruia nu reuseam

 

Imi poate spune cineva din ce pin si ce mufa de la blocul dual climatronic iese alimentara valvei N280 de pe compresorul AC? Am "implasibile signal" pe N280, am verificat sigurantele, mi se aprinde LED-ul butonului de AC ( lucru confirmat si pe tester), dar pe mufa de la N280 nu imi vine niciun semnal (am verificat cu o lampa de control...stiu ca e un semnal dreptunghiular cu factor umplere functie de reglajele climatronicului...). Am schimbat valva N280, senzorul de presiune de pe condensator, am verificat cantitatea de freon/ulei din instalatie (am gasit 520g freon si 50ml ulei, am pus 620 g si 150ml)...nicio rezolvare. A mai rămas varianta cablajului intrerupt spre N280 sau defectarea blocului control climatronic.

 

Vad ca primeste comanda din BCM 1 si trece prin T17r.

 

Am verificat pe mufa T14r la pinii 8 si 10 (firul gri si firul gri/negru)...nu imi vine semnal pentr N280.

 

Am incercat Basic Setings pe canalul 001 si 003. Pe 001 a fost OK, dar pe 003 nu, iar acum nu mise mai mentine aprins nici LED-ul de la AC, plus eroare 00323 (incorect Basic setings). Helpppp!

 

Ma poate ajuta cineva cu un cod OE la compresor de clima? WAUZZZ8K5076060

 

Scrie seria completa, nu asa "pe bucati".

 

Scuze am uitat 2 litere.WAUZZZ8K5DA076060

 

Inteleg, e devreme inca .

 

Multumesc.ai cumva idee daca se poate inlocui doar fulia? Am incercat sa desfac surubul din mijloc si e intepenit , s-a si rupt o bucata din el si tot nu am putut scoate fulia.

 

Da, se poate, este piesa separata. Ai codul la pozitia 2 din imaginea atasata anterior : 8K0260810F, ultima revizie fiind 8K0260810H.
Surubul se desface cu pistol, cu socuri.

 

Mersi mult de ajutor

 

Am reusit sa fac Basic setings si pe canalul 003, am verificat cablajul si e OK intre valva N280 si T14r...tot nu vrea sa mearga AC-ul...Oare pot lua blocul de comanda de pe alta masina (am una facelift cu dual climatronic in service), sa fac o proba sa vad daca rezolv ceva. Sau are CP si nu pot testa?

Fulia cum se verifica daca e OK sau nu, fara a demonta compresorul de pe masina?

Unde pe VCDS pot verifica asta?

"Here is a list of typical Compressor Shut off codes:
- 0 = Compressor ON
- 1 = Compressor OFF: Refrigerant Pressure too high (> 32 bar)
- 2 = compressor OFF: Basic setting not performed
- 3 = Compressor OFF: Refrigerant Pressure too low (< 2.0 bar)
- 5 = Compressor OFF: Engine Start Detection
- 6 = Compressor OFF: ECON Mode active
- 7 = Compressor OFF: A/C System / FAN OFF
- 8 = Compressor OFF: Outside Temperature too low (< 3.0 °C)
- 10 = Compressor OFF: Vehicle System Voltage too low (< 10.1 V)
- 11 = Compressor OFF: Engine Temperature too high (> 118 °C)
- 12 = Compressor OFF: Shut-Off requested by Engine Control
- 13 = Compressor OFF: Vehicle System Voltage too high (> 17 V)
- 14 = Compressor OFF: Evaporator Temperature too low
- 16 = Compressor OFF: Compressor Activation faulty
- 17 = Compressor OFF: No or implausible Signal Pressure Sensor
- 18 = Compressor OFF: Vehicle Speed Shut-Off
- 19 = Compressor OFF: Shut-Off requested by Central Electronics Control (Load Management)"

 

Are CP, nu-l poti schimba pur si simplu.

 

De ce vrei sa schimbi fulia? Se poate schimba doar rulmentul (40lei fata de 300lei cea mai ieftina fulie)

 

ca sa nu-si mai bata careva capul cu asta:

"Unde pe VCDS pot verifica asta?
"Here is a list of typical Compressor Shut off codes:
- 0 = Compressor ON
- 1 = Compressor OFF: Refrigerant Pressure too high (> 32 bar)
.
.
- 19 = Compressor OFF: Shut-Off requested by Central Electronics Control (Load Management)"

...se pot citi aceste valori in MVB la bloc 002...

 

Am gasit:
- 12 = Compressor OFF: Shut-Off requested by Engine Control

Valori masurate de VCDS:
40 grade C = G385 - Front left chest vent temperature sensor
40 grade C = G386 - Front right chest vent temperature sensor
39 grade C = G263 - Evaporator output temperature sender
29 grade C = G17 - Ambient temperature sensor
35 grade C = G56 - Sensor temperatura bord ???
51 grade C = J126 - Fresh air blower control unit
-8 grade C = temperatura solicitata de J255 (Climatronic control unit)
-8 grade C = temperatura aer evacuare DR./STG. (caracteristica????)

 

Salut , o parere mar ajuta mult. vad ca voltajul pare ok dar curentul e de 0 respectiv 0,59, care ar fi valorile reale?


1 Fault Found

00898 - Control Circuit A/C compressor
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 156
Mileage: 229557 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.07
Time: 22:05:08

Freeze Frame
Current: 0.000 A
Current: 0.595 A
Voltage: 13.40 V

 

Verifica in blocul 002 de ce ai shut-off pe compresor (vezi lista mea de mai sus).

 

Sunt in service Audi-VW Focsani pentru diagnoza...problema e ca ăstia sunt praf...nici măcar nu stiu cum se ajunge la valva N280...

De la reprezntanta mi s-a spus ca s-a defectat blocul de comanda/afisare climatronic. Se poate repara sau resofta acest bloc?