Sistemul Quattro si sistemul de transfer (Diferential) - schimbare ulei in grup la A4 B5

Multumesc pentru raspunsuri si de. Valeo, in afara de faptul ca vibreaza la plecare daca tii motorul la turatii mici (1000) se comporta ok. Dar inca nu m-am dat la el ca sa zic asa, deoarece e problema cu sunetul de la cardan. Nu stiu cat rau ii face, dar suna foarte tare daca nu ii menajezi ambreiajul. Aveti idee cat ar fi o lucrare de recondiționare a cauciucului rulmentului? O sa intreb si eu si revin cu informatii.

 

Am gasit o mica solutie (aici pe forum) aftermarket - rulment intermediar cardan cu tot cu suport:

"Driveshaft Support Center Bearing, B5 Audi A4/S4 - New driveshaft support for all B5 chassis Audi/VW cars. This part is not available from the dealer; we manufacture them in house specifically for this application.

No core required.

Ideal for fixing issues commonly caused by a failing driveshaft support, including vibration at certain speeds and loud noises coming from the driveshaft tunnel."

http://store.034motorsport.com/driveshaft-support-b5-audi-chassis.html

 

Am postat și eu ala. Totuși ai putea întreba și pe aici... Poate ieși mai ieftin. Pt ala de la 034 cred ca erau distribuitori pe ebay în Europa

 

Am avut si eu aceasi problema. Din fericire la mine cardanul este din acela care se poate desface, si de pe care se poate scoate rulmentul. Se poate verifica daca este detasabil, daca are un surub in capul cardanului, dinspre cricea cardanica. Rulmentul l-am gasit identic de la un Opel Omega/similar cu Volvo.

 

bum

Va salut, am cautat pe forum si nu am gasit aceasta problema, asa ca o sa inteb aici poate a mai patit cineva la fel.
Detin un A4 1.9 tdi quattro combi 1998 AFN, iar ieri am incercat sa plec tare dupa loc si bum, a inceput sa nu mai traga deloc, ceva s-a rupt, modelul meu este 4x4 permanent nedecuplabil, am bagat in viteza si dupa ce dau drumul la ambreiaj incepe sa caraie usor fara sa plece dupa loc, iar cardanul nu se invarte, doar se msca putin cand dau drumul la ambreiaj, deci cred ca e ceva din cutie la iesirea spre cardan, as zice sa s-au rupt canelurile cardanului unde intra in cutie dar nu stiu, poate cineva a mai avut aceasta problema, planetarele nu sunt rupte niciuna. Voi ce ziceti?

 

pustiukid te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Cred ca problema ta este totusi ambreiajul, nu sunt sigur.
E cam greu sa rupi tu cutia la masina aia. Rezista la cel putin un cuplu dublu decat are din fabrica trust me

Merci la un service mai bine. E greu sa ne dam cu parerea aici.

 

Daca ajuta cuiva,multi ani in urma,anii 90 cind eram mai sarac decit acum,am rezolvat cu turnarea la un atelier din capitala a intermediarului de cardan,la un BMW E21,era o boala a acestor masini...Apoi a aparut alternativa pieselor turcesti,iarasi o rezolvare.

 

Rulment cardan

Salutare,

Am avut si eu probleme cu membrana de cauciuc a rulmentului cardanic. Din ce am vazut pe forum sunt mai multe tipuri de cardane utilizate de-a lungul anilor. Masina mea din 97, are un cardan care poate fi desfacut(are un surub ce intra longitudinal in capul dinspre crucea cardanica. Daca poate fi desfacut acel surub, se poate schimba rulmentul. Din pacate nu am gasit rulment pe original Audi, insa se potriveste perfect cu un rulment de la Opel omega/Volvo. Il am montat de mai bine de 5000km si nu are nici o problema.

 

Buna,
Sper sa nu postez gresit. Am un A4 B5 Quattro si vreau sa imi schimb uleiul in cutie + cutie de transfer ("diferential fata" sau cum sa ii zic .. ) + diferential spate. Ma poate ajuta cineva sa imi spuna ce tip de ulei sa folosesc ca nu vreau sa folosesc ceva gresit. Mentionez ca, cutia este in 6 trepte si codul motor este ATJ.

 

Full synth 75w90 daca nu ma insel , cine stie mai bine sa spuna

 

Pentru schimb la cutie si diferential spate folosesti obligatoriu ulei original. Cel pentru diferentialul spate este ambalat sub forma unui tub.

 

Am A4 B5 tractiune fata si ma gandesc sa o fac 4x4, intrebarea este: caroseria necesita modificari sau este aceeasi la FWD si 4x4 ?

 

Da clar, se pare ca nu ar merge.

 

Salutari , am avut pierderi de ulei pe la simiringuri la grup spate , le-am schimbat , si am pus si ulei Castrol parca (probabil e un gunoi ) , ideea e ca vreau sa pun ulei original , stie cineva de unde gasesc si aproximativ cat costa ? 1.9 tdi atj quattro

 

Salutare,

Gasesc umed diferentialul spate si am observat ca scurgerea vine din zona "tripodei", "capului de planetara dinspre cutie".
Vreau sa schimb semeringurile 9/12 (in functie de poza).


Este suficient daca desfac suruburile 7, las planetara jos si apoi scot piesa 8/10 din pozele precedente?


Multumesc!

 

Probabil pierzi pe la simeringurile de la flansele de planetare. Deci dai jos planetara, scoti surubul din mijlocul flansei si apoi o scoți.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Am facut astazi schimbarea semeringurilor. Recomand sa aveti si garniturile dintre flansa si planetara (pentru orice eventualitate) si vaselina grafitata pentru completare.

 

Salut,
Am pățit și eu același lucru și am depistat ca s-a rupt o planetară.

 

Multumim pentru raspuns dar cred ca in 5 (cinci) ani si dupa 5 (cinci) ani de cand a scris mesajul a rezolvat problema.