Sistemul de franare la A4 B6 - Avertizare in bord BRAKE - discuri ovalizate - modificari frane

Am zis ca o masor dimineața! Știu ca trebuie sa o lași nepornita câteva ore înainte sa o măsori.

 

12.14v deja e putin. Vad ca tu nu stii cati V ar trebui sa aibe o baterie. Daca vrei sa te sperii cu adevarat, pune aparatul de masura dimeneata, inainte de pornire si indreapta-l spre tine astfel cat sa il vezi. Porneste motorul si in timpul asta uita-te sa vezi la cati V iti scade curentul. Fac pariu cu tine ca o sa fie in vecinatatea a 10V. E normal sa iti scada, insa nu atat de mult. Exact cum 12.14V nu e normal sa ai niciodata in standby.
Ti-am scris mai sus, sa schimbi bateria. Ti-am explicat si de ce. Insa vad ca tu asculti numai raspunsurile pe care le-ai vrea tu sa le primesti. Din pacate, nu scapi de cheltuiala bateriei.

 

Ai dreptate nu am pornit-o sa văd ca de unul singur nu poți sa faci asta.Stiu ca trebuie sa ai 12,7V și cu motorul pornit 14,2-14,6V cu toți consumatorii porniti.Nu ma sperie gândul ca trebuie sa cumpăr alta .Are 3 ani bateria ,trebuie sa ma aștept la asta. Ms de răspunsuri

 

Salut colegii,
Am si eu o scurta intrebare legata de un upgrade la sistemul de franare. As vrea sa imi pun pe b6-le meu(1.9 AVF FWD) frane de 320 de mm, Am gasit 2 kit-uri unu de pe b7 3.0 tdi si am mai gasit unul LUCAS cn4 6465/2 care aparent este de pe S6 4.2(cu 2 pistonase). Intrebarea este care ar fi cel mai ok si daca cel LUCAS merge pe port-etrierii stoc?
O zi buna!

 

Eu si mai multi colegi avem sistemul de pe B7 3.0 cu discuri 320 fata 288 spate. Ma declar foarte multumit de cum se comporta. Consider ca este unul dintre cele mai utile si prioritare ugrade-uri de facut pe un B6 sau B7 cu mai mult de 100cp, mai ales daca iti place si viteza.

Sistemul Lucas e unul vechi, folosit si pe S6 C4, S4 B5. Pe S4 B6 s-a folosit acelasi etrier de pe B7 3.0 dar cu discuri mai mari,345mm. Cred ca asta spune tot. Nu cred ca au renuntat degeaba. In plus un set de etrier de B7 3.0 este 100 euro.

 

Si, daca ai roti de iarna pe 16, cel de Lucas nu iti permite jante mai mici de 17.

 

Am inteles. O sa optez pentru sistem de pe b7 3.0. la b7 3.0 franele pe spate sunt de 288 mm ? sper sa nu ma insel. Pretul pentru cele doua sisteme era acelasi, dar mai e si impedimentul cu rotile pe 16 si atunci o sa optez pentru cel de pe 3.0. Va multumesc pentru raspunsuri! O zi buna!

 

Cea mai buna optiune. Le am si eu.
Da, 320 fata, 288 spate - neventilat.

 

Buna seara,
Am si eu o problema cu discurile de frana pe fata. Anul trecut am schimbat discurile si dupa cateva luni cand franam volanul si masina imi tremura. Am mers la un strungar si am rectificat discurile apoi vibratia a disparut. Dupa o luna aceeasi problema. Atunci am decis sa arunc acele discuri desi erau destul de groase. Am cumparat discuri TRW si le-am montat pe masina schimband si garniturile de la pistonasele etrierelor si am curatat si etrierele. Mentionez ca placutele nu au fost schimbate deoarece erau aproape noi, au mers o luna si aceeasi problema, am rectificat la strung si discurile noi iar dupa putin timp am aceeasi problema: cand apas usor frana tremura volanul si franeaza sacadat. Va rog sa ma ajutati daca a mai avut cineva aceasta problema ? Multumesc.

 

Poate suna stupid dar, esti sigur ca au fost montate corect si nu ai nici o problema la fuzeta care ar putea duce la ovalizarea lor ?
Prin montaj corect ma refer la curatarea insistenta a butucului unde se fixeaza discul si folosirea ceasului comparator la montaj.

 

Ceas comparator nu a fost folosit dar de curatat au fost curatate, am stat langa mecanic. Va rog daca aveti un sfat sa pot rezolva aceasta problema sa nu cumpar alte discuri si sa ajung de unde am plecat. Multumesc mult

 

Pune-ti mecanicul sa isi cumpere un ceas comparator pe care sa il si foloseasca atunci cand monteaza discurile.
Instructiuni si marje acceptate ai in cutia discurilor. Pune-l sa verifice si daca ai joc in rulmenti.
Asta daca vrei sa numai schimbi discurile odata pe luna.

 

Am schimbat discurile la un service si am dat 300 lei cu montat, curatat si schimbat garnituri. Nu as mai merge acolo parea ca nu se pricepe baiatul de acolo, i-am sunat si mi-au spus sa schimb furtunele de frana. Nu stiu ce sa fac.

 

Pai si nu i-ai rugat sa iti explice cum s-au ovalizat discurile din cauza furtunelor de frana ? Tare as fi vrut sa aud explicatia lui Dorel.

Schimba service-ul, sau cumpara-ti ceas comparator si rezolva problema singur.

 

Am fost in aceasta seara la un mecanic la care am mai mers. A demontat rotile, s-a uitat si a spus ca nu am nicio problema doar discuri sunt ovalizate. Nu reusesc sa aflu ce anume le ovalizeaza.

 

Ti-am mai explicat odata ce sa faci, vrei sa repet acelasi lucru ?

Du-te iar cu discurile la strung sa le faca, monteaza-le cu ceas comparator (sa se asigure mecanicul ca sunt in abaterile acceptate), verifica rulmentii sa nu aibe joc excesiv (si ei iti pot ovaliza discurile) si vezi ce se intampla.
Ca idee, ce marca de discuri ai luat pana acum ?

 

Asa o sa fac. Primele au fost marca Ferodo iar acestea din urma, asa cum mai mentionat, sunt marca TRW. Multumesc mult.

 

De multeori de vina sunt placute de frana. Daca sunt foarte tari, nu franeaza, si incalzesc in exces discurile. Eu sunt patit odata cu placute Ferodo.

 

E normal ca pedala de frana sa se intareasca dupa o stationare a masinii cu motorul oprit mai lunga de o ora ? Adica pedala este intotdeauna foarte tare cu motorul oprit. Mentionez ca masina o pornesc mereu cu frana de mana, pentru ca cea de picior nu merge apasata, e beton.

 

Cu motorul oprit, da, trebuie sa fie tare pedala. Insa dupa ce pornesti nu.
Daca dupa ce pornesti pedala mai este la fel de tare, verifica stutul de la pompa de vacuum, furtunele/imbinarile/coturile de cauciuc de pe traseul pompa-tulumba si presiunea pe instalatia de vacuum.