Sistemul de Aer Conditionat - Climatronic la Audi A4 B8 - modificare sistem AC

Da, clar, mecanicul e profesionist egal cu medicul.
Mie imi spuneau ca trebuie schimbata garnitura de chiloasa pt. ca pierdea antigel si nici nu voiau sa se uite sa verifice daca nu cumva pierde pe la pompa de apa.Au zis ca nu se uita la pompa de apa ca e noua, nu are cum sa piarda, e de la garnitura, ca ei si stiu. mai bine Dupa 3 intrari in service s-au uitat si la pompa de apa si pe acolo pierdea si garnitura de chiloasa nu are nici o problema.

 

Bogdan poate am facut o analogie fortata prin prisma comparatiei pentru ca este evident faptul ca niciodata un mecanic nu se compara cu un medic prin ceea ce fac amandoi ca si meserie. Ideea era sa intelegi despre ce vorbesc.

Referitor la ce ai patit tu iti spun ca ai nimerit la un mecanic prost care nu are habar de meserie. Problema cu detinerea unei masini nu este referitor la achizitie ci ulterior la intretinere adica cine ti-o repara si de aici toate problemele. Daca tu ai nimerit la un" plapumar" sa stii ca nu toti sunt asa si trebuia sa cauti un profesionist chiar daca asta insemna o deplasare chiar in alta localitate.

 

Nu stiu unde ai vazut tu mecanicii aia minune ca pe internet nu i-a vazut nimeni.
Uita-te la problema pe care o avem mai multi (5 useri parca) ca uneori sta motorul la 1000 rpm si nimeni nu a gasit cauza si am fost si in service, masurat, verificat, chiar schimbat piese, totul da bine dar undeva ceva nu e cum trebuie.
Uite ce a patit altcineva, de pe alt forum, pot sa dau si link, tot garnitura de chiloasa e raspunsul clasic.
"In service mi s-a spus ca e posibil sa fie intr.un stadiu incipient aceasta problema si ca sa mai circul cu ea. Sau pot fi alte probleme precum racitorul de gaze, intercoolerul, etc."
"Am fost la 3 service.uri din Iasi si nu si-au putut da seama care e problema"
"Sincer sa fiu, mi-a fost teama sa nu patesc ca la COSO Garaj, unde toti prietenii mi-au recomandat sa merg si review.urile sunt ok.
Am fost, mi-au forjat masina, de gropi nu le-a pasat. Mi-au luat 200 de lei si mi s-a spus ca nu se poate afirma nimic inca. Sa mai circul"

 

Bogdan eu vorbesc la concret si tu o dai in diverse. Deja discutam aici in topicul asta aiurea si inutil despre chiulase, mecanici pe internet si alte balarii. Daca vrei sa intelegi bine, daca nu iarasi bine. Aveti ghinion de mecanici bata si asta nu este vina mea ori a altora sau din cauza asta Audi este o masina proasta.

V-am mai spus: cand va cumparati o masina ganditi-va si unde o reparati si daca aveti un profesionist pe langa voi in mecanica, electrica, si tinichigerie pentru marca de masina care vreti sa o achizitionati. Daca nu intelegi asta si iti cumperi o masina la care stai si te uiti cand se strica iti spun eu ca ai trecut degeaba prin viata si ai facut o alegere proasta adica una facuta cu inima, nu cu capul si pentru asta suporti consecintele. Restul sunt povesti.

 

Salutare,
Am o problema cu clima la un A4 B8 (2013). In momentul de fata nu mai porneste compresorul. Compresorul a fost verificat si functioneaza (conectat direct la bateria masinii), iar pe diagnoza apare ca ar fi o problema la senzorul de presiune si modul. Schimbat senzorul insa a ramas ca problema ar fi la modul. Exista vreo posibilitate sa nu fie modulul si sa fie altceva totusi ?

 

Ce coduri de eroare ai avut sau încă mai ai?

 

Salut,

Primesc eroarea 01270
01270 - A/C Magnetic Clutch (N25) 010 - Open or Short to Plus

Am cautat pe forum si am gasit raspunsul colegului ador 13


Cum pot verifica ca am acelasi model pe masina mea (din ce inteleg sunt mai multi producatori) ? - vreau sa ma asigur ca voi comanda piesa corecta.

Multumesc,
Silviu

 

Comanzi dupa seria de sasiu.

 

Multumesc.Da, am facut asta ... doar ca am primit raspunsuri diferite de la magazine auto diferite.

 

Comanzi dupa codul compresorului, iti recomand cupla oem audi sau alt compresor

 

Salutare, am o problema si nu stiu de unde sa incep cautarile. Ma gandesc ca ar avea legatura cu compresorul. Rece baga foarte bine si nu are erori. Cand pornesc ac-ul imi smuceste foarte tare masina. Apas ambreiajul, da in gura, iau piciorul de pe acceleratie, da in gura si cade unpic in jos acul de la turometru. Asta face doar cu ac-ul pornit. Parca ingreuneaza foarte tare masina si trage de motor in jos pe o fractiune de secunda. Inca o chestie ciudata este ca face rau in primele 15-20 minute de functioare si dupa incepe sa se diminueze. Kit ambreiaj schimbat, tampoane motor+cutie schimbate, motorul recent refacut cu pisoane si alte cele. Igienizare sistem climatizare si verificare freon am facut cu un aparat ce se baga la freonul masinii. Asa facea si inainte si dupa reparatie. Un sfar ar fi binevenit. Multumesc.

 

00898 - Circuit comandã compresor climã
008 - semnal neplauzibil

daca va apare nenorocitul asta de cod defect....sa stititi ca e din codari facute aiurea de voi. Azi m-a rezolvat Cata181, simplu si elegant, verificandu-mi codarile.

 

Vezi daca iti bagi manutele unde nu trebuie ? De asta ma repet: nu va mai "jucati" cu VCDS-ul daca nu va pricepeti.

 

Da Cristi...ce crezi că a făcut azi VCDS-ul meu? A făcut cunoștință cu ciocanul de 2 Kg...știu, nu e vina clonei...dar asta era necesar ca să nu mai am vreo tentație pe viitor.

 

Off topic. Degetele care tineau VCDS-ul au scapat intregi ? ... cred ca da, din moment ce ai putut sa tastezi . Bine ca ai facut experiente si scoala pe masina ta si nu pe a altuia, altfel cine stie

 

paulkf...Am apelat la soluția cu ciocanul pentru că oricum in ultimul timp nu prea mai vroia sa se conecteze la mașină...Da, înțeleg că eu am făcut școală pe propria mașină, dar nici la reprezentanță si nici alți 2 prieteni în astfel de probleme (băieți capabili de altfel, ca i-am văzut făcând lucruri mult mai dificile), nu au reușit ceva simplu chiar dacă aveau interfață originală și peste 8 ani de "experiențe" cu aceasta. Aproape toți mi-au zis că circuit electric intrerupt către valva N280, deși semnal implauzibil îmi zicea mie clar că ceva nu îi "zice" BCM-ului să o pună la treabă. Mai e si alta chestie aici pe forum, cine are o problema, cere sfaturi, primeste idei de reparatie mai mult sau mai putin bune, dar in orice mod isi rezolva problema (singur sau la specialist) nu mai auzi nimic de la el. Eu am dat mai sus solutia pentru

00898 - Circuit comandã compresor climã
008 - semnal neplauzibil
.
împrejurãri cod:
curent: 0.000 A
curent: 0.510 A
tensiune: 12.00 V

Cata181 a modificat codarea de aici, care s adus implicit la nefuctionarea A/C:

Adresa 09: Electr. centralã (J519) Eticheta: ROJ\8K0-907-063.clb
Numãr VAG SW: 8K0 907 063 P HW: 8K0 907 063 P
Component: BCM1 1.0 H29 0392
Revizie: 10029001 Numãr serial: 00000000578132
Codare: 260050914134AF201701000300001D0D009C274800010141000000

 

Voua pe ploaie va face fata dezaburirea fara AC pornit? La B6 nu aveam probleme cu 3 oameni inauntru, la B8 merg singur si se abureste instant.

 

Ai senzor de umiditate in oglinda ? Mie mi s-a intamplat doar de cateva ori sa mi se abureasca parbrizul si numai in sezonul rece, dar s-a dezaburit repede. Climatronicul setat pe Auto si am senzor de umiditate.

 

Are senzor lumini/ploaie si AC 3 zone. Inseamna ca are si senzor umiditate, nu?
Sa decida el ca parbrizul ar arata mai misto aburit?

 

Poate are arogante in program.